臺灣市街電車夢
臺灣市街電車夢
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商品介紹
  • 商品簡介
  • 作者簡介
  • 目次
  • 書摘/試閱
  • 搭電車去大稻埕拜城隍、去安平看夕陽
    在現代的城市街道中走一趟電車夢之旅

    本書特色:
    ◎ 隨書附贈-台南、高雄電車散策折頁。7公分窄版設計,方便隨身攜帶
    ◎ 「進入平行時空,神遊在擁有電車的次元中」
    ◎ 作者蒐集大量文字、圖片史料,。以詳實的資料、考據來建構這場電車幻夢,帶領讀者穿越蟲洞看到另一個台灣。
                                   
    內容簡介:

    19世紀後期,全世界有了第一條電氣鐵路,此後各國陸續修築電器鐵路,新的交通時代來臨。1895年台灣成為日本的殖民地之後,也跟著日本搭上這股風潮。日治50年間,臺灣曾有幾次在大都市中敷設電車的計畫,這些計畫的內容包括了電車工程規劃、運輸路線、電車型式,甚至連票價都已經確定,可惜最後未能順利完成。儘管歷史不談如果,但這些完整的史料,仍然讓人忍不住幻想另一種可能的發展。

    作者參考日治時期的電車資料、地圖,以及記錄當時台灣風貌的老照片、老地圖,以數位技術合成城市和電車老照片,讓路面電車飛馳在臺灣的市街上,甚至完成了幾可亂真的路線圖、旅遊摺頁。此外,他虛擬了一位時空旅人─佐藤松太郎,讓他手持日治時期風格的地圖,旅行在平行時空中1935年的臺灣,透過他的文字紀錄展演一場虛擬電車夢。

  • 楊啟正
    台南人,現居高雄市。
    東海大學建築系、成功大學建築研究所畢業,比利時魯汶大學都市與策略規劃學碩士、人類居住環境學碩士,主要學術研究方向為日治時期台灣都市空間體系構成,著有《The Modernization, Reorganization & Control of the Taiwanese City:The Spatial Transformation of Tainan City (1895-1945)》、《A Research of the Implementation of the Spatial Planning in Tainan City during the Early Japanese Colonial Period (1895-1915)》等專論。
  • 推薦序
    或許你曾有過這樣的童年。
    拿出張地圖,任意的將城市與城市、地點與地點連線,幻想地球表面真有這一條鐵路。進入了高科技的時代後,遊戲「模擬城市」滿足了我們,在螢幕上,無論高架、地下還是路面電車,在0與1的空間,實現自己的小小世界。
    不曾有這樣的想像無妨,有這樣的想像也不孤單。臺灣人最熟悉的幻想鐵路專家應該是孫文,百年前的《實業計畫》在一張他從沒能有效統治的大地上畫著。幻想中的鐵路網,在上個世紀進入了課堂,依稀烙印在許多要升學的臺灣人心中。
    楊啟正先生的這本《臺灣市街電車夢》,講的不是全無憑據的幻想鐵路,而是在臺灣這塊土地上曾經出現,又或是曾經浮上「紙」面,而未竟成功的路線。好比臺南,在日本統治初年即有路面電車的倡議,打破了我們一向以來認為只有臺北有電車計畫的印象。比東京還早提出構想的它若完成,或許將是日本帝國跨越北回歸線後的殖民里程碑:而倘若營運至今,大概真如京都的京福電氣鐵道或叡山電鐵一般,成為遊逛古都台南的良伴。
    島都臺北的計畫被提出了多次,在上世紀20年代那個對岸烽火連天的時空,欣欣向榮的臺北交通早已需求甚多,可惜由市府提出的方案未能成功,否則在大稻埕老街搭著電車,還需要羨慕東京的「下町」保留有都電荒川線嗎?夢幻的「台北市電」絕不遜色。(或許前提是別再隨意都更)
    書中提到的另一個有趣案例是日月潭,因著水利建設而起的大規模電氣鐵路,若留至今日會是什麼樣的風情呢?每年數以萬計臺灣人前往攬勝的日本立山黑部,可能都要失色。
    《臺灣市街電車夢》不僅在文字上利用大量史料,堆疊出能人志士對電車的期待、夢想與投入,更透過一位旅人「佐藤松太郎」的眼睛,讓我們得以進入平行時空,神遊在擁有電車的次元中。他詳細「記載」的「遊記」,不僅有時人觀感,更描寫了車窗風景與乘車費用,讀來著實令人饒富樂趣。楊啟正先生在圖像上下的功夫也令人敬佩,書中一幅幅由作者透過各種資料模擬出的地圖與照片,若是圖像思考的朋友,保證能入戲更深。
    21世紀的現在,臺灣不僅只有少數鐵路尚未電氣化,第一條路面電車,也在高雄落腳營運。電車,再也不是夢,雖然時空改變了,但它踏實的走入每一個臺灣人的生活中。而在拆鐵路重公路的風潮到極致後,臺灣各地又湧起建設鐵路的呼聲,不管是政客為了顏面還政績,還是人們踏出家門後對於「行」的期待,百年前、百年後,都是不會變的吧。
    陳煒翰(《日本皇族的台灣行旅》作者)
  • 推薦序
    目錄
    寫在閱讀之前

    序章
    未來的世界 電車的世界/一、市街電車初登場/二、市街電車在日本/三、日治時期的臺灣鐵路

    第二章 舊都臺南電車夢
    一、臺南與鐵路的相遇/二、明治年間的市街電車提案/三、臺南奇觀 到配電所賞燈看電車/四、創立電軌 臺南電鐵株式會社/五、昭和年間臺南軌道事業概況/六、昭和十年的臺南電鐵夢之旅/七、附篇 高雄市電鐵計畫/八、附篇 臺中市電鐵計畫

    第三章  島都臺北夢電車
    一、籌設電鐵 臺北電氣鐵道會社/二、電車籌設之雲影  官營民營之議/三、島都之交通機關  臺北市營電車/四、收支縱不能相償  市電亦要斷行/五、臺北市電全然無望  乘合車更擬發揮能力/六、昭和十年的臺北市營電車導覽/七、佐藤松太郎〈臺北市電隨想〉/八、附篇 臺北電車問題與官民之贊否/九、附篇 臺北電車問題與臺灣民眾黨/十、附篇  新竹市電鐵計畫/十一、附篇  花蓮港市電鐵計畫

    第四章 夢幻的觀設鐵道電氣化
    一、淡水線電氣化計畫/二、縱貫鐵路電氣化計畫

    第五章 電氣鐵道非夢事
    一、金瓜石鑛山電氣軌道/二、松山火力發電所電氣鐵道/三、日月潭電力工事不正事件/四、日月潭水力電氣工事電氣軌道/五、佐藤松太郎〈日月潭之月夜〉

    第六章 結語

    圖片資料來源
    註釋
    參考資料

  •  在東屋裡用了簡單午餐,看著自樹葉間灑下光亮與熱力的秋陽,果然是回歸線以南的熱帶南國,現在出門一下子就會變成烤青蛙吧?心裡這樣想著,決定先回到房間小憩。
     按鈴請女侍準備了冷飲,舒服地坐在藤椅上,打開了稍早在驛內旅行案內所取得,背面印著電車運轉系統圖的觀光小冊,悠閒地研究下午的旅行路線。
     小冊上明白印著「昭和八年現在」的字樣,電車運轉圖上也是。為此問了案內所,回答說是因為博覽會期間來客突然增加的關係,雖然不是完全沒有預想到,但總之年初印的最新案內已經沒有了,正在趕製中,非常時期,只好將舊版再從倉庫拿出來,實在非常抱歉,為此,以自由拿取的方式供貴客參考;所幸其中並沒有太大差別,請貴客將就使用,不會有太大障礙云云。
       好吧,既然說是非常時期,依賴著這二年前的舊地圖遊覽舊都臺南,應該也別有番樂趣吧。
     此次出遊,享受的也就是這自由隨意的旅情,尤其是造訪古都舊蹟,恐怕也非得如此,才能好好領略舊都特有的滄桑風情吧。雖然好友高橋君提出要到驛前來等待,甚至打算安排下午同遊,但是最終仍未勞煩他。不過,倒是約好了傍晚先在東屋見面,久未見面的齋藤君聽說也會一起過來,再一道去用餐。
     今日的市內觀光,首先造訪設置在商品陳列館內的臺灣歷史館第一會場,此處距離東屋非常的近,徒步即可到達。商品陳列館是一處貌似博物館的近代式建築物,博覽會期間以歷史館第一會場之名,在此展出臺南市發展各階段的史料。離開歷史館會場後,自臺南驛前利用電車前往臺南神社。
     於林百貨店前之停留場下車,徒步數分鐘後即可抵達。神社雖說位在市街中心,但因為林木繁茂、綠影深幽,想必平時也是一清幽舒暢的所在,只是今日遊人甚多,遊覽多少有些匆促。
     孔子廟位於神社外苑旁,同樣是樹蔭蓊鬱的清涼境地,在此緩步遊逛,看著林蔭下的屋宇殿堂。臺灣本島建築一向善於以瑰麗的雕飾與明艷的色彩來展現其南國情調之姿,此風情不獨在臺南,彰化、鹿港、新竹等舊市街都可以見到,即便是島都,以本島人活動為主的大稻埕、艋舺等地亦常見如此風景。但眼前的孔子廟,雖然是以赤色為主調,不過就本島建築物的樣態來看卻是略顯樸實,難道即便是工匠們,面對孔夫子的浩瀚博學,亦自覺凡間美輪美奐的雕蟲小技不足以為配的緣故嗎?雖未曾細問,但自己想來,或許就是這麼回事也說不定吧。
     孔子廟附近的州廳,雖說是政廳所在,但外表使用紅磚築造,加上曲線的漂亮屋頂,讓建築物在宏偉之外又增添了文化和優雅的風致;博物館同樣在孔子廟附近,規模不大但很是有趣,稍作瀏覽,接著徒步拜訪了開山神社後,決定乘電車前往赤崁樓。臺南電車不論遠近,運賃皆為十錢均一,雖然較臺北市電的八錢稍高,不過利用者仍是不少。然而自開山神社前往赤崁樓,因為必需在州廳前乘換的關係,總共付了二十錢的車賃,雖是依規定收費,但以旅人的眼光觀之,此一情況實有大大改進之必要,不知市民對此是否也有些意見呢。
     臺町的赤崁樓,可以說是臺南史蹟中最為著名之一,關帝廟、媽祖廟也在其附近,頗便於順道一遊。赤崁樓最早為和蘭人於近三百年前所建的普羅文西亞城址,往昔又曾以「赤崁夕照」聞名,現在則是懷古的絕佳之地。
     造訪時已近黃昏,特意登樓遙望,舉目所及,屋宇林立,街市繁盛,遙想三百年前,必定已是滄海桑田,景物人事皆非。唯有夕陽,看盡一切變化,卻依舊每日於樓臺之西緩緩而落,造就那夕照美景,忍不住要就此感嘆,人在此世間,僅為寰宇之一粟,歷史之過客罷了。
     今日造訪諸多名勝,足可令人感嘆時間與人事瞬息變化之無常,只是有不少貴重的彩繪、古碑已大半磨滅,實在令人感到遺憾萬千,往後市當局對於這些寶貴的舊蹟,應講求保存法,慎重予以保護。
     夜六時半於明治町一筆與好友高橋君、齋藤君見面,席間敘舊談笑,非常愉快,散席前相約明日同赴安平,參觀赤崁城趾與製鹽會社之作業。
                  昭和十年十月二十三午前七時十二分 記於臺南東屋
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    十月二十三日(水曜日)晴
    午前九時二十分,與高橋君、齋藤君於州廳前會合,利用電
    車前往安平,參觀赤崁城趾、臺灣歷史館第二會場、安平港
    與製鹽會社。
    返回臺南,高橋君、齋藤君辭去,相約是夜於本町臺灣料理
    招仙閣見面。
    林百貨店食堂午餐,東屋小憩。
    午後至吳園、臺南公園、開元寺。
    夜六時半赴招仙閣,與高橋、齋藤、中村、內田、橋本、今
    西諸君會面,高橋君、齋藤君同回東屋夜話,辭去前商定來
    年三月同遊京都。
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     今日一早,終於完成日月潭之旅的初稿,打算定名為「夜
    之日月潭」。
     一路跑到霧社和能高去見識蕃地風情,沒記錯的話,應該
    是在今日回到臺中吧。
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     依照昨晚的約定,打算在上午便完成安平的遊覽,以避開中午的炎熱。用過早餐,赴州廳前與高橋君、齋藤君會面,一同前往安平參觀赤崁城趾、歷史館第二會場、製鹽會社與安平港等地。
     電車自驛前出發後,行駛在大正町通;大正町通自臺南驛通往銀座通,兩旁是成排的鳳凰木,聽東屋女侍說,倘若在夏季來到此地,綠葉下開滿深紅色的花,行人逍遙於樹蔭香花之下,是許多旅行者對於臺南這個熱帶都市最深刻的印象。
     雖說現在已是十月,但是鳳凰木依舊翠滴,倘若天氣許可,漫步其下想必仍是非常愉快的。
     從臺南驛搭乘電車前往安平,除了直達的1 系統外,若先前往銀座通方向,則必須在州廳前乘換場或西市場前乘換場換乘(電車會社又得以再多收取十錢的賃金!),但是在此次博覽會舉辦期間,臨時系統全日運轉,因此也有自臺南驛經銀座通往安平的電車可以利用。
     與高橋君、齋藤君在州廳前會合,往安平繼續前進。出了臺南市後,如長髮般細長平坦的直路,一路延伸至安平,小小的電車以令人驚訝的速度,痛快地行駛在軌道上。軌道旁是供自動車行駛的道路,路上行人稀少,道路另一側即是總工費七十萬圓,大正十五年竣工的臺南安平間運河。
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     運河堤岸旁的野草在濱風吹拂下搖擺,車窗外是廣闊無際的池沼,多為養魚池及鹽田,沙丘旁的鹽屋冒著淡紫色的輕煙,紅、青色的竹筏在水上飄盪,是極富南方情調的風景。
     赤崁城趾與赤崁樓同為和蘭人所創建,是當地重要的史蹟,此次博覽會在此設置了歷史館第二會場,展出和蘭時代的相關史料。
     觀赤崁城趾,往時榮耀此時已是斷牆殘壘,大廈高樓也已成廢墟,低徊顧望,一抹寂寥油然而生,令人深有時空滄桑之感。此滄桑感乃源自於對歷史及人事變化的詠懷,與前幾日造訪日月潭和阿里山,由風景所構成的蒼茫感或壯闊感相比,是不相同的。
     來到臺灣短短數日,明明身處色彩明豔的常夏之地,感懷之情卻似乎比在內地更甚了。
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     在安平製鹽會社參觀其作業情形後,前往安平港,而後由安平返回臺南市,與高橋君、齋藤君在州廳前暫時辭別,約定夜六時半於臺灣料理招仙閣見面,高橋君說今晚還會邀幾位我未曾謀面的友人同來。
     州廳旁自大正公園至運河之大通即是知名的銀座通,昭和七年開業,樓高五層的林百貨店位在銀座通上,觀光旅行案內誇稱其是南部臺灣唯一的百貨店,日本旅行協會則於一樓設置了觀光案內所。
     林百貨以南部臺灣商界王座之姿,聳立於銀座通上,自然是深受當地人推崇的觀光名所,不論是內地人或本島人,都將其視為是近代文明都會上的明珠那樣的喜愛著,與臺北菊元同被讚譽為本島仕女界之樂園。
     不過若在臺南提到臺北菊元,不乏會聽到一種說法,認為菊元在昭和七年當時乃是故意提早開業,刻意與林百貨店競爭那本島第一的榮光,有意損害臺南市之體面云云,甚至為此而忿忿不平者也所在多有。
     在有識者看來,這純然是無謂又自擾的奇異心態吧。
     當然,即便是東京、橫濱、大阪、京都等內地大都會間,彼此也是相互競合的,是以在本島,臺南與臺北間有比較之心也屬可以理解,然而各地發展條件本非相同,互有優劣也就理所必然,絕無必勝之理了,何況作為本島有數的二大都
    會,市民間更應協力友好吧。
     再說,倘若真要一一比較,那麼臺南電車早於臺北市電數年開通,運賃又貴上二錢,就此,若依其人之心態,豈不是要遠勝臺北而讓島都市民聞之慚愧嗎?縱然如此,卻又意義何在呢?
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     午間就近在林百貨店內的食堂用餐,因為正午陽光熱辣之故,稍作簡單遊逛之後,決定回東屋小憩,打算待下午涼快些,再行造訪吳園、臺南公園、開元寺等名勝。
     吳園位在州廳附近,原本已想好要利用電車前往,只是出了東屋,便看到綠蔭夾道的大正通。午後的秋陽透過枝葉的空隙,輕輕的灑落在地上,形成無數的小光點,隨著枝葉輕輕晃動,光點們也搖曳著,彷彿是海月般,伴著清風在林蔭下飄動,一派愜意的姿態,於是改變了心意,決定漫步而行。
     原為臺南豪商吳尚新園邸的吳園,現在部份作為旅館四春園使用,公會堂、圖書館亦設置於此,每日利用的市民似乎不少,是臺南文化機關之要地吧。極具本島風情的吳園庭閣,雖說現下僅餘一隅,但園林之趣猶存,身處其間,遙想往昔,是舊都特有卻又處處可見的旅行情調。
     回到臺中了嗎?回程應該又搭了那打算用以比擬阿里山鐵道,玩具似的電車了吧?不知為何,這樣的念頭一閃而過。
     坐在吳園的亭榭裡,眼前碧綠的池水,讓我想到了日月潭,也是漂亮的青色呢。下意識去探口袋,才又想起,那張紙早已不知遺落在哪了。
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     從吳園到臺南公園,約是電車十分鐘的路程,開元寺則可自臺南公園接續乘巴士前往,約需五分鐘左右。
     自開元寺回到東屋已近午後五時,稍事休息,午後六時半於臺灣料理招仙閣與高橋君、齋藤君,以及初次見面的中村、內田、橋本、今西諸君會食,餐畢,中村等諸君辭去,高橋君、齋藤君同回東屋夜話,歡談多時。
     舊友辭去前,商定來年三月同遊京都。
     想到了圓山公園,京都的。
     舊都臺南各處名所舊蹟具有濃厚的歷史氣氛,此次停留二日,與好友相見同遊,又暢抒懷古之情,臺南確實是愉快可愛之地。
                     昭和十年十月二十四午前七時 記於臺南東屋

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