TOP
0
0
【23號簡體館日】限時三天領券享優惠!!
中國鐵路車輛減速頂調速系統設計優化(簡體書)
滿額折

中國鐵路車輛減速頂調速系統設計優化(簡體書)

人民幣定價:25 元
定  價:NT$ 150 元
優惠價:87131
領券後再享88折
海外經銷商無庫存,到貨日平均30天至45天
可得紅利積點:3 點
相關商品
商品簡介
目次

商品簡介

《中國鐵路車輛減速頂調速系統設計優化》共分六章十八節。第一章,主要闡述國內外鐵路調車技術發展的歷史和軌跡,并重點論述了中國鐵路車輛減速頂及其調速技術發展30年(1974年-2004年)取得的主要業績和成就;第二章,主要論述了中國鐵路車輛減速頂(含普通減速頂、可控減速頂、加速頂、普通停車頂、可控停車頂等)的基本構造、動作原理、主要功能,以及各種制式的鐵路車輛減速頂調速系統的構建、主要運營特徵與適用范圍;第三章,主要論述了駝峰解體作業全減速頂(含駝峰全頂和股道全頂)的調速原理,線路平面、縱斷面、布頂設計優化方法和方案,并以艮山門編組站的駝峰全頂自動化調速系統和原廣州北編組站的股道全頂自動化調速系統,作為設計優化的實例進行了詮釋;第四章,主要論述了駝峰解體作業可控頂(含可控減速頂、加速頂、停車頂)調速系統(含馬鞍形駝峰、可控頂駝峰)創新設計意義和作業特徵,以及系統的線路平面、縱斷面、布頂設計優化的方法和方案,并以深圳北站馬鞍形駝峰和沈陽東站微機可控頂駝峰等全頂自動化調速系統作為設計優化實例示範;第五章,主要論述了駝峰解體作業車輛減速器與車輛減速頂結合的點連式調速系統(含駝峰點連式和股道點連式)的主要運營特徵及其線路平面、縱斷面、調速設備配置等設計優化的發展方向,并介紹了一些科技成果和提出了一些具體建議;第六章,主要論述了編尾編組作業全頂自動化調速系統(含箭翎線調車場和編尾平面調車)以及編尾全頂自動化停車系統的開拓創新意義,作業特徵,以及線路平面、縱斷面和布頂設計優化的方法和方案,并以石家莊編組站下行箭翎線調車場、蘭州西編組站編尾平面調車全頂自動化調速系統,以及鄭州北、三間房、蘭州西、美國賓雪維爾等編組站編尾自動化停車系統,作為設計優化實例作了介紹。

目次

第一章 世界鐵路調車技術發展概述
 第一節 世界鐵路調車設備發展回顧
 第二節 世界鐵路調車調速技術發展軌跡
 第三節 中國鐵路調車調速技術發展經歷
 第四節 中國TDJ鐵路車輛減速頂及其調速技術發展(1974年-2004年)的主要業績和成就
第二章 中國鐵路車輛減速頂加速頂停車頂及其調速系統
 第一節 減速頂、加速頂、停車頂的基本構造與性能
 第二節 減速頂調速系統的構成與適用范圍
 第三節 減速頂調速系統綜合技術經濟評估
第三章 全減速頂自動化連續式調速系統設計優化
 第一節 駝峰全減速頂自動化調速系統設計優化
 第二節 股道全頂調速系統設計優化
第四章 可控頂(含可控減速頂加速頂停車頂)自動化連續式調速系統設計優化
 第一節 馬鞍形駝峰可控頂調速系統設計優化
 第二節 微機可控減速頂駝峰調速系統設計優化
第五章 減速器與減速頂(結合)點連式調速系統設計優化
 第一節 點連式調速系統設計概述
 第二節 點連式調速系統減速器配置設計優化
 第三節 點連式調速系統線路平面設計優化
 第四節 點連式調速系統線路縱斷面及布頂設計優化
第六章 編組和停車全頂自動化連續式調速系統設計優化
 第一節 箭翎線全頂自動化調速系統設計優化
 第二節 編尾編組平面調車全頂自動化調速系統設計優化
 第三節 編尾全頂自動化停車系統設計優化

您曾經瀏覽過的商品

購物須知

大陸出版品因裝訂品質及貨運條件與台灣出版品落差甚大,除封面破損、內頁脫落等較嚴重的狀態,其餘商品將正常出貨。

特別提醒:部分書籍附贈之內容(如音頻mp3或影片dvd等)已無實體光碟提供,需以QR CODE 連結至當地網站註冊“並通過驗證程序”,方可下載使用。

無現貨庫存之簡體書,將向海外調貨:
海外有庫存之書籍,等候約45個工作天;
海外無庫存之書籍,平均作業時間約60個工作天,然不保證確定可調到貨,尚請見諒。

為了保護您的權益,「三民網路書店」提供會員七日商品鑑賞期(收到商品為起始日)。

若要辦理退貨,請在商品鑑賞期內寄回,且商品必須是全新狀態與完整包裝(商品、附件、發票、隨貨贈品等)否則恕不接受退貨。

優惠價:87 131
海外經銷商無庫存,到貨日平均30天至45天

暢銷榜

客服中心

收藏

會員專區