海與帝國：明清時代（簡體書）

 海上女神“媽祖”2003年3月我結束了在雲南的調查，踏上歸程。在昆明（雲南省）的機場，遇到了一群頗引人注目的人。他們在候機室的座位上供放著中國人所信仰的海上女神媽祖。神像的肩膀上披著一塊寫有“湄洲媽祖庇佑平安”的布。我從這二十四名信徒中找到一位貌似首領的人，與之攀談起來。
這尊神像來自台灣東岸的海港城市花蓮市。因女神告訴信徒其有歸鄉探親之意，所以他們一行便來到了福建的小島湄洲。之後又在女神的懇切希望下游覽了觀光勝地麗江。現在是要經由澳門返回台灣。
台灣的女神造訪雲南的觀光地，這個消息讓一段長達五百年的中國歷史如閃電般浮現在我的腦海。
媽祖是誰？她的廟宇為什麼會在台灣的東岸？麗江為什麼會成為著名的遊覽勝地？要將這些點串聯起來，須講述一段歷史。
女神到訪的湄洲位於中國東南部的福建省莆田市，是一座顯露在海面上南北狹長的小島。小島位於碧藍的東海，幾乎全世界各地的華人都夢想去那裡一次，因為它是媽祖的誕生之地。 （以下主要參照李獻璋，《媽祖信仰的研究》，泰山文物社，1979年）
有傳說稱宋朝建隆元年（960），女神出生於島上的一戶林姓家庭，可預知未來，拯救了無數海難。她死後的一天夜裡，漂浮在海面上的木頭髮出光芒，正當人們感到奇怪時，媽祖在大家的夢中現身命令建館。按照這個啟示，建成第一座祭祀媽祖的廟宇，稱為媽祖廟，地點就是台灣花蓮的媽祖所諭示的地方。
媽祖原本只是福建一個小地方那些靠海生活的人所信仰的一位地方神，是歷代王朝把她捧到了海上女神的地位。
宣和五年（1123），宋朝向朝鮮高麗派出使節。使節船隊在舊曆五月的一天從東海港口定海起航出發，次年八月返回。據說這支船隊曾遭遇海難，得虧媽祖顯靈搭救。那麼為什麼會是媽祖呢？因為船隊的船員大多是信仰媽祖的福建籍水手。所以當船隊平安歸來時，朝廷賜廟額“順濟”給媽祖，這是媽祖第一次得到朝廷的認可。
因為受外來民族金朝的壓迫，宋朝試圖在海上尋找出路。為保平安破例給媽祖以厚遇，接連賜“靈惠、昭應、崇福、善利夫人”等榮稱，紹興四年（1134）賜媽祖“靈惠妃”的稱號。從夫人升格為王妃，媽祖完成了從地方神到全國女神的轉變。
宋朝之後，元朝為了把江南的物資運到首都大都也使用海路，所以大海依然掌握著元朝的命運。元朝也尊媽祖為特別的神，至元十八年（1281）授其“護國明著天妃”之號（《元史》世祖本紀中記載為至元十五年封號，應是誤記）。獲得天妃地位的媽祖，成為海上女神，可與天相匹敵，成為守護帝國之神。從宋朝到元朝，中國沿海的各個地方都設置了祭祀媽祖的廟宇。
媽祖信仰並不限於中國境內，在本書所要考察的明朝時期，出現了向東南亞、琉球、日本發展的趨勢。尤其是鄭和下西洋的時候，人們都認為是媽祖在明里暗裡守護著船隊，因而對媽祖的信仰也就擴展到船隊所到的各個地方。
在清朝將台灣收入版圖的過程中，媽祖因守護清朝艦船有功，康熙二十三年（1684）從“天妃”再升一格被封為“天后”（只不過這次加封在相當一段時間以後才真正公開）。這意味著媽祖從一位天之配偶神一躍而成為可與皇后相匹敵的最高地位的女神。
在海上行走的中國人祈求航海安全，信仰媽祖，在世界各地建造起大小不一的媽祖廟，據說共有四五千座之多。日本、馬來西亞、泰國、印度尼西亞等這些亞洲各國自不必說，美國的三藩市等一些地方也有媽祖廟。每年的媽祖誕辰日（舊曆三月二十三日）和升天日（九月九日），許多信徒從世界各地趕到湄洲燒香祈求平安。
海的歷史就像沒有人講過媽祖的歷史一樣，目前還沒有人如實地講述過海與帝國的關係。若要解開女神歷史之謎還需要打破過去中國通史的框架。
在當今歷史學中，整體來看有兩種潮流。一種是以費爾南·布羅代爾的地中海研究為起點的“海的歷史”。他教給我們在過去的歷史學中除了以發生在陸地上的王朝、國家的歷史為中心，還存在另外一種不同的視角，他向我們證明海不是阻止人類活動的東西，它也是人類活躍的舞台。 “海的歷史”最早在東南亞歷史中被接納，日本史中現在也正在開展有關東海、日本海等海域世界的研究。
另外一種潮流就是伊曼紐爾·沃勒斯坦（ImmanuelWallerstein）的“近代世界體系”論。沃勒斯坦受布羅代爾的影響，該理論大有超越直到20世紀中葉都處於主流地位的唯物史觀和近代化論之勢。在世界上，有政治、經濟處於優勢的國家和處於劣勢的國家之分。 20世紀的歷史學試圖把這種差異用先進國家和落後國家這樣一種結構來進行說明。比如說，殖民地化的地區，被看做歷史性落後於殖民地宗主國。與西歐和北美等國家相比，亞非地區被認為還停滯於幼稚階段。
改變這種歷史觀的契機，主要來自非洲或者是拉丁美洲的馬克思主義歷史學家。他們說：被認為近代落後的地區，並不是因為在開發上落後而沒有得到發展。而是在以西歐為中心的資本主義確立的過程中，遭遇了低開發。也就是說他們認為，這些地區被強制性地讓自己原本的社會形式變成為適應資本主義的形式。
過去被定位在時間軸中的地區差異，逐漸被放置於同時代的關係當中。沃勒斯坦以由時間軸到空間軸的這種視角的轉換為線索，試著對世界史進行了重新編排。其成果就是近代世界體系論。
本書是根據布羅代爾和沃勒斯坦所代表的這兩大潮流，為重新審視迄今被稱作中國史的這種敘述模式書寫而成。本書選擇“海”作為題目的理由，是為了吸收“海的歷史”的相關研究成果。把敘述範圍設定為14至19世紀，原因在於“近代世界體系”論所闡述的幾乎為同一時期的內容。
筆者著眼於帝國與海的關係，由此可以不斷去關注通過海洋與中國連接起來的日本、東南亞、歐洲的同時代性，才有可能去把歐亞歷史作為一個共同發展的整體進行描述。另外，通過把五百年這樣一個長時段的歷史作為研究對象，應該能夠闡明中國到底是不是一個在以歐美為中心的世界體系中被迫發生變化的世界帝國。
帝國的歷史本書所考察的這一長達五百年的歷史，放在日本史的脈絡中，正是足利義滿時代至佩里黑船來航的前夕；在歐洲歷史中則是從法英之間近百年的戰爭到法國拿破崙登上歷史舞台。本書希望嘗試的是對跨越中世到近世直到近代這一急劇變化的時代進行闡述。
若為本書所考察的這一段五百年的歷史冠上一個王朝的名字，應該是明清時期。
明朝是乞丐出身的朱元璋於1368年創建起來的王朝。在中國歷代王朝的創始人之中，朱元璋也是一位從社會最底層爬到權力最高峰的人。 1644年，明朝由於大批農民起義而滅亡。從創建到滅亡共度過了兩百多年的歷史。
清朝是由居住在東北亞的民族創建的王朝，始祖努爾哈赤於1616年從明朝獨立，建立政權，定國號為“金”（為了區別於12至13世紀的金朝一般稱“後金”）。努爾哈赤的兒子皇太極於1636年定國號為“大清”，1644年取代明朝遷都北京。從努爾哈赤到末代皇帝溥儀，清朝一共經歷了十二代皇帝，從創建到1911年辛亥革命爆發清朝走過了近三百年的歷史。
習慣上明朝不讀作“mei”而讀“min”，清朝不讀作“sei”而讀“sin”。這告訴我們在確立了漢文讀法的江戶時代，知識分子們對明清兩王朝的情況不是通過書本而是從中國人的口中直接得來的。
但為什麼是“明”“清”呢？列舉從秦統一中國之後歷代王朝的名稱，並考察它們的由來，可以發現元明清三代不同於以往。
奠定中華帝國基礎的秦，是以周朝所封的國名而命名的。漢是創始人劉邦受楚王項羽所封的國名。直到宋朝，王朝的創始人都是以前朝賜予的爵位為國號。也就是說王朝的名稱不是自稱，而是他稱。這是中國的傳統。
主動使用前朝所封的名號將會被看做是其統治繼承了前朝，具有的正統性。這可以說是自古確立的一項政治約定。還須注意的是，王朝的名稱來自周朝時候的國家、地區之名。或許也可以這樣說：宋朝之前的歷代王朝都沒有超越週所固定下來的中華範圍的意識。
而蒙古帝國的盟主忽必烈卻不顧這一中國傳統的束縛，自稱“大元”。但元朝並非漢族政權而是蒙古族的政權，這樣做或許應看做理所當然。問題在於元朝以後的明朝。朱元璋在元末混亂中嶄露頭角的時候曾一度採用白蓮教教主賜的國號“吳”。按照中國的傳統，國家應該稱作“吳朝”，但朱元璋採用的國號卻是自定的“大明”。接下來的“大清”也為自稱。
明、清這兩個名稱入選的理由至今仍是歷史上的一個謎。它們並不是一些地名或者民族名稱等固有名詞，裡麵包含了抽象的理念。這一點與忽必烈選擇的“元”相同。從王朝的名稱來看，明清兩朝已經不在從秦延續至宋的中華帝國的框架之內。也就是說明清兩朝是在蒙古帝國開創的新的地平線上建立起來的王朝。
若用稍顯挑釁的話來說，明清兩朝就不是之前意義上的中華帝國。即便用以中華帝國為中心形成的東亞這一框架，也無法準確地理解這兩個朝代。
恣意的明朝在非傳統的中華帝國這一點上，明朝與清朝可謂相同，但它們本身的特徵卻又大相徑庭。能夠真實感受到明帝國形成的地方是在距離其最初的首都南京郊外往東二三公里的地方，那裡是被稱作陽山碑材的明代採石場。第三任皇帝朱棣（明成祖，永樂帝）為了頌揚其父朱元璋（明太祖，洪武帝）的功績，永樂三年（1405）下令採石在朱元璋墓前建碑。但是石碑最終沒有完成而擱置在山上。
這塊欲從山里運出的石碑分為碑座、碑身與碑額三部分。碑座高17米，寬29.5米，厚12米，重量為16250噸。碑身雖然橫放著，但身高為51米，寬14.2米，厚4.5米，重8799噸。碑額高10米，寬22米，厚10.3米，重6118噸。或許正是因為過於碩大才沒能運出去。
假若石碑完成，可與一座七八十米、高二十層的大廈相匹敵。我在南京大學留學的時候曾藉學校組織遊覽歷史遺蹟的機會去現場參觀。當我登上石頭的時候，整個人有眩暈的感覺。不過那倒不僅僅是因為石頭太大。
這麼大的石頭，當時真的打算運出去嗎？到底曾有多少人被徵用來搬運這塊碑石？生活在這一時代的人們莫非經常要接受這種完全無法用近代合理性去解釋的帝國命令的捉弄？隨著時間的推移，明朝的領土隨著它的國力衰退一天天在縮小。但是直到最後滅亡，它成形的樣子還是我們近代人無法用常識想像的。
當按照馬克思提出的發展階段論要對幾千年的中國史進行時代劃分時，一位學者認為明代之前為古代。其他許多學者都承認唐宋之間有一個時代區分，或者認為中世在宋代結束，或者認為中世從宋代開始，在這些爭論中，明代之前為古代的主張雖然標新立異備受關注但卻沒有得到認可。
不過明朝時候國家進行的浚通大運河、鄭和南海遠征、修築萬里長城和建設北京郊外的十三陵等，這些豐功偉業確實比較具有古代性質，其宏大超出了近代的框架。在中國歷史中若要尋找與此感覺相似的東西，可以聯想到秦朝修建萬里長城和隋朝挖掘大運河。當可以脫離這種從古代經中世、近世然後向現代前進的直線型時間意識時，就能夠找尋到這種在中國鮮少出現的古代的源流。
明代的遺產和業績多半來自皇帝的恣意妄為。在皇帝與高官中或許存在某一個理由需要啟動國家工程。但是大多數百姓無法預測何時何地將會怎樣被動員去參加這些工程。也就是說他們過著不知明天自己如何、難以計劃自己生活的日子。
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