汽車鈑金工藝（簡體書）

《汽車鈑金工藝（汽車鈑金專業用）》全面系統地闡述了汽車鈑金的基礎、汽車鈑金件的加工成形、汽車鈑金維修等理論知識和修理作業操作技術，是技工學校、職業技術學校汽車鈑金專業的教材，也可供鈑金工人自學之用。

根據交通部原教育司[1993]185號文精神，成立了“交通技工學校汽車專業第二輪教材編審委員會”（以下簡稱教材編委會）。教材編委會組織制訂了汽車鈑金、汽車維修電工、汽車站務三個專業的教學計劃和教學大綱，并組織編寫了《汽車概論》、《汽車車身及附屬設備》、《汽車鈑金》、《鈑金機械設備》、《汽車電工識圖》、《汽車電氣設備維修》、《汽車電氣設備維修實習》、《汽車站務英語》、《交通地理》、《旅客心理學》、《汽車運輸企業管理》、《汽車站務業務》以及配套的習題集、答案和實習教材。上述教材于1997年3月出版并投入使用，滿足了全國交通技工學校和社會各類培訓學校（班）的教學需求。
隨著我國汽車工業的發展，以及國外各類車型進入我國市場，汽車新技術、新工藝、新材料更新加快，對維修行業的人才要求也相應提高。而上述教材已不適應目前教學的需要，原有的課程設置和教學模式也過于陳舊，所培養的學生已經不能適應目前維修行業對人才的需要。為此，教材編委會于2000年對汽車鈑金、汽車維修電工兩個專業的教學計劃和教學大綱以及教材進行了修訂，修訂後的課程教材為《電工與電子基礎》、《汽車電工材料》、《汽車電器構造與維修》、《現代汽車電子控制技術》、《汽車電路識圖》、《汽車材料》、《汽車車身及附屬設備》、《汽車鈑金工藝》、《汽車噴涂與裝飾工藝》、《焊接工藝》、《鉗工工藝》和《汽車概論》以及配套的習題集和答案。此次教材的特色是：
1.教材體現了理論和實踐相結合的一體化教學模式，根據汽車鈑金和汽車維修電工專業的需要，教材內容以技能訓練為主，滿足了維修行業對人才培養的需要。
2.拓寬了汽車鈑金和汽車維修電工專業的知識面，更適應中、小維修企業的需要，如設置了《汽車噴涂與裝飾工藝》等新課程，使學生掌握了一專多能的知識和技能。
3.教材內容突出汽車電控等技術，使學校教學能適應維修行業的實際要求。
本教材是根據“汽車鈑金工藝”教學計劃和教學大綱編寫的，內容包括：備料、展開放樣、矯正、手工成形、機械成形、車身維修、汽車鈑金典型構件的維修、事故車的鈑金修復等內容。
本教材由天津市交通高級技工學校謝康擔任主編（編寫第二篇），由貴州交通高級技工學校唐詩升擔任主審。編寫成員分工是：山西交通技工學校陳生瑞（第一篇），寧波交通高級技工學校葉志軍（第三篇）。
本教材在編寫時，得到了很多交通技工學校的支持和幫助，并提出許多寶貴的修改意見，在此特致誠摯的謝意。由于時間倉促，加上編者水平所限，教材會有一些缺點和錯誤，誠望讀者批評和指正。

第一篇 鈑金基礎知識
第一章 備料
第一節 汽車鈑金常用的金屬材料
第二節 常用材料的計算
第三節 鋼材的預處理

第二章 展開放樣
第一節 放樣的基本知識
第二節 可展表面與不可展表面
第三節 平行線展開法
第四節 放射線展開法
第五節 三角形展開法
第六節 相貫體的展開
第七節 不可展表面的近似展開
第八節 各種展開方法的比較
第九節 樣板的特點和作用
第十節 板厚處理
第十一節 簡單幾何形體的展開計算
第十二節 合理用料

第二篇 加工成形
第三章 矯正
第一節 矯正的概念和原理
第二節 手工矯正
第三節 火焰矯正
第四節 機械矯正

第四章 手工成形
第一節 概述
第二節 彎曲
第三節 放邊
第四節 收邊
第五節 拔緣
第六節 卷邊
第七節 拱曲
第八節 咬縫
第九節 制筋

第五章 機械成形
第一節 機械彎曲
第二節 壓延成形
第三節 落壓成形
第四節 其他成形簡介

第三篇 汽車鈑金維修
第六章 汽車鈑金維修概述
第一節 汽車維修的鈑金作業范圍
第二節 汽車鈑金維修的常見工具及設備
第三節 汽車鈑金維修工藝
第四節 汽車鈑金維修作業要求

第七章 車身維修
第一節 車身特征及易損部位分析
第二節 損傷判別法
第三節 車身維修工藝過程
第四節 車身維修方法及要求
第五節 車身鈑金件的換新與切換
第六節 車身鈑金件替換的作業方法

第八章 汽車鈑金典型構件的維修
第一節 車門、附件的維修
第二節 氣動門泵、風窗刮水器的維修
第三節 散熱器及百葉窗的維修
第四節 燃油箱的維修
第五節 排氣消聲器的維修
第六節 密封件與管件的維修
第七節 玻璃的裁割與安裝

第九章 事故車的鈑金修復簡介
第一節 常見事故車的損壞特征
第二節 常見事故車的損壞件分解
第三節 骨架與車架的矯正
第四節 凹陷皺疊變形的矯正
第五節 拆裝件修復後的裝配方法
參考文獻

在汽車制造與修理中，許多鈑金結構件的形狀是非常復雜的，為了避免鈑金工作的困難，要求鈑金材料必須有良好的工藝性能，即：
（1）鈑金材料必須有很好的壓力加工性能，保證鈑金工件的順利成形，即有很好的塑性。要有在外力作用下產生永久變形而不被破壞的能力。對于冷作零件來講，要有良好的冷塑性，如汽車車零件沖壓件；對于熱作零件來講，要有良好的熱塑性，如熱鍛件彈簧鋼板、熱鉚鉚釘等。
（2）良好的可焊性。許多汽車鈑金零件是通過點焊、氧焊、弧焊或氣體保護焊等方式熔焊在一起的，所以要求鈑金零件必須有良好的焊接性能。這一點在汽車挖補維修中尤其重要，可焊性好的材料焊接強度高、開裂傾向小。
3.良好的化學穩定性
汽車覆蓋件大都是在露天環境中工作的，經常與水及蒸汽接觸，特別像消聲器，經常在較高溫度和腐蝕氣體下工作。這就要求鈑金零件必須有良好的化學穩定性，既要求在常溫下耐腐蝕，防銹能力強，又要求在高溫或太陽暴曬下不被腐蝕，不變形。
4.良好的鈑金材料的尺寸精度和內在質量
鈑金材料的尺寸精度和內在質量對鈑金加工影響極大，特別是對模壓件影響更大。具體要求是：
（1）鈑金材料尺寸精度高、厚度均勻、無變形。
（2）表面平整，光潔度高，無氣泡、縮孔、劃痕、裂紋等缺陷。
（3）無嚴重銹蝕及氧化皮等附著物。
（4）組織均勻，晶體組織及硬度無明顯差異。
5.價格低廉，經濟實用
對于汽車的任何構件，在滿足工作條件的情況下，都應考慮到經濟性。能用黑色金屬的，不用有色金屬；能用有色金屬的，絕不用貴重金屬。汽車鈑金構件的壽命，應該與汽車其他構件的壽命相適應。