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《城市軌道交通系統概論（城市軌道交通系列教材）》為“城市軌道交通系列教材”之一，介紹了城市軌道交通的發展與改革、我國城市軌道交通的現狀、城市軌道交通的各組成系統，內容詳實、圖文并茂。內容主要包括：緒論、城市軌道交通線路工程與站場、城市軌道交通車輛、城市軌道交通供電系統、城市軌道交通信號與通信系統、城市軌道交通自動售檢票系統、城市軌道交通機電設備、城市軌道交通綜合監控系統、城市軌道交通運營管理。
張強鋒、陳林秀、楊德友主編的《城市軌道交通系統概論（城市軌道交通系列教材）》既可作為高等院校城市軌道交通相關專業師生的教材或教學參考書，也可以作為城市軌道交通系統設計、施工和運營管理等人員的參考資料及培訓教材。
名人/編輯推薦
《城市軌道交通系列教材:城市軌道交通系統概論》既可作為高等院校城市軌道交通相關專業師生的教材或教學參考書，也可以作為城市軌道交通系統設計、施工和運營管理等人員的參考資料及培訓教材。
目次
前言
第1章緒論
1.1城市和城市軌道交通的概念
1.2國外城市軌道交通發展概況
1.3我國城市軌道交通發展概況
1.4城市軌道交通類型與特點
1.5城市軌道交通的系統構成
1.6城市軌道交通的發展前景
第2章城市軌道交通線路工程與站場
2.1城市軌道線路
2.2城市軌道交通車站
2.3城市軌道交通高架
第3章城市軌道交通車輛
3.1車輛構成及類型
3.2轉向架
3.3制動裝置
3.4車鉤牽引緩沖聯結裝置
3.5車輛的電力傳動與控制
第4章城市軌道交通供電系統
4.1概述
4.2供電系統組成
4.3接觸網
4.4電力監控系統
第5章城市軌道交通信號與通信系統
5.1城市軌道交通信號系統
5.2城市軌道交通通信系統
第6章城市軌道交通自動售檢票系統
6.1概述
6.2AFC系統結構
6.3AFC系統功能
6.4AFC系統的系統外部接口
第7章城市軌道交通機電設備
7.1通風、空調與采暖系統
7.2給水、排水與消防系統
7.3火災自動報警系統
7.4環境與設備監控系統
7.5自動扶梯、電梯
7.6站臺屏蔽門
第8章城市軌道交通綜合監控系統
8.1城市軌道交通監控系統發展現狀
8.2軌道交通綜合監控系統結構
8.3城軌交通綜合監控系統集成方式及分析
8.4城市軌道交通綜合監控系統應用舉例
第9章城市軌道交通運營管理
9.1列車開行計劃
9.2列車運行組織
9.3城市軌道交通車站客運組織
9.4城市軌道交通票務組織
參考文獻
第1章緒論
1.1城市和城市軌道交通的概念
1.2國外城市軌道交通發展概況
1.3我國城市軌道交通發展概況
1.4城市軌道交通類型與特點
1.5城市軌道交通的系統構成
1.6城市軌道交通的發展前景
第2章城市軌道交通線路工程與站場
2.1城市軌道線路
2.2城市軌道交通車站
2.3城市軌道交通高架
第3章城市軌道交通車輛
3.1車輛構成及類型
3.2轉向架
3.3制動裝置
3.4車鉤牽引緩沖聯結裝置
3.5車輛的電力傳動與控制
第4章城市軌道交通供電系統
4.1概述
4.2供電系統組成
4.3接觸網
4.4電力監控系統
第5章城市軌道交通信號與通信系統
5.1城市軌道交通信號系統
5.2城市軌道交通通信系統
第6章城市軌道交通自動售檢票系統
6.1概述
6.2AFC系統結構
6.3AFC系統功能
6.4AFC系統的系統外部接口
第7章城市軌道交通機電設備
7.1通風、空調與采暖系統
7.2給水、排水與消防系統
7.3火災自動報警系統
7.4環境與設備監控系統
7.5自動扶梯、電梯
7.6站臺屏蔽門
第8章城市軌道交通綜合監控系統
8.1城市軌道交通監控系統發展現狀
8.2軌道交通綜合監控系統結構
8.3城軌交通綜合監控系統集成方式及分析
8.4城市軌道交通綜合監控系統應用舉例
第9章城市軌道交通運營管理
9.1列車開行計劃
9.2列車運行組織
9.3城市軌道交通車站客運組織
9.4城市軌道交通票務組織
參考文獻
書摘/試閱
1.接觸軌系統的組成
在接觸軌系統零部件中，除了作為導電軌的接觸軌，還包括端部彎頭、接觸軌接頭、防爬器、安裝底座、防護罩、電纜等。
1）接觸軌
在我國城市軌道第三軌供電中，接觸軌多采用50kg／m（或60kg／m）高電導率低碳鋼軌，軌頭寬度為90mm。接觸軌單位制造長度一般為15m。當線路的曲線半徑大約190m時，鋼鋁復合軌可以在施工現場直接打彎；當線路的曲線半徑小于或等于190m時，鋼鋁復合軌則要在工廠加工預彎。
2）端部彎頭
接觸軌端部彎頭主要是為了保證集電靴順利平滑通過接觸軌斷軌處而設置的。在行車速度較高區段，端部彎頭一般采用長約5.2m，坡度為1：50的標準。
3）接觸軌接頭
接觸軌接頭一般分為正常接頭和溫度伸縮接頭兩種。正常接頭采用鋁制魚尾板進行各段導電軌的固定而不預留溫度伸縮縫，但要求接頭與支持點的距離不小于600mm。溫度伸縮接頭主要是為了克服接觸軌隨環境溫度變化而引起的伸縮，在隧道內，接觸軌自由伸縮段長度約按100m考慮；地面及高架橋上接觸軌自由伸縮段長度約按80m考慮。
4）防爬器
防爬器即中心錨結。設置防爬器主要是為了限制接觸軌自由伸縮段的膨脹伸縮量。在一般區段，在兩膨脹接頭的中部設置一處防爬器，并在整體絕緣支架兩側安裝；在高架橋的上坡起始端、坡頂、下坡終端等處安裝防爬器。
5）安裝底座
下磨式接觸軌的安裝底座一般采用絕緣式整體安裝底座，且一般安裝在軌道整體道床或者軌枕上。
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