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商品簡介
作者簡介
序
目次
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輪船，作為對華擴張的持續手段和外國特權的重要標志、衝突和批評的物件，根深蒂固地烙印在近代中國的物質與政治圖景之中。本書借考察19世紀和20世紀中國水域中的輪船及其航運，來探討歐美和日本帝國主義侵華的歷史。作者羅安妮打破“衝擊與響應”的中國近代史經典研究範式，回到具體問題本身，以近代中國航運發展為切入點，揭示19世紀中葉至全面抗戰爆發前，中國政府與外國政府、中國航運企業與外國航運企業之間的合作與角力，開啟認識近代中國的全新視角。
作者簡介
羅安妮（Anne Reinhardt），威廉姆斯學院歷史學講座教授，王安獎學金獲得者，擁有普林斯頓大學歷史學博士學位、加州大學伯克利分校亞洲研究碩士學位和哈佛大學學士學位，主攻中國近代史，師從著名漢學家韓書瑞。為本項研究作者遍訪中國、日本、英國和印度等多地，與國內多位著名學者如羅志田、朱蔭貴等進行交流。其新著作《中國和印度的資本主義文化》（Cultures of Capitalism in China and India）即將出版。
譯者
王果，北京大學歷史學博士，加州大學爾灣分校、芝加哥大學訪問學者，現為四川大學歷史文化學院副教授。主要研究方向為近代中國城鄉關係的演變和中國共產革命的發展。譯者高領亞，上海外國語大學英語專業碩士，現為某傳媒集團國際新聞記者、編輯，業餘時間讀書譯文，教書育人。譯有《茶葉帝國》《你就是地球》等。
序
中文版序
我非常興奮地期待著我2018年出版的《大船航向：近代中國的航運、主權和民族建構（1860—1937）》一書的中文譯本。本書最初是一篇博士論文，當時我正專注於如何理解中國與殖民主義相遇的特殊性，並從全球角度闡述了這些問題。在此後的許多年裡，我在研究和實現這些想法的過程中學到了很多東西。一路走來，我在美國、中國、日本和英國欠下了許多知識債務。我希望這次譯著的出版能讓更廣範圍的讀者可以使用這些賒欠的債務，提出更多的問題和意見，從而帶來更多的對話和交流。
目前，我正在寫一本關於盧作孚的新書。了解盧作孚及其非凡的人生和成就是我寫作第一本書過程中一個意想不到的樂趣，這也迫使我深入挖掘他在民國時期的商業、政治和社會活動。希望這本新書可以盡快與大家見面。
羅安妮
2021年5月
譯序 輪船與近代中國的半殖民秩序
“海通”是近代中國的起點，近代中國又稱“海通以還”，說明“海通”的意義是跨時代的，它改變了中國歷史的進程，使之進入“半殖民地半封建社會”。盡管歷史上像“海通”這樣重大的現象不多，但中國如何從“海通”走向“半殖民地”的歷史圖景還相當模糊。這大概與既有的研究範式相關。過去對“海通”的研究，大多從兩頭入手，從早年的“衝擊與響應”模式，到後來的“在中國發現歷史”，以及最近的全球史轉向。關注的重點，要麼側重西方的“刺激”或“挑戰”，要麼側重本土的因應與改變。對於“海通”本身的過程和機制，關注得不夠。將目光從“海通”的兩頭，轉向“海通”本身，討論“海通”發生的地域、規模、層次、範圍和機制的變化，必將大大豐富我們對近代中國轉型的整體認識。
羅安妮所著《大船航向：近代中國的航運、主權和民族建構（1860—1937）》一書，就是近年來不多見的專門討論“海通”及其機制的力作。該書由博士論文經16年修訂而成，英文版於2018年由哈佛大學亞洲研究中心出版。與近年......
我非常興奮地期待著我2018年出版的《大船航向：近代中國的航運、主權和民族建構（1860—1937）》一書的中文譯本。本書最初是一篇博士論文，當時我正專注於如何理解中國與殖民主義相遇的特殊性，並從全球角度闡述了這些問題。在此後的許多年裡，我在研究和實現這些想法的過程中學到了很多東西。一路走來，我在美國、中國、日本和英國欠下了許多知識債務。我希望這次譯著的出版能讓更廣範圍的讀者可以使用這些賒欠的債務，提出更多的問題和意見，從而帶來更多的對話和交流。
目前，我正在寫一本關於盧作孚的新書。了解盧作孚及其非凡的人生和成就是我寫作第一本書過程中一個意想不到的樂趣，這也迫使我深入挖掘他在民國時期的商業、政治和社會活動。希望這本新書可以盡快與大家見面。
羅安妮
2021年5月
譯序 輪船與近代中國的半殖民秩序
“海通”是近代中國的起點，近代中國又稱“海通以還”，說明“海通”的意義是跨時代的，它改變了中國歷史的進程，使之進入“半殖民地半封建社會”。盡管歷史上像“海通”這樣重大的現象不多，但中國如何從“海通”走向“半殖民地”的歷史圖景還相當模糊。這大概與既有的研究範式相關。過去對“海通”的研究，大多從兩頭入手，從早年的“衝擊與響應”模式，到後來的“在中國發現歷史”，以及最近的全球史轉向。關注的重點，要麼側重西方的“刺激”或“挑戰”，要麼側重本土的因應與改變。對於“海通”本身的過程和機制，關注得不夠。將目光從“海通”的兩頭，轉向“海通”本身，討論“海通”發生的地域、規模、層次、範圍和機制的變化，必將大大豐富我們對近代中國轉型的整體認識。
羅安妮所著《大船航向：近代中國的航運、主權和民族建構（1860—1937）》一書，就是近年來不多見的專門討論“海通”及其機制的力作。該書由博士論文經16年修訂而成，英文版於2018年由哈佛大學亞洲研究中心出版。與近年......
目次
致謝／001
引言001
半殖民主義與半殖民困惑／004
航運與半殖民主義／008
第一章主權問題：半殖民輪船航運網絡的形成（1860—1911）／021
起源：沿海貿易在1842—1860年的非正式擴張／023
正式化：《天津條約》體系下的航運網絡（1860—1870）／026
主權、技術與擴張（1864—1870）／037
內地斗爭（1870—1895）／045
內地的暗淡：“瓜分狂潮”中的航運網絡（1895—1911）／051
結論／057
第二章資本和旗幟的統一：輪船航運業（1860—1882）／063
航運領域中的“萬國”資本（1860—1872）／065
資本和旗幟的統一：英國和中國的航運公司（1872—1882）／071
結論／089
第三章作為合作機制的班輪公會（1882—1913）／093
在華班輪公會（1882—1895）／096
作為合作機制的公會／103
受到挑戰的公會（1895—1913）／112
再論合作：1895—1913年的輪船招商局／122
結論／126
第四章作為社會空間的輪船（1860—1925）／130
共享運營模式：輪船公司的組織和管理／132
輪船船員：種族和技能的等級體系／137
種族和乘客空間／145
解讀輪船空間：作為孤立空間的中國艙區／165
第五章航運民族主義：民國初年的航運政治與商業（1912—1927）／176
清末民初的收回航權／179
中國水域中的中外航運（1912—1927）／184
航運業中的民族主義政治（1912—1927）／191
作為民族資本家的中國航運企業家／200結論／209
第六章 南京和重慶：國家重返航運界（1927—1937）／213
南京：收回航權運動／215
重慶：劉湘和收回航權／221
重慶：“化零為整”／232
南京：中國航運的國營與民營（1933—1937）／239
結論／244
第七章 “新輪船”：社會空間的轉型（1925—1937）／247
輪船上日益模糊的種族和技能界限／250
茶房危機（1930—1937）／257
重新審視乘客空間（1930—1937）／272
結語航運網絡的去殖民化（1937—1956）／288
注釋中的縮寫／300
注釋／302
參考文獻／345
索引／363
引言001
半殖民主義與半殖民困惑／004
航運與半殖民主義／008
第一章主權問題：半殖民輪船航運網絡的形成（1860—1911）／021
起源：沿海貿易在1842—1860年的非正式擴張／023
正式化：《天津條約》體系下的航運網絡（1860—1870）／026
主權、技術與擴張（1864—1870）／037
內地斗爭（1870—1895）／045
內地的暗淡：“瓜分狂潮”中的航運網絡（1895—1911）／051
結論／057
第二章資本和旗幟的統一：輪船航運業（1860—1882）／063
航運領域中的“萬國”資本（1860—1872）／065
資本和旗幟的統一：英國和中國的航運公司（1872—1882）／071
結論／089
第三章作為合作機制的班輪公會（1882—1913）／093
在華班輪公會（1882—1895）／096
作為合作機制的公會／103
受到挑戰的公會（1895—1913）／112
再論合作：1895—1913年的輪船招商局／122
結論／126
第四章作為社會空間的輪船（1860—1925）／130
共享運營模式：輪船公司的組織和管理／132
輪船船員：種族和技能的等級體系／137
種族和乘客空間／145
解讀輪船空間：作為孤立空間的中國艙區／165
第五章航運民族主義：民國初年的航運政治與商業（1912—1927）／176
清末民初的收回航權／179
中國水域中的中外航運（1912—1927）／184
航運業中的民族主義政治（1912—1927）／191
作為民族資本家的中國航運企業家／200結論／209
第六章 南京和重慶：國家重返航運界（1927—1937）／213
南京：收回航權運動／215
重慶：劉湘和收回航權／221
重慶：“化零為整”／232
南京：中國航運的國營與民營（1933—1937）／239
結論／244
第七章 “新輪船”：社會空間的轉型（1925—1937）／247
輪船上日益模糊的種族和技能界限／250
茶房危機（1930—1937）／257
重新審視乘客空間（1930—1937）／272
結語航運網絡的去殖民化（1937—1956）／288
注釋中的縮寫／300
注釋／302
參考文獻／345
索引／363
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