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《大型客機設計制造與使用經濟性研究》內容涉及飛機設計、制造、使用與維護、市場銷售等環節中的經濟性問題以及環保性與經濟性的關系。經濟性是反映民用飛機競爭力的重要指標之一，貫穿民用飛機全壽命周期的所有環節。目前我國正大力發展民用飛機產業，在開展技術攻關的同時，開展有關經濟性的研究和應用工作對于發展航空經濟學這一新的交叉學科具有重要的意義。《大型客機設計制造與使用經濟性研究》可供從事相關工作的技術和管理人員使用，也可供決策人員參考。
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《大型客機設計制造與使用經濟性研究》是國家出版基金項目。是大飛機出版工程。
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基于環保因素的民機概念設計和經濟性優化商用飛機全壽命成本分析方法含復合材料的飛機機體成本估算方法探討大型客機客戶服務項目成本動因研究歐盟民航碳排放收費及我國的應對民用飛機經濟性評價方法研究先進金屬材料機翼制造成本建模方法綜述性能約束下的大型客機經濟性優化方法優化算法在民用飛機經濟性優化中的應用研究天空開放政策對航空運輸業的影響中國大飛機產業技術提升策略研究——基于古諾競爭模型的分析C919大型客機國內市場銷售策略初探維修成本估算方法及模型綜述面向經濟性的民用飛機設計方法飛機全壽命費用管理與控制方法初探附錄 常用名詞漢英對照表
書摘/試閱
2.1 機體結構成本的組成機體結構成本是指機體研制和生產費用，包括機身、機翼、尾翼、發動機短艙、起落架等部件在研制和生產過程中的人工成本和材料成本。人工成本可分為六類：非重復性工程、非重復性工裝、重復性工程、重復性工裝、重復性生產、重復性質量保證。非重復性工程所花費的時間包括工程設計、分析、試驗、審定等所花費的時間。由于復合材料零部件的結構設計中必須考慮材料的鋪層數量和鋪層順序，因此，設計復合材料零部件要比設計同類的金屬零部件花費更多的時間。除此之外，復合材料的分析、膠接、裝配以及如何合理選擇共固化工藝等也需要花費更多的時間。一般來講，復合材料非重復性工程所花費的時間平均比金屬多出30％～40％。非重復性工裝是指僅用于特定機體設計的工具，包括鋪層工具、熱壓罐、裝配工具、沖模、夾具、固定設備、工作平臺以及測試和檢驗設備。由于復合材料模具在熱壓罐中需承受持續的高溫和壓力，需要具有適當的熱膨脹系數的材料來制造模具，以保證在固化過程中模具不會有變形。復合材料非重復性工裝所花費的時間平均比金屬的高出40％～70％。
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