蘇-27研製歷程：歷史的起點（簡體書）

本書主要講述了蘇-27飛機最早的T-10方案的研製歷程和試驗情況。以蘇-27飛機的研製歷程為主線，重點介紹了蘇霍伊設計局的內部結構、人員組成、工作程式、研究方法、試驗等;大量引用了當事人的回憶、設計局和軍方檔，特別是直接參與飛機研製人員的回憶錄；詳細介紹了蘇霍伊設計局、米高揚設計局以及雅科夫列夫設計局在競爭中研製的各種飛機方案、設計參數、風洞試驗結果，並對各個方案的優劣進行了詳細的比較和分析。

目錄：

緒論（1）

0.1蘇聯航空生產管理機構架構（）

0.2蘇聯研製航空技術裝備樣機的順序、設計工作特點（）

0.3蘇霍伊設計局歷史簡短回顧（）

第1章多用途殲擊機專案的啟動（27）

1.1科學研究階段遠景前線殲擊機戰術技術任務書的制訂（）

1.2航空工業部參與遠景前線殲擊機的概念形成、預先方案研製階段的戰術技術任務書（）

1.31969年至1971年蘇霍伊設計局針對蘇-27飛機開展的科學研究工作（）

1.41971年航空工業部科學技術委員會做出決策——遠景前線殲擊機概念的變化（）

1.5蘇-27預先方案——遠景前線殲擊機的競爭結束（）

1.61972年以蘇-27為基礎研製艦載機方案的科研工作（）

第2章1972年至1974年技術方案詳細設計工作（91）

2.1遠景前線殲擊機的新概念、詳細設計階段戰術技術任務書的研究（）

2.2政府決議的起草（1974年）（）

第3章1972年至1974年初步設計前的方案研究（109）

3.1細化佈局方案的設計工作（）

3.2T-10-3佈局方案（1971年至1972年）（）

3.3T-10-4佈局方案（1972年）（）

3.41973年至1974年的組織和技術措施（）

3.5T-10-5佈局方案（1973年4月）（）

3.6T-10-7佈局方案（1973年至1974年）（）

3.7緊湊型T-10-6佈局方案（1974年）（）

3.8蘇-27A飛機（1974年5月）（）

3.9T-10-10佈局方案（1974年6月至7月）（）

3.10T-10-11佈局方案（1974年9月至10月）（）

3.11T-10-12佈局方案（1974年10月至11月）（）

3.12階段工作總結（）

第4章1974年至1977年蘇霍伊設計局對蘇-27飛機的研製工作（155）

4.1蘇-27飛機戰術技術任務書、政府決議的起草和發佈（1976年）（）

4.2飛機批生產廠的選擇（）

4.3設計局發圖所需頂層文件的準備和發放（）

4.4T-10-8佈局方案，開始發生產圖（1974年至1975年）（）

4.51975年至1976年期間的組織措施（）

4.6T-10-9佈局方案，發出T-10-1/-2生產圖檔（1975年至1976年）（）

4.7T-10-3/-4兩架飛機生產檔的發放（1976年至1977年）（）

第5章1972年至1978年蘇霍伊設計局各階段和各項目的研製工作（191）

5.1氣動力（）

5.2模型生產（）

5.3中央空氣流體動力研究院在蘇-27研製中完成的科研和跟蹤工作（）

5.4強度（）

5.5機體結構設計（）

5.6起落架（）

5.7新材料和新工藝（）

5.8動力裝置（）

5.9AL-31F發動機（留裏卡設計局）（）

5.10中央航空發動機研究院在AL-31F發動機研製工作中的科學跟蹤（）

5.11發動機調節系統（）

5.12進氣道和後機身的佈局（）

5.13作戰生存力（）

5.14供電系統（）

5.15液壓氣動系統（）

5.16飛行控制系統（）

5.17電傳操縱系統（）

5.18自動控制系統（）

5.19座艙蓋和飛機應急救生系統（）

5.20空氣調節和生命保障系統（）

5.21駕駛導航綜合系統（）

5.22駕駛導航綜合系統PNK-10（）

5.23批生產駕駛導航綜合系統PNK-10、電傳操縱系統、自動控制系統和綜合顯示系統SEI-31的試製（）

5.24導航綜合設備KN-10（）

5.25垂直和航向資訊設備IK-VK-80-4（）

5.26“烏龍”無線電近距導航和著陸系統（）

5.27機載電腦“機動”（）

5.28無線電自動羅盤ARK-22（）

5.29高度-速度參數資訊綜合設備IK-VSP-10（）

5.30大氣信號系統SVS-2Z-2（）

5.31信號告警系統SOS-2（）

5.32無線電高度表“脈衝”RV-21（）

5.33座艙佈局、一體化指示系統（）

5.34S-27火控系統（）

5.35雷達瞄準系統RLPK-27（）

5.36光電瞄準系統OEPS-27（）

5.37頭盔目標指示系統（）

5.38機載電腦Ts-100（）

5.39國籍識別系統（）

5.40電子對抗系統（）

5.41標準通信設備（）

5.42導航設備（）

5.43MRP-66、SO-72、饋線天線“流動”-NR-10（）

5.44信號設備、飛行資料檢測和記錄（）

5.45應急告警系統——SAS（）

5.46通用告警系統“埃克藍”（）

5.47飛行參數記錄儀“泰斯特”-UZ（）

5.48大氣資料機SOK-UBD（）

5.49機載航電設備綜合問題（）

5.50作戰使用和作戰效率研究（）

5.51國家航空系統研究院（）

5.52武器（）

5.53外掛武器裝備（）

5.54中距導彈K-27（E）（）

5.55近距導彈K-14和K-73（）

5.56航炮武器（）

5.57武器管理系統（）

5.58紅外誘餌彈拋放裝置APP-50（）

5.59干擾彈PPI-50和PPR-50（）

第6章試驗批飛機的製造與飛行試驗的開始（393）

6.1試驗批飛機的製造（1976年至1979年）（）

6.2T-10-1試驗機飛行試驗開始（1977年）（）

6.3處於變化關頭（）

6.4蘇-27飛機的實體模型評審委員會和草圖方案評審（1977年）（）

6.51978年至1983年期間蘇-27試驗機的飛行試驗（）

6.6調整批飛機T-10-5的試製和改裝（）

6.7T-10-5試驗機的飛行試驗（）

第7章蘇-27飛機技術描述（465）

7.1機體（）

7.2T-10-3與T-10-4試驗機的差別（）

7.3T-10-5試驗機機體結構特點（）

7.4動力裝置（）

7.5T-10-3與T-10-4試驗機動力裝置差異（）

7.6飛機上的通用設備（）

7.7飛行控制系統（）

7.8應急離機設備（）

7.9T-10-3與T-10-4試驗機上各系統與前面飛機的差別（）

7.10機載無線電設備（）

7.11武器（）

附錄（489）