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目次
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本書共分6篇、13個專題，分別從產業環境、燃料消耗、產品趨勢、技術應用、能耗評價以及對照國外發展等方面詳細論述了國內節能與新能源汽車發展情況。
產業環境篇：從能源環境、政策環境、產業現狀3個角度出發，對節能與新能源汽車產業的整體發展情況進行了概述。燃料消耗篇：對乘用車和商用車燃料消耗量的管理進展進行了展示。產品趨勢篇：基於車輛屬性的發展特點，深入探求了車輛屬性與能耗之間的關係。技術應用篇：對節能與新能源汽車技術的應用特點進行全面剖析，同時對行業重點關注的替代燃料和動力電池技術開展專題研究。能耗評價篇：通過因子分析模型得到了國內乘用車產品節能競爭力排名，通過統計分析揭示了真實駕駛與認證油耗的差異水平。國外發展篇：以燃油車禁售、歐盟重型車油耗管理為研究對象，為我國節能與新能源汽車產業發展提供了有益參考。
產業環境篇：從能源環境、政策環境、產業現狀3個角度出發，對節能與新能源汽車產業的整體發展情況進行了概述。燃料消耗篇：對乘用車和商用車燃料消耗量的管理進展進行了展示。產品趨勢篇：基於車輛屬性的發展特點，深入探求了車輛屬性與能耗之間的關係。技術應用篇：對節能與新能源汽車技術的應用特點進行全面剖析，同時對行業重點關注的替代燃料和動力電池技術開展專題研究。能耗評價篇：通過因子分析模型得到了國內乘用車產品節能競爭力排名，通過統計分析揭示了真實駕駛與認證油耗的差異水平。國外發展篇：以燃油車禁售、歐盟重型車油耗管理為研究對象，為我國節能與新能源汽車產業發展提供了有益參考。
目次
Ⅰ 產業環境篇
專題1 能源形勢與車用能源測算
1.1 全球汽車能源發展戰略
1.1.1 中國能源形勢與汽車能源戰略
1.1.2 歐、美、日能源形勢與汽車能源戰略
1.2 中國車用能源測算
1.2.1 車用總能耗測算模型
1.2.2 汽車保有結構
1.2.3 汽車年行駛里程
1.2.4 中國分車齡行駛里程
1.2.5 分車種平均油耗
1.2.6 車輛殘存率分析
1.2.7 2017年車用能源測算結果分析
專題2 節能與新能源汽車產業發展概況
2.1 節能汽車產業發展概況
2.1.1 政策環境
2.1.2 國內節能汽車發展現狀
2.2 新能源汽車產業發展概況
2.2.1 新能源汽車政策環境
2.2.2 新能源汽車市場環境
2.2.3 新能源汽車基礎設施配套環境
Ⅱ 燃料消耗篇
專題3 乘用車平均燃料消耗量發展趨勢
3.1 行業平均燃料消耗量情況
3.1.1 行業平均燃料消耗量變化趨勢
3.1.2 2020年行業達標壓力分析
3.2 不同類別車型燃料消耗量情況
3.2.1 分車輛類型燃料消耗量變化
3.2.2 分系別燃料消耗量變化
3.3 企業平均燃料消耗量及達標情況
3.3.1 達標企業數量和產量（含進口量）分析
3.3.2 達標質量優良企業分析
3.3.3 產量/進口量前10名企業達標情況分析
3.4 新能源乘用車對平均燃料消耗量的核算影響
3.4.1 行業新能源乘用車核算前後平均燃料消耗量
3.4.2 典型企業新能源乘用車核算前後平均燃料消耗量
專題4 商用車燃料消耗量情況
4.1 商用車分類
4.2 輕型商用車燃料消耗量情況
4.2.1 不同車型燃料消耗量情況
4.2.2 燃料消耗量與限值比較情況
4.3 重型商用車燃料消耗量情況
4.3.1 不同車型燃料消耗量情況
4.3.2 燃料消耗量與限值比較情況
Ⅲ 產品趨勢篇
專題5 乘用車產品節能相關屬性發展趨勢
5.1 整備質量
5.2 腳印面積
5.3 驅動型式
5.4 平均排量
5.5 平均功率
5.6 平均扭矩
5.7 功率/整備質量
5.8 功率/排量
專題6 新能源汽車產品屬性變化趨勢
6.1 新能源乘用車產品屬性變化趨勢
6.1.1 續駛里程
6.1.2 電池電量
6.1.3 續駛里程/電池電量
6.1.4 噸百公里電耗量
6.2 新能源商用車產品屬性變化趨勢
6.2.1 客車
6.2.2 專用車
Ⅳ 技術應用篇
專題7 乘用車節能技術推廣應用情況
7.1 渦輪增壓技術
7.2 缸內直噴技術
7.3 三缸發動機技術
7.3.1 三缸發動機技術發展情況
7.3.2 三缸發動機技術應用企業及車型概況
7.4 米勒循環技術
7.4.1 米勒循環技術發展情況
7.4.2 米勒循環技術應用企業及車型概況
7.4.3 重點米勒循環發動機介紹
7.5 先進變速器技術
7.5.1 先進變速器技術發展情況
7.5.2 9AT、CVT和DCT應用企業及車型概況
7.6 怠速啟停技術
7.7 混合動力技術
7.7.1 混合動力技術發展情況
7.7.2 混合動力技術應用企業及車型概況
專題8 新能源汽車關鍵零部件技術配套趨勢
8.1 動力電池
8.1.1 動力電池產業配套現狀
8.1.2 動力電池技術發展水平現狀
8.1.3 動力電池產業發展機遇與挑戰
8.2 驅動電機
8.2.1 驅動電機市場配套情況
8.2.2 驅動電機技術現狀
8.2.3 驅動電機技術趨勢
8.3 電控系統
8.3.1 電控系統產業配套情況
8.3.2 電控技術發展趨勢
專題9 熱點技術專題研究
9.1 替代燃料技術
9.1.1 天然氣汽車技術
9.1.2 甲醇汽車技術
9.1.3 乙醇燃料技術
9.1.4 生物柴油燃料技術
9.1.5 二甲醚燃料技術
9.1.6 丁醇燃料汽車技術
9.1.7 PODE和ABE燃料技術
9.2 動力電池技術
9.2.1 技術背景
9.2.2 對未來動力電池系統的要求
9.2.3 高度較低的電池系統
9.2.4 結論
Ⅴ 能耗評價篇
專題10 乘用車產品節能競爭力評價
10.1 節能競爭力評價的目的和意義
10.2 乘用車產品節能競爭力評價體系構建
10.2.1 因子分析數據指標體系
10.2.2 節能競爭力評價方法簡介
10.3 節能競爭力評價排名
10.3.1 轎車節能競爭力評價排名
10.3.2 SUV節能競爭力評價排名
10.3.3 MPV節能競爭力評價排名
專題11 乘用車真實油耗與認證油耗差異評價
11.1 我國油耗差異評價背景
11.1.1 認證油耗
11.1.2 真實油耗
11.1.3 油耗差異評價的目的和意義
11.2 研究方法與數據基礎簡介
11.2.1 研究方法
11.2.2 數據來源及樣本介紹
11.3 油耗差異分析
11.3.1 整體油耗差異
11.3.2 地域油耗差異
11.3.3 技術油耗差異
11.3.4 品牌油耗差異
11.4 真實油耗與認證油耗差異評價結論
11.4.1 油耗差異評價總結
11.4.2 油耗差異產生原因分析
11.4.3 汽車節能管理政策建議
Ⅵ 國外發展篇
專題12 國外燃油車禁售研究
12.1 國外禁售傳統汽車計劃概述
12.2 典型國家汽車產業發展現狀分析
12.2.1 德國汽車產業發展現狀及新能源汽車發展環境
12.2.2 英國汽車產業發展現狀及新能源汽車發展環境
12.2.3 法國汽車產業發展現狀及新能源汽車發展環境
12.2.4 典型國家碳排放減排計劃分析
專題13 歐盟重型車油耗管理策略及法規方案
13.1 歐盟2020年節能減排的政策體系
13.2 歐盟重型車CO2排放管理歷程
13.3 歐盟重型車CO2法規方案編譯
附錄
2017年節能與新能源汽車政策匯總
專題1 能源形勢與車用能源測算
1.1 全球汽車能源發展戰略
1.1.1 中國能源形勢與汽車能源戰略
1.1.2 歐、美、日能源形勢與汽車能源戰略
1.2 中國車用能源測算
1.2.1 車用總能耗測算模型
1.2.2 汽車保有結構
1.2.3 汽車年行駛里程
1.2.4 中國分車齡行駛里程
1.2.5 分車種平均油耗
1.2.6 車輛殘存率分析
1.2.7 2017年車用能源測算結果分析
專題2 節能與新能源汽車產業發展概況
2.1 節能汽車產業發展概況
2.1.1 政策環境
2.1.2 國內節能汽車發展現狀
2.2 新能源汽車產業發展概況
2.2.1 新能源汽車政策環境
2.2.2 新能源汽車市場環境
2.2.3 新能源汽車基礎設施配套環境
Ⅱ 燃料消耗篇
專題3 乘用車平均燃料消耗量發展趨勢
3.1 行業平均燃料消耗量情況
3.1.1 行業平均燃料消耗量變化趨勢
3.1.2 2020年行業達標壓力分析
3.2 不同類別車型燃料消耗量情況
3.2.1 分車輛類型燃料消耗量變化
3.2.2 分系別燃料消耗量變化
3.3 企業平均燃料消耗量及達標情況
3.3.1 達標企業數量和產量（含進口量）分析
3.3.2 達標質量優良企業分析
3.3.3 產量/進口量前10名企業達標情況分析
3.4 新能源乘用車對平均燃料消耗量的核算影響
3.4.1 行業新能源乘用車核算前後平均燃料消耗量
3.4.2 典型企業新能源乘用車核算前後平均燃料消耗量
專題4 商用車燃料消耗量情況
4.1 商用車分類
4.2 輕型商用車燃料消耗量情況
4.2.1 不同車型燃料消耗量情況
4.2.2 燃料消耗量與限值比較情況
4.3 重型商用車燃料消耗量情況
4.3.1 不同車型燃料消耗量情況
4.3.2 燃料消耗量與限值比較情況
Ⅲ 產品趨勢篇
專題5 乘用車產品節能相關屬性發展趨勢
5.1 整備質量
5.2 腳印面積
5.3 驅動型式
5.4 平均排量
5.5 平均功率
5.6 平均扭矩
5.7 功率/整備質量
5.8 功率/排量
專題6 新能源汽車產品屬性變化趨勢
6.1 新能源乘用車產品屬性變化趨勢
6.1.1 續駛里程
6.1.2 電池電量
6.1.3 續駛里程/電池電量
6.1.4 噸百公里電耗量
6.2 新能源商用車產品屬性變化趨勢
6.2.1 客車
6.2.2 專用車
Ⅳ 技術應用篇
專題7 乘用車節能技術推廣應用情況
7.1 渦輪增壓技術
7.2 缸內直噴技術
7.3 三缸發動機技術
7.3.1 三缸發動機技術發展情況
7.3.2 三缸發動機技術應用企業及車型概況
7.4 米勒循環技術
7.4.1 米勒循環技術發展情況
7.4.2 米勒循環技術應用企業及車型概況
7.4.3 重點米勒循環發動機介紹
7.5 先進變速器技術
7.5.1 先進變速器技術發展情況
7.5.2 9AT、CVT和DCT應用企業及車型概況
7.6 怠速啟停技術
7.7 混合動力技術
7.7.1 混合動力技術發展情況
7.7.2 混合動力技術應用企業及車型概況
專題8 新能源汽車關鍵零部件技術配套趨勢
8.1 動力電池
8.1.1 動力電池產業配套現狀
8.1.2 動力電池技術發展水平現狀
8.1.3 動力電池產業發展機遇與挑戰
8.2 驅動電機
8.2.1 驅動電機市場配套情況
8.2.2 驅動電機技術現狀
8.2.3 驅動電機技術趨勢
8.3 電控系統
8.3.1 電控系統產業配套情況
8.3.2 電控技術發展趨勢
專題9 熱點技術專題研究
9.1 替代燃料技術
9.1.1 天然氣汽車技術
9.1.2 甲醇汽車技術
9.1.3 乙醇燃料技術
9.1.4 生物柴油燃料技術
9.1.5 二甲醚燃料技術
9.1.6 丁醇燃料汽車技術
9.1.7 PODE和ABE燃料技術
9.2 動力電池技術
9.2.1 技術背景
9.2.2 對未來動力電池系統的要求
9.2.3 高度較低的電池系統
9.2.4 結論
Ⅴ 能耗評價篇
專題10 乘用車產品節能競爭力評價
10.1 節能競爭力評價的目的和意義
10.2 乘用車產品節能競爭力評價體系構建
10.2.1 因子分析數據指標體系
10.2.2 節能競爭力評價方法簡介
10.3 節能競爭力評價排名
10.3.1 轎車節能競爭力評價排名
10.3.2 SUV節能競爭力評價排名
10.3.3 MPV節能競爭力評價排名
專題11 乘用車真實油耗與認證油耗差異評價
11.1 我國油耗差異評價背景
11.1.1 認證油耗
11.1.2 真實油耗
11.1.3 油耗差異評價的目的和意義
11.2 研究方法與數據基礎簡介
11.2.1 研究方法
11.2.2 數據來源及樣本介紹
11.3 油耗差異分析
11.3.1 整體油耗差異
11.3.2 地域油耗差異
11.3.3 技術油耗差異
11.3.4 品牌油耗差異
11.4 真實油耗與認證油耗差異評價結論
11.4.1 油耗差異評價總結
11.4.2 油耗差異產生原因分析
11.4.3 汽車節能管理政策建議
Ⅵ 國外發展篇
專題12 國外燃油車禁售研究
12.1 國外禁售傳統汽車計劃概述
12.2 典型國家汽車產業發展現狀分析
12.2.1 德國汽車產業發展現狀及新能源汽車發展環境
12.2.2 英國汽車產業發展現狀及新能源汽車發展環境
12.2.3 法國汽車產業發展現狀及新能源汽車發展環境
12.2.4 典型國家碳排放減排計劃分析
專題13 歐盟重型車油耗管理策略及法規方案
13.1 歐盟2020年節能減排的政策體系
13.2 歐盟重型車CO2排放管理歷程
13.3 歐盟重型車CO2法規方案編譯
附錄
2017年節能與新能源汽車政策匯總
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