易中天中華史23：大航海時代（簡體書）

易中天

1947 年出生於長沙，曾在新疆工作，

先後任教於武漢大學、廈門大學，

現居江南某鎮，潛心寫作“易中天中華史”。

已出版作品：

《易中天中華史》（1-23卷）《易中天中華經典故事》（6冊）

《易中天談美》《美學講稿》《品三國》《先秦諸子》《儒墨道法的救世之策》《閑話中國人》

《品人錄》《大話方言》《讀城記》《中國的男人和女人》《中國人的智能》

《帝國的惆悵》《帝國的終結》《費城風云》

葡萄牙人達·伽馬到達印度古裡時，

不知有沒有向來得更早的鄭和致敬。

媽祖護佑的遠航，

卻早已戛然而止，

開啟海洋世紀的機會，

竟滿不在乎地拱手讓人。

中國，難道當真與海洋時代無緣？

一 鄭和遠航

女神與航海家

不明原因

從西域到西洋

血染的航線

地理大發現

二 西學東漸

洋鬼子來了

到北京去

幾何原本

甘薯與歷法

湯若望下獄

三 康熙答題

定鼎

改制

一統

建儲

反腐

鎖國

四 黛玉葬花

葬花詞與石頭記

寶黛之爭

一夜北風緊

老祖宗

女媧的視角

從西域到西洋

中國人很早就西行了，比如周穆王。

周穆王確有其人，從文王算起是周的第六任君主。在位時間也最長，五十五年。他的西行應該也確有其事，只不過是否當真見到豹尾虎齒猿嘯、半人半神的西王母，恐怕只能將信將疑，盡管那西王母也可能是當地人崇拜的女神。

八百年後，張騫通西域。

通往外部世界的門打開了。司馬遷寫《史記》時，就已經知道在今烏茲別克斯坦費爾幹納的大宛，在今哈薩克斯坦巴爾喀什湖和咸海之間的康居，在今吉爾吉斯斯坦伊塞克湖東南的烏孫，在今阿富汗的大夏，當時叫安息的伊朗，當時叫身毒的印度，首都在土耳其、領土包括敘利亞的條支。

後來又知道了羅馬，漢代叫大秦。

連接羅馬與大漢的，是絲綢之路。陸上的絲綢之路後來斷了，海航卻早已開始。漢代便已有使者到達斯裡蘭卡（當時叫已程不國）的記錄，唐的海船更是航行於波斯灣和阿拉伯半島，通過馬六甲海峽到達“南天竺最南境”的沒來國（今印度奎隆）更是不成問題。

宋代走得更遠，比如：

勿斯離國——今伊拉克摩蘇爾。

甕蠻國——今阿拉伯半島阿曼。

勿斯裡國——今埃及。

弼琶啰國——今索馬裡北部。

層拔國——今桑給巴爾。

昆侖層期國——今馬達加斯加。

蘆眉國——在今小亞細亞。

斯加裡野國——在今地中海西西裡島。

木蘭皮國——在今西班牙南部及非洲西北。

默伽獵國——在今摩洛哥。

這些，都是比鄭和艦隊行蹤更遠的地方。

航海業最為發達的時代是元。作為馬背上的民族，元的統治者更願意征服世界。馬跑不到，那就換成船。忽必烈便曾遠征日本、占城和爪哇，動輒投入戰艦數千艘。盡管戰爭的結果並不如意，但他們確實差點就到了澳大利亞。

好在對於物資和貨幣的流動，遊牧民族比農業民族更有興趣。允許海外各國商人自由來華貿易，始終是大元帝國的基本國策。何況他們也有條件——波斯灣地區基本上歸屬了同為蒙古人的伊利汗國，作為二等臣民的色目人又大多精通生意經。帝國的財務和外交，其實多半交給了他們。既然如此，那又為什麼不將觸角伸向海外？

可惜對於明帝國而言，元帝國留下的巨大遺產弄不好就是沉重的包袱。朱元璋父子也無法確定，那些跟蒙古人進行海外貿易的是不是敵對勢力。可以肯定的是，明太祖登基才三年，一個突厥化的蒙古貴族帖木兒，就在撒馬爾罕建立了自己的汗國。此後三十多年裡，又發展為從印度德裡到大馬士革，從咸海到波斯灣的“名義上”的大帝國。

這些都是遠慮，雖然遠了點。

然而當年逐鹿中原失敗者的余黨，可是確確實實逃到了海上。一衣帶水的日本，也並不安分。被驅逐回漠北草原的元帝國殘余勢力，更是人還在，心不死。也就是說，明帝國面臨著塞外和海上的雙重威脅。這可是歷朝歷代沒有的特殊困境，禁海也就不能完全理解為朱元璋的小農經濟觀念。只不過，他兒子的策略不同。也許，在朱棣看來，與其被動防御，不如在嚴禁民間與海外私相往來的同時，派出皇家艦隊遠航。目的，當然是要安撫籠絡那些外邦和僑民。實際上，宣德化而柔遠人，已經說得再明白不過。所以，鄭和率領的必定是海軍，卻又必定不會侵略擴張、海外殖民，當然也不會在乎經濟效益。這也同樣能夠解釋，為什麼鄭和七下西洋都是老馬識途般地走著熟知的航線，沒有新的開拓。盡管他的船在當時的世界上，性能最優，噸位最大，完全有此可能。

道理也很簡單，他的使命不是探險。鄭和圓滿地完成了任務，海外各邦紛紛來朝，經濟交往和文化交流則不過順理成章。至於那位帖木兒蘇丹，也果然在鄭和第一次下西洋那年征伐中國，只不過卒於途中。可見朱棣並非多慮，盡管他得到帖木兒的死訊在兩年後。帖木兒，就算是小插曲吧！

大明帝國卻在毋庸置疑地顯示了海上力量之後，悄然地退出了南海和印度洋，而且不帶走一片雲彩。想當年，鯨舟吼浪泛滄溟，遠涉洪濤渺無極，此刻卻成了漁樵閑話。開啟海洋世紀的機會，拱手讓人。

這是讓後世許多人扼腕嘆息的。盡管說起大航海，人們都不會忘記鄭和，甚至承認他是第一人。但，由此實現地理大發現，將文明的互動中心從歐亞大陸遷移到海上，使人類匯合在一個整體世界中，卻與他沒有直接的聯繫。

那麼，明帝國有可能延續鄭和的事業嗎？沒有。因為缺少動力。

動力有經濟的，有政治的，前者根本免談。朱元璋父子都認為，中國地大物博，天朝無所不有，用不著與外邦進行什麼貿易。需要的是只是蠻夷慕義來歸，俯首稱臣，再加上貢奉些奇珍異寶以便粉飾太平。既然如此，自然是端坐宮中等著他們主動上門，哪有漂洋過海到處尋找的道理！地理大發現？發現了用來幹什麼？還得勞神費力去教化他們。

朱棣也無心成為海上的漢族成吉思汗。普天之下，莫非王土；率土之濱，莫非王臣。王臣也好，王土也罷，其實都在四海之內，海洋卻基本上在視線範圍之外，至少也是可有可無的。那些島夷願意來朝，固然顯得皇恩浩蕩。興師動眾去建立“非我族類”的洋際聯盟，卻大可不必。

何況技術上也無法支持。毫無疑問，以前確實有人建立過海陸大帝國，比如亞歷山大、羅馬人、阿拉伯人和奧斯曼土耳其人。但，他們能夠把地中海變成內湖，是因為地中海原本就被陸地包圍。印度洋卻一望無際，怎麼能拿下？

再說，朱元璋父子也未必知道有此先例。當然，中國人很早就聽說了地中海和阿拉伯海，並且分別稱之為西大食海和東大食海。可惜，那不是朱元璋關心的地方，也不是他想效法的榜樣。他要建立的是統一而穩定的農業大帝國。這就只需要農民守本分，官員盡職責，不需要外出探險。

地理大發現的唯一可能，只在民間。事實上，無論漢唐的陸路，還是宋元的海路，絲綢之路都首先是民間開拓之商道。有巨大的商業利益為動力，天塹自然變通途，官方只需要保護、支持和鼓勵就行了。這就是蔥嶺駝鈴遠揚，南海云帆高掛，中外往來不絕的原因。朱棣卻繼承其父政策，嚴禁民眾私自出海下番，還下令將所有的民間海船都改成只適合內河航運的平頭船，當然也絕不鼓勵海外移民。他的動機，雖然主要是防止反對派裡通外國，未必要與民爭利，但在實際上，卻斷絕了貿易發展的可能。領先世界的大航海壯舉，注定只能曇花一現。

鄭和下西洋與張騫通西域有著不同結果，也不奇怪。海洋卻是屬於全人類的。大明帝國自動棄權，便會有人後來居上。偉大航海家鄭和逝世於古裡六十五年後，另一支船隊到了那裡。雖然只有四艘帆船，卻是從歐亞大陸最西面中國人聞所未聞的國家出發，還繞過了非洲，航程之長超過鄭和。更重要的是，這樣的遠行既非首次，也非孤軍。

一個巨浪滔天的時代當真到來了。