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《汽車行駛動力學性能的主觀評價》以由淺入深、循序漸進的方式,對汽車行駛動力學性能主觀評價的基本理論、方法和結果表達,進行了較為詳盡地介紹。書中所述內容是德國汽車設計專家多年實踐經驗的積累,適合汽車設計人員參考使用。
作者簡介
譯者：石曉明 陳禎福 編者：（德國）貝爾恩德·海森英 （德國）漢斯·于爾根·布蘭德耳 合著者：管欣 宗長富
目次
1 汽車底盤的匹配與調校方法
2 駕駛員任務
2.1 駕駛員-汽車-環境閉環控制系統
2.2 極限行駛工況
2.3 對底盤工程師提出的要求
3 評價標準
4 評價體系
5 試驗樣車
5.1 準備工作
5.2 裝載狀態
5.3 技術數據
6 試驗流程
6.1 試驗道路
6.2 行駛狀態
6.3 環境溫度和零部件溫度
6.4 評價任務
7 行駛動力學性能評價
7.1 加速性能
7.2 制動性能
7.3 轉向性能
7.4 彎道行駛性能
7.5 直線行駛性能
7.6 行駛舒適性
8 評價結果的表達
8.1 行駛動力學性能的蜘蛛圖表達
8.2 混合型蜘蛛圖
8.3 行駛性能-行駛舒適性特性場圖
9 展望
參考文獻
圖表來源索引
2 駕駛員任務
2.1 駕駛員-汽車-環境閉環控制系統
2.2 極限行駛工況
2.3 對底盤工程師提出的要求
3 評價標準
4 評價體系
5 試驗樣車
5.1 準備工作
5.2 裝載狀態
5.3 技術數據
6 試驗流程
6.1 試驗道路
6.2 行駛狀態
6.3 環境溫度和零部件溫度
6.4 評價任務
7 行駛動力學性能評價
7.1 加速性能
7.2 制動性能
7.3 轉向性能
7.4 彎道行駛性能
7.5 直線行駛性能
7.6 行駛舒適性
8 評價結果的表達
8.1 行駛動力學性能的蜘蛛圖表達
8.2 混合型蜘蛛圖
8.3 行駛性能-行駛舒適性特性場圖
9 展望
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