鐵道概論（簡體書）

《鐵道概論》比較系統、全面、扼要地介紹了鐵路運輸體系的構成及其基本知識與基本原理。全書分為8章，第1章介紹交通運輸的性質、種類和特征，鐵路運輸業以及鐵路的建設與發展；第2章介紹鐵路線路的基本構造與組成；第3章介紹鐵道車站的基本知識；第4、5章分別介紹鐵道車輛與鐵路機車基本知識；第6章介紹鐵路信號與通信設備；第7章介紹鐵路運輸組織工作；第8章簡要介紹高速鐵路、重載鐵路以及客運專線。
全書內容選材適當，適度描述鐵路建設前沿，文字通俗易懂，既可作為交通運輸類高校、高職教材或作為培訓行業職工的教材，也可供鐵路愛好者學習參考。

《鐵道概論》是高等院校交通運輸類十二五規劃教材之一。

第1章 緒論
1.1 現代交通運輸的作用、性質和種類
1.2 鐵路運輸業

第2章 鐵路線路
2.1 概述
2.2 線路的平面和縱斷面
2.3 路基和橋隧建筑物
2.4 軌道
2.5 限界
2.6 工務工作

第3章 車站
3.1 概述
3.2 中間站
3.3 區段站
3.4 編組站
3.5 鐵路樞紐

第4章 鐵道車輛
4.1 鐵道車輛基本構造與檢修
4.2 高速鐵路車輛概況

第5章 鐵路機車
5.1 概述
5.2 內燃機車
5.3 電力機車
5.4 電氣化鐵道供電系統
5.5 機車檢修和運用

第6章 信號與通信設備
6.1 概述
6.2 鐵路信號
6.3 聯鎖設備
6.4 閉塞設備
6.5 列車運行控制系統
6.6 調度監督與調度集中系統
6.7 通信設備

第7章 鐵路運輸工作組織
7.1 旅客運輸組織
7.2 貨物運輸組織
7.3 行車工作組織
7.4 鐵路運輸安全工作

第8章 高速、重載鐵路與客運專線
8.1 高速鐵路
8.2 重載鐵路
8.3 客運專線
8.4 磁懸浮
參考文獻

在當時的歷史條件和技術條件下完成成昆鐵路這樣艱巨、宏偉的工程，是銘刻在我國鐵路史上的壯舉。1974年，成昆鐵路象牙雕刻作為禮物被我國政府贈送給聯合國。它與美國的月球隕石、前蘇聯的人造衛星并列，作為象征人類進入宇宙、征服自然的三件劃時代意義的物品被授予“聯合國特別獎”。2009年8月25日，獲新中國成立60周年“百項重大經典建設工程”。
進入20世紀80年代後，改革開放的春風吹向鐵路。隨著經濟的高速發展鐵路運量增長很快，運能緊張的局面突出。鐵路建設因此調整了投資方向把擴能作為工作的中心。這一時期建成了枝柳、青藏鐵路西格段、皖贛、邯長、京秦、三茂、新荷兗日和通霍等干線鐵路和福前、萬南等支線鐵路。京廣鐵路衡陽廣州段、滬杭、膠濟、浙贛等鐵路復線改造工程和石太、成渝、貴昆、襄渝、西隴海、豐沙大等一大批電氣化鐵路相繼通車或部分通車。
在經歷了20世紀80年代鐵路新線建設的相對放緩後，90年代我國鐵路建設開始了新一輪的建設。除國家繼續大規模投資鐵路外，地方政府也開始加大對鐵路的投資，一大批合資鐵路建成投產。大秦、京九、寶中、侯月、南昆、南疆等國鐵干線鐵路和西延、包神、廣梅汕、宣杭、集通、達成、合九、金溫、石長、廣大、邯濟等合資干線鐵路建成投產。同時蘭新、浙贛、焦柳鐵路月山至襄樊段、寶成鐵路陽平關至成都段等復線鐵路和京廣鐵路北京至武昌段、湘黔、鷹廈、成昆等電氣化鐵路也紛紛開通。
進入2l世紀後，我國鐵路繼續展開大規模建設（見彩圖1）。建成西康、內昆、寧西、渝懷、水柏、達萬、遂渝等西部干線鐵路，梅坎、新長、朔黃、陽涉、寧啟、膠新、洛湛鐵路通道益陽至玉林段、贛龍等區域開發性線路相繼建成通車。粵海、煙大鐵路輪渡項目使列車成功跨越海峽，青藏鐵路格拉段工程更是讓火車開上了世界的屋脊。特別是黨的十六大以來以京津城際鐵路為代表的客運專線相繼建成投產，使我國鐵路的最高運行速度和技術裝備水平都踏上了新的臺階。截至2009年9月底，我國已有時速350km的京津城際鐵路、時速250km的合寧客運專線、合武客運專線、石太客運專線、膠濟客運專線5條客運專線投入使用。到2009年底又開通時速350km的武廣客運專線、鄭西客運專線和時速250km的角（寧波）臺溫客運專線、溫福客運專線和福廈客運專線。與此同時新菏兗日、京九南段、寶蘭、蘭武、蘭青等復線改造工程，哈大、武廣、鄭徐、京滬、津沈、浙贛膠濟等電氣化改造工程，大秦4億噸擴能改造配套工程等也相繼建成投產。高標準、大能力的鐵路干線網成為我國鐵路發展的重大轉變。