城市交通規劃（簡體書）

《城市交通規劃》第一章介紹城市與城市交通的關系、城市交通規劃的基本概念和規劃方法；第二章介紹城市交通調查與分析的方法；第三章介紹城市交通發展戰略以及實際案例；第四章介紹城市道路系統規劃以及行人和自行車綠色交通系統規劃；第五章介紹城市公共交通系統規劃；第六章介紹城市停車系統規劃；第七章介紹城市交通管理系統規劃；第八章介紹公路系統規劃；第九章介紹鐵路系統規劃；第十章介紹民用航空機場規劃設計的基本要求；第十一章介紹城市交通模型，以及當前城市土地使用與交通整合模型的最新進展；第十二章介紹交通影響評價方法和案例；第十三章詳解城市交通規劃設計案例。
《城市交通規劃》可作為從事城市規劃設計和建設管理的技術人員、研究人員、行政管理人員學習工作的參考用書，也可作為大專院校城市規劃學、交通規劃學等專業師生的教學參考用書與相關培訓教材。

周楠森，1963年生，北京市規劃委員會副主任。高級工程師。北京市城市交通工程技術中心理事會理事，北京市軌道交通建設指揮部規劃協調組長，北京市城市環境保護和園林綠化規劃專業學術委員會副主任。

《城市交通規劃》是城市規劃實用叢書之一。

前言
第一章 概述
第一節 城市與城市交通
第二節 城市交通規劃的基本概念
第三節 城市交通規劃的規劃方法、規劃原則和主要內容

第二章 城市交通調查與分析
第一節 概述
第二節 社會經濟及土地使用數據調查
第三節 居民出行調查
第四節 交通出行率調查
第五節 停車調查
第六節 機動車出行調查
第七節 核查線調查
第八節 城市出入口調查
第九節 SP調查

第三章 城市交通發展戰略
第一節 概述
第二節 城市交通發展戰略規劃的一般思路和方法
第三節 規劃示例：《北京城市總體規劃（2004-2020年）》中的交通發展戰略簡介
第四節 規劃示例：《深圳市整體交通規劃》中交通發展戰略簡介
第五節 規劃示例：《武漢市城市交通發展戰略規劃》
第六節 規劃示例：《上海綜合交通戰略（2006-2020年）》

第四章 城市道路系統規劃
第一節 概述
第二節 城市道路系統規劃基本原則
第三節 城市道路系統規劃編制程序
第四節 城市道路系統規劃設計內容
第五節 城市道路系統規劃評價指標與綜合評價方法
第六節 步行交通系統規劃
第七節 自行車交通系統規劃
第八節 無障礙道路交通設施規劃

第五章 城市公共交通系統規劃
第一節 城市公共交通分類
第二節 城市軌道交通規劃
第三節 城市地面公交規劃
第四節 城市公共交通客運綜合樞紐規劃
第五節 城市其他公交系統

第六章 城市停車系統規劃
第一節 停車場分類
第二節 停車規劃的基本原則
第三節 停車規劃的主要內容和方法
第四節 建筑物配建停車場規劃
第五節 公共停車場規劃
第六節 停車附屬設施
第七節 停車政策

第七章 城市交通管理系統規劃
第一節 概述
第二節 交通管理系統規劃的主要內容
第三節 規劃實例：《哈爾濱市道路交通管理規劃》
中的交通管理設施規劃

第八章 公路系統規劃
第一節 公路網規劃
第二節 公路運輸場站設施規劃
第三節 規劃實例l：北京市干線公路網規劃
第四節 規劃實例2：北京市公路主樞紐規劃

第九章 鐵路系統規劃
第一節 鐵路的分類
第二節 鐵路線路規劃
第三節 鐵路車站規劃
第四節 鐵路樞紐規劃
第五節 規劃實例：北京鐵路樞紐規劃

第十章 航空港規劃
第一節 民用運輸機場組成
第二節 民用運輸機場分類
第三節 民用運輸機場飛行區分級和布局
第四節 民用運輸機場旅客航站區分級和位置
第五節 民用運輸機場空域尺寸
第六節 民用運輸機場凈空要求
第七節 民用運輸機場位置要求
第八節 我國典型民用運輸機場的主要數據

第十一章 城市交通模型
第一節 城市宏觀交通模型
第二節 微觀交通仿真模型
第三節 交通承載力分析方法
第四節 城市土地使用與交通整合模型
第五節 我國城市交通模型發展現狀及發展趨勢

第十二章 交通影響評價
第一節 概述
第二節 交通影響評價的技術方法
第三節 我國交通影響評價管理制度的探索
第四節 規劃實例——新中國國際展覽中心交通影響評價

第十三章 城市交通規劃設計案例
第一節 北京市密涿支線（六環路至市界段）道路規劃方案
第二節 長春市快速軌道交通線網規劃
第三節 北京市地鐵十五號線工程規劃方案
第四節 南京市公交場站總體規劃
第五節 北京市自然博物館北公交場站規劃設計條件
第六節 深圳市竹子林交通換乘樞紐綜合規劃
第七節 北京市北苑客運交通樞紐規劃設計條件
第八節 武廣高速鐵路廣州新客站地區交通規劃
參考文獻

（8）緩和小汽車交通增長。通過提高停車收費，研究中心區擁擠收費和道路整體收費，調控擁擠區域、擁擠時段的小汽車使用；通過加強外地車管理，嚴格本地車的車牌管理，逐步控制小汽車總量的增長。
（9）構筑以人為本的行人交通空間。嚴格按相關標準設置行人過街設施；擴大安裝行人過街信號燈的范圍和數量，改善交叉口的行人過街設施和信號相位；在核心商業區設置步行街或步行區；完善行人與軌道及公交站點的接駁設施。
（10）協調貨運交通發展。加強鐵路貨運設施建設，強化多式聯運設施的供應，健全綜合運輸體系；加強貨運通道建設，優化貨運交通組織；加強貨運市場管理，引導貨運企業重組，促進物流業健康發展。
（11）提高交通設施的使用效率。理順交通管理體制，推進全市統一管理；增強交通管理能力，加大交通違章處罰力度，有效進行交通管理；健全交通管理長效機制，完善交通管理設施和交通監控設施，定期進行交通組織優化和交通監控優化，保障交通高效運行。
（12）改善交通安全，減少交通事故。建立交通安全管理的長效機制，對交通事故多發地點進行定期排查和整治，逐步實行道路交通設施安全設計；加強交通安全宣傳和教育，通過各種途徑對各類人群開展交通安全宣傳與教育培訓，提高交通參與人的交通安全意識與交通文明程度。
（13）加強環境保護，減少交通污染。提高車輛排放標準，降低機動車尾氣污染；采用車輛和道路的降噪技術，優化貨運交通組織，降低機動車噪聲污染。
（14）廣泛應用交通新科技。建立一體化的城市交通信息系統，加強交通信息采集基礎設施建設，逐步建立和完善交通信息發布與誘導系統以及先進的交通管理系統，建立先進的公交營運調度系統，研發、推廣公交乘客信息服務系統以及貨運信息服務系統。
三、近期重大政策
圍繞建設“和諧深圳”、“效益深圳”，近期深圳市交通發展的核心任務是優先發展公共交通，優化客運方式結構，必須盡快實施以下四項重大政策：
（1）軌道帶動發展。以軌道發展帶動沿線土地的開發，形成軌道建設與土地利用“互動雙贏”的模式，同時加強軌道交通與其他交通方式的協調配合，提高交通系統的運行效率。
（2）公交區域專營。重組公交企業，整合公交資源，實現公交專營體制由線路專營為主向區域專營為主的轉變，逐步構筑多模式、一體化、適度競爭的公共交通體系。
（3）行人公交優先。全面實施公交優先，創建便捷、安全、舒適的步行系統，引導市民采用“公交+步行”的出行方式。
（4）費用用者自付。通過停車收費調整、中心區域擁擠收費等措施，調節車輛的使用，保證道路資源的高效利用，確保公共交通在城市交通中的主體地位。