汽車故障診斷與典型案例分析（簡體書）

《汽車故障診斷與典型案例分析》通過大量的汽車故障案例、詳盡的資料和數據，重點介紹了發動機燃油噴射系統故障分析，發動機點火系統故障分析，發動機怠速控制系統故障分析，發動機排放控制系統和OBDⅡ系統故障分析，自動變速器、無級變速器和雙離合器變速器故障分析，電控懸架系統和電控轉向系統故障分析，制動防滑控制系統故障分析，車身電器故障分析等內容。
《汽車故障診斷與典型案例分析》既可以作為高等職業院校及本科院校汽車運用與維修專業師生的參考用書，又可以作為具有一定汽車修理經驗人員的參考資料。

《汽車故障診斷與典型案例分析》是由機械工業出版社出版的。

前言
汽車發動機故障樹
汽車自動變速器故障樹
第一章 發動機燃油噴射系統故障分析
第一節 噴油脈寬方面的故障分析
一、基本噴油脈寬控制的故障分析
二、基本噴油脈寬控制方面的案例分析
案例1 傳感器型號不對，更換空氣流量傳感器之後出現油耗升高、怠速不穩的現象
案例2 節氣門位置傳感器滑線電阻磨損，發動機怠速不穩、轉速忽高忽低
案例3 熱線式空氣流量傳感器被污染，導致加速無力
案例4 節氣門位置傳感器滑線電阻磨損，發動機怠速忽高忽低，低速行駛時偶爾有竄動現象
案例5 進氣歧管壓力傳感器真空管堵塞，冷車起動正常，熱車時起動困難
三、進氣溫度傳感器和冷卻液溫度傳感器對噴油脈寬的影響
四、調節噴油脈寬方面的案例分析
案例1 進氣溫度傳感器斷路或接地線接觸不良造成起動困難
案例2 冷卻液溫度傳感器短路造成發動機無法起動
案例3 發動機初次起動後立即熄火，重新起動時可正常起動，不再熄火，連續起動後立即熄火
案例4 更換空氣濾清器濾芯後汽車沒有高速，自動變速器沒有超速擋
案例5 進氣歧管壓力傳感器真空管堵塞導致熱機起動困難
五、上游氧傳感器修正噴油脈寬的控制故障分析
六、上游氧傳感器控制方面的案例分析
案例1 加熱器損壞造成怠速發抖，加速不良
案例2 傳感器斷路，出現怠速游車
案例3 信號電壓明顯偏低，排氣管卻冒黑煙
案例4 信號電壓高，排氣管冒黑煙，溫控風扇不轉
七、混合氣過稀的原因分析
八、混合氣過濃的原因分析
第二節 電子節氣門的組成、作用、故障分析
一、電子節氣門的組成、作用及失效保護
二、電子節氣門污染的危害及清洗方法
三、電子節氣門系統使用時的注意事項
四、電子節氣門系統常見故障的案例分析
案例1 EPC故障燈頻繁亮啟，車子嚴重抖動或行駛中突然熄火
案例2 電子節氣門故障燈突然被點亮，同時加速踏板有踏空的感覺
案例3 發動機怠速不穩、加速不良、加速踏板發沉，嚴重時會出現怠速熄火
案例4 發動機起動正常，怠速抖動，中高速時運轉平穩
五、電子節氣門的重新設定
六、行駛中的異常故障分析
第三節 燃油壓力的控制
一、燃油系統的組成、作用和檢測
二、缸內直噴技術
三、燃油系統案例分析
案例1 殘壓過低造成發動機熱車起動困難
案例2 噴油器堵塞造成熱車起動困難
【一句話介紹】
【故障一點通】
【診斷小竅門】

第二章 發動機點火系統故障分析
第一節 凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器故障分析
一、點火系統的組成和作用
二、凸輪軸位置傳感器故障分析
三、曲軸位置傳感器故障分析
第二節 點火能量方面的故障分析
一、點火線圈和點火模塊的檢測
二、擊穿電壓過低的故障分析
三、擊穿電壓過高的故障分析
四、發動機無法起動的故障分析
五、發動機起動困難的故障分析
六、發動機加速不良的故障分析
七、交流發電動機故障導致電磁干擾引發的故障
第三節 點火系統典型案例分析
案例1 兩根高壓線漏電，發動機怠速不穩，加速發抖，并伴有回火現象
案例2 點火繼電器的觸點燒蝕，冷車時行駛正常，熱車後突然熄火
案例3 部分點火線圈短路，使發動機起動困難，加速無力，排氣管冒黑煙
案例4 部分缸點火線圈的次級繞阻斷路，使發動機起動困難，怠速不穩，油耗大
案例5 進氣溫度傳感器地線接觸不良，發動機有時起動困難，有時無法起動
案例6 火花塞電極間隙過大，急加速有時發抖，慢加速也有時發抖
案例7 V缸發動機右點火控制單元損壞，發動機動力不足，加速反應遲鈍
案例8 曲軸帶輪故障導致怠速時出現700~1200r/min間歇性游車
案例9 奧迪A6轎車的點火線圈熔絲熔斷，發動機怠速抖動，加速時發動機轉速響應遲鈍，最高車速只能達到40km/h
案例10 燃油品質差，造成緩慢持續加速時伴有座車現象，熱車後怠速抖動劇烈
案例11 1、4缸次級繞組短路，發動機怠速轉速在300～800r/min之間游車，有時會自動熄火
案例12 燃燒室積炭過多，每天初次起動時需要起動三次，著車後發動機抖動
案例13 半軸內側三銷式軸承損壞，發動機在轉速為3000r/min時劇烈抖動，高速時回火
案例14 發動機在冷車時正常，熱車後突然怠速抖動、加速不良，隨後故障又自動消失
案例15 控制單元沒有1、4缸點火信號，怠速不穩，加速無力
案例16 冷車時行駛正常，熱車後突然熄火，熄火後立即起動時無法起動
【一句話介紹】
【故障一點通】
【維修小竅門】

第三章 發動機怠速控制系統故障分析
第一節 怠速控制系統的組成、作用及常見故障
一、發動機怠速控制系統的組成及作用
二、發動機怠速控制系統常見故障
第二節 發動機怠速控制系統典型案例分析
案例1 發動機缺缸造成怠速游車
案例2 點火線圈短路導致出現300～800r/min間的怠速游車
案例3 正時帶差一個齒造成怠速游車
案例4 氧傳感器超過自適應值造成怠速游車
案例5 進氣系統密封不良造成怠速轉速從過高向正常值間怠速游車
案例6 進氣歧管絕對壓力傳感器真空通道堵塞導致怠速游車
案例7 控制單元上噴油器接地線端子接觸不良導致怠速游車
案例8 EGR閥卡滯在開啟部位造成怠速不穩、游車，加速座車
案例9 接錯了EGR閥的真空管路造成冷車怠速正常，熱車抖動，起步熄火
案例10 高壓阻尼線短路導致怠速不穩、加速發抖，并伴有回火現象
案例11 四缸發動機中3缸的高壓阻尼線斷路，怠速不穩，易熄火，加速不良
案例12 怠速步進電動機積炭過多，怠速游車，高速運轉時工作正常
案例13 怠速步進電動機積炭過多，汽車在低速區域行駛時容易熄火
【一句話介紹】
【故障一點通】

第四章 發動機排放控制系統和OBDⅡ系統故障分析
第一節 排放控制系統故障分析
一、燃油箱蒸發控制
二、曲軸箱蒸發控制
三、廢氣再循環
四、二次空氣噴射
五、開閉環控制
第二節 OBDⅡ系統故障分析
一、OBDⅡ系統的作用
二、OBDⅡ故障燈故障分析
第三節 典型案例分析
案例1 炭罐空氣濾清器堵塞導致熱車起動困難、混合氣過稀、排氣管放炮
案例2 炭罐電磁閥卡滯在開啟部位，汽車在行駛中動力不足
案例3 廢氣再循環（EGR）閥卡滯導致起動困難、怠速不穩、加速發抖
案例4 油箱加得過滿，造成起動困難，加速發闖，急加速時排氣管冒黑煙或發動機熄火
案例5 發動機排氣不暢，引發EGR率過高，造成溫和加速時車輛前後竄動
案例6 排氣管內積蓄大量的水，發動機起動困難，排氣有臭雞蛋味
案例7 雪鐵龍轎車加速無力故障的排除
案例8 控制單元無1、4缸點火信號，發動機怠速時有“突突”聲，加速無力
【一句話介紹】
【故障一點通】

第五章 自動變速器、無級變速器和雙離合器變速器故障分析
第一節 自動變速器電控系統故障分析
一、自動變速器的傳感器
二、自動變速器電控系統的電磁閥
三、自動變速器控制單元學習程序的設定
四、自動變速器故障分析
案例1 變速器油溫傳感器短路，雪地駕駛燈“*”和運動模式“SPT”指示燈交替閃爍
案例2 主油壓電磁閥的插頭有污垢，“*”與“SPT”指示燈同時交替閃爍
案例3 上游氧傳感器信號過低，冷車時一切正常，熱車後N、D位轉換時和1擋換2擋時有換擋沖擊
案例4 上游氧傳感器信號過低，冷車時利用手動增減擋開關換擋正常，熱車後有換擋沖擊
案例5 蓄能器或相關滑閥卡滯，導致無論是冷車還是熱車，變速器由1擋升2擋時都會發生換擋沖擊
案例6 控制單元的殘存記憶導致換擋沖擊
案例7 蓄能器活塞卡滯，D位上個別擋有換擋沖擊
案例8 主油壓電磁閥濾網堵塞造成所有擋都有換擋沖擊
案例9 蓄能器活塞密封圈泄漏造成同一組離合器連續發生燒蝕
案例10 大眾和標志轎車缺0.5～1L變速器油，制動後不能立即行駛
案例11 通用自動變速器缺0.5～1L變速器油，前進擋正常但沒有倒擋
案例12 通用4T60/65E型自動變速器多加0.5～1L變速器油容易造成3、4擋離合器燒蝕
案例13 散熱器水道堵塞，冷車時變速器可進入超速擋，熱車後不能進入超速擋
案例14 發動機轉速上升很快，但車速上升緩慢
案例15 變速器內單向離合器裝反造成缺擋
【一句話介紹】
【故障一點通】
【維修小竅門】
第二節 無級變速器故障分析
一、無級變速器機械和液壓控制系統的組成和工作原理
二、無級變速器電控系統的組成和原理
三、無級變速器案例分析
案例1 第一次掛R位時接合非常平順，第二次再掛時便出現換擋沖擊
案例2 油液液位過低或油泵磨損，掛入倒擋時車輛不能行駛
案例3 掛R位時正常，掛D位時有換擋沖擊
案例4 油泵驅動環損壞，掛任何擋位都有異常響聲，急加速時發動機轉速上升很快，車速上升很慢
案例5 油泵、鏈條發生磨損，車速為70km/h以下時車輛抖動
案例6 離合器進油口密封圈密封不良，掛R位可以正常起步，掛D位需要等3s才能起步
【一句話介紹】
【故障一點通】
第三節 雙離合器變速器故障分析
一、雙離合器變速器機械和液壓控制系統的組成和工作原理
二、雙離合器變速器電控系統的組成和工作原理
三、雙離合器變速器案例分析
案例1 離合器出油口溫度傳感器G509短路，變速器儀表板全線飄紅
案例2 前排乘客沒有系安全帶，掛擋不走車
【一句話介紹】
【故障一點通】

第六章 電控懸架系統和電控轉向系統故障分析
第一節 電控懸架系統故障分析
一、電控懸架系統的組成和工作原理
二、電控懸架的主要作用
三、輪胎異常磨損的原因分析
四、電控懸架案例分析
案例1 垂直高度加速度傳感器短路，車身高度總是停留在最高位置，不能降低
案例2 左前空氣泵泄漏導致車身過低或不平
案例3 後部空氣懸架泄漏，行駛10min後車身尾部嚴重下降
案例4 空氣泵燒蝕，車身高度總是停留在最低位置不再升高
【一句話介紹】
【故障一點通】
第二節 四輪定位的原理、作用和檢測方法
一、前輪定位的原理和作用
二、後輪定位的原理和作用
【一句話介紹】
【故障一點通】
第三節 電控轉向系統故障分析
一、電控液壓助力轉向系統的組成和工作原理
二、電動助力轉向系統（EPS）的組成和工作原理
三、電動助力轉向系統常見故障
四、電動助力轉向系統的重新設定
五、電控液壓助力轉向系統案例分析
案例1 低速轉向時車輛前部有“嗚嗚”的異常響聲
案例2 電控液壓助力轉向系統的電子液壓泵壓力開關的檢測
【一句話介紹】
【故障一點通】

第七章 制動防滑控制系統故障分析
第一節 制動防抱死系統故障分析
一、制動防抱死系統簡介
二、液壓制動系統案例分析
案例1 行駛中四個車輪制動拖滯
案例2 行駛中制動時第一腳有踏空的感覺
案例3 行駛正常，制動熄火
案例4 制動踏板力矩明顯增大，但制動力矩卻明顯降低
案例5 行駛中制動踏板高度突然降得很低，而且紅色常規制動燈被點亮
三、制動防抱死系統故障分析
案例1 ABS燈報警系統退出控制，有V64液壓泵故障碼
案例2 在大角度轉彎或在顛簸的路面上低速行駛過程中輕踩制動踏板時ABS提前起動
【一句話介紹】
【故障一點通】
第二節 牽引控制和電控行駛平穩系統故障分析
一、牽引控制系統和電控行駛平穩系統的組成和工作原理
二、TCS系統和ESP系統退出的原因
三、五大主動安全系統的特點
四、TCS系統和ESP系統典型案例分析
案例1 低速試車時側滑故障燈偶爾閃亮
案例2 車速為10km/h時ABS故障燈亮
案例3 常規制動燈和電子節氣門EPC燈同時點亮，自動變速器變速桿無法從P位移出
案例4 冷車時ESP燈和ASR燈不亮，熱車後ESP燈和ASR燈被點亮
案例5 有輪速傳感器故障碼，但更換輪速傳感器後故障碼依舊
【一句話介紹】
【故障一點通】

第八章 車身電器故障分析
第一節 空調系統故障分析
一、空調系統的組成和作用
二、空調系統的工作原理
三、自動空調系統
四、空調系統的養護
五、汽車空調系統的常規檢查
六、汽車空調系統常見故障及排除方法
七、空調系統案例分析
案例1 干燥劑失效，制冷系統中出現水分，時而制冷，時而又不制冷
案例2 空調系統發生外部泄漏，制冷不充分
案例3 制冷劑不循環，不間斷地制冷
案例4 制冷系統有空氣，制冷效果不佳
案例5 灌注制冷劑的量過多，制冷效果不佳
案例6 開空調後空調壓縮機電磁離合器不吸和，空調不工作
案例7 空調壓縮機故障造成空調系統不制冷
案例8 冷凝器外側過臟，膨脹閥安裝不正確導致制冷效果不好
案例9 冷凝條件不好造成制冷效果不好
案例10 鼓風機風量調節功率晶體管短路，空調出風口出風不正常
案例11 更換冷凍機油後，發現空調壓縮機發出異響，制冷效果變差
案例12 壓力調節閥彈簧預緊力過大導致制冷斷斷續續
【一句話介紹】
【故障一點通】
第二節 CAN總線故障分析
一、CAN總線的組成、工作原理和作用
二、CAN總線常見故障分析
三、CAN總線案例分析
案例電動車窗無法工作
【一句話介紹】
第三節 安全氣囊故障分析
一、安全氣囊的組成、作用和工作過程
二、安全氣囊案例分析
案例1 發動機起動後安全氣囊報警燈不滅
案例2 SRS指示燈不滅
【一句話介紹】

空氣流量傳感器中的熱線由金屬鉑絲制成，伸人到節氣門閥體的旁通氣道中。這種空氣流量傳感器采用單臂電橋原理，置于空氣流中的通電熱線因氣流的冷卻作用而使電阻值發生變化，電橋因而失去平衡，控制電路便自動提高電壓，加大流過熱線的電流，使熱線電阻值隨溫度升高而升高，電橋便重新獲得平衡。在調節過程中，空氣流量傳感器傳送給發動機控制單元的電壓信號隨空氣流量的變化而變化，在近熱線的空氣流中還設有補償電阻絲（冷線），以免因空氣溫度的變化而使電橋失去平衡。
空氣流量傳感器的熱線產生積垢之後，傳給控制單元的電壓信號便會不準，此時污物會影響輻射，使冷卻效果降低。當空氣流量增大時，熱線溫度緩慢降低，其電阻值的變化量也相應減少，因而電壓和流過熱線的電流不能相應增加，以致傳給控制單元的信號電壓偏低，造成混合氣過稀。雖然熱線式空氣流量傳感器都加裝了燒凈電路，即在每次停機時，控制單元會自動給熱線高溫（1000℃）加熱1～2s，以燒掉熱線上空氣中的污物和灰塵，但是因進氣管產生回火而造成的積炭卻無法清除，造成過多的雜質和積炭膠結在金屬鉑絲上，故單加熱熱線的凈化裝置也難以清除積垢，從而導致混合氣過稀。