Rhino3D造型基礎與進階實務(附光碟)（簡體書）

《Rhino 3D造型基礎與進階實務（含DVD光盤1張）》第一章介紹計算機輔助汽車造型設計基本理論知識、Rhino 3D建模的優勢，以及Rhino 3D建模的具體程序和方法等；第二章和第三章介紹Rhino 3D操作基礎、基礎命令、面的創建，以及創建線的技巧等；第四章介紹Rhino 3D簡單物件建模（主要包括家用座椅和汽車座椅）造型的繪製，汽車座椅配有詳細的操作視頻，帶領讀者做初步的“熱身運動”，為後邊的綜合實例打下堅實的基礎；第五章介紹卡車外形及內飾建模，整個實例詳盡而全面，從外形和內飾兩個方面深入地講解了卡車建模的整個過程；第六章介紹概念跑車的外形和內飾建模，配有詳細的操作視頻；第七章介紹Mask概念車的繪製，配有詳細的操作視頻；第八章介紹Rhino＆T-splines汽車內飾繪製；附錄介紹Rhino 3D常用圖標命令注釋。 本書實例包括三部分：基礎學習部分——Rhino 3D簡單物件建模（主要包括家用座椅和汽車座椅）造型的繪製；實戰設計部分——商用卡車的外形和內飾建模；概念設計部分——概念跑車的外形和內飾建模。全書以實例教學為主，深入淺出，有的實例是作者的實際項目，有的是競賽獲獎作品。．

李光亮，北京理工大學設計藝術學院工業設計系教師，在清華美院研究生時期，師從中國著名工業設計專家、原清華大學副校長、美術學院院長王明旨先生，之后一直從事計算機輔助工業設計、交通工具造型研究。2006年作為國家公派訪問學者赴意大利米蘭理工大學，師從著名交通工具造型設計專家David Bruno，研修交通工具造型設計。 現任中國數字藝術設計專家委員會委員、普通高校工業設計專業“十二五”規劃教材編委、三一中國工業設計大賽評委等職。是國內最早使用Rhino 3D的設計師之一，從事科研與教學工作+余年，帶領學生參加多個工業設計競賽，獲得多個獎項，被中國汽車工程學會授予第四屆中國汽車造型設計大賽“優秀輔導教師獎”，獲“北京理工大學優秀教育教學成果獎”等。 負責主持科研項目多項，多件作品投入生產并應用，并獲得多個車輛造型專利。主要代表作品有最大的陸上交通工具超級重型卡車（礦用汽車）造型設計、意大利有軌電車設計、“歐洲之星”火車內飾設計等。

《Rhino 3D造型基礎與進階實務》適合Rhino 3D初學者、Rhino 3D進階讀者、愛好產品造型設計的廣大從業人員，以及高等院校相關專業師生。

第一章計算機輔助進階造型設計概論
1.1CAID的基本概念
1.2CAID進階造型設計在交通工具造型設計中所起的作用
1.3CAAD在汽車造型中的重要性
1.4計算機輔助產品造型設計對交通工具造型的影響
1.5CAAD的創作過程與方法
1.6常用造型軟件
1.7虛擬現實技術與汽車造型
1.8Rhino3D造型設計的優勢
1.8.1Rhino3D與最常用的3dsMax比較的優勢
1.8.2Rhino3D廣泛的實用性
1.9Rhino3D汽車基本建模流程
第二章RhiDO3D操作基礎
2.1Rhino3D的界面
2.2Rhino3D捕捉方法
2.3Rhino3D建立曲面
2.3.1同時具有GO、G1、G2的曲線生成曲面
2.3.2只具有G1曲面匹配的建模命令
2.3.3精確產生吻合曲面的命令
2.3.4不完全吻合的曲面建模命令
2.4Rhino3D的快捷鍵設置
2.5Rhino3D曲面連續的理解
第三章線的創建和編輯技巧
3.1線的創建
3.2曲線的調節技巧
3.3曲線的使用和調節技巧
3.3.1常用的畫曲線工具的使用方法和技巧
3.3.2方便易用的曲線工具
3.3.3鼠標右鍵的應用
3.3.4曲線的提取和調節
3.3.5曲線的連續性和非連續性
第四章家用座椅和汽車座椅建模
4.1家用座椅建模
4.1.1家用座椅皮革坐臥部分建模
4.1.2座椅支架的建模
4.2汽車座椅制作
4.2.1椅面建模
4.2.2椅背建模
第五章卡車外形及內飾建模
5.1卡車車身整體的制作
5.1.1車殼的造型制作
5.1.2小出風口的制作
5.1.3保險杠的大型制作
5.1.4出風口的制作
5.1.5保險杠的細節制作
5.1.6車門部分的制作
5.1.7反光鏡的制作
5.1.8外殼整體效果
5.2卡車內飾的制作
5.2.1操作臺整體造型的制作
5.2.2輔助操作臺的制作
5.2.3主儀表盤的制作
5.2.4方向盤的制作
5.2.5內飾整體效果
第六章概念跑車外形和內飾建模
6.1車身和輪胎的制作
6.1.1車身外殼建模
6.1.2擋風玻璃建模
6.1.3車身前蓋建模
6.1.4車前臉與車尾的制作
6.1.5汽車輪胎的制作
6.1.6車燈建模
6.2汽車內飾的制作
6.2.1前臺的建模
6.2.2側邊操縱臺的建模
6.2.3方向盤連接處的建模
6.2.4方向盤的建模
6.2.5汽車座椅的建模
第七章Mask概念車的繪制
7.1車身造型的創建
7.2汽車前臉的創建
7.3CAAD在汽車造型中的重要性
7.4汽車后臉的創建
7.5汽車輪子的創建
第八章Rhino&T-splines汽車內飾繪制
8.1汽車方向盤制作
8.2汽車儀表盤制作
8.3汽車中控臺制作
8.4汽車前儀表臺制作
8.5T-splines汽車車門內飾制作
8.6T-splines汽車座椅制作
附錄ARhino常用圖標命令注釋

1.4 計算機輔助產品造型設計對交通工具造型的影響
CAID對汽車造型產生重大影響，主要包括以下幾個方面。
1.計算機對交通工具造型并行化設計的影響
在并行化設計方法上，計算機的出現為這種方法提供了可能，設計師在產品設計開發中，利用計算機的產品數據管理技術，將工程設計、制造、生產、后勤、計劃等信息連成一體。同時展開各項工作進行并行化設計，可以在設計過程中受到來自各方面信息的制約、檢驗和提示，及時發現錯誤并糾正錯誤，保證了設計的系統性和科學性，應該說并行化設計方法是計算機輔助產品造型設計的最大優點。
2.計算機對交通工具造型優化方法的影響
計算機對汽車造型優化方法的影響也是顯而易見的。傳統的設計方法是通過二維表達后，再制作成實體模型，然后根據模型的效果進行改進，再制作成工程制圖用于生產。這樣在二維表達到制作模型的過程當中，人為的誤差是相當大的。在繪制工程圖紙時設計師優化方面的考慮需要通過詳盡的計算和分析才能做出正確的判別，有時往往知難而退。而CAD的介入，使我們真正實現了三維立體化設計，產品的任何細節在計算機面前都能詳盡的展現在設計師的面前，并能在任意角度和位置進行調整。在形態、色彩、材質、比例、尺度等方面都可以作適當的變動。計算機對所建立的三維模型進行優化結構設計，大大節省了設計的時間及精力，更具有準確性。
3.計算機對交通工具造型師工作的影響
計算機進入到設計領域中，取代了設計師的部分工作，因此引起了設計程序上的變化。在傳統的設計程序中，設計師的大部分時間和精力用以完成制圖、效果圖和模型的表達，以表達自己的設計思想與設計方案。現在計算機人性化的設計界面和更為快速而準確地完成設計制作，得以在設計程序上進行時間上的調整。將原先用在設計表達上的大部分時間放在概念分析、創意構思及選擇評價等方面。前期的創意構思顯然已經成為現代設計的重要部分。
計算機使設計師在工作中的交流與合作大大增強，通過計算機網絡和遠程技術的支持，設計師之間、設計師與其他專家客戶之間的溝通不再受時間、地域的限制，傳統設計室的局限將被打破，真正意義上的“無墻設計室”得以建立。