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汽車自動變速器構造與檢修（簡體書）
- 系列名：高職高專改革創新示範教材
- ISBN13：9787114094941
- 出版社：人民交通出版社
- 作者：王正旭
- 裝訂：平裝
- 規格：26cm*19cm (高/寬)
- 出版日：2012/06/01
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商品簡介
名人/編輯推薦
目次
書摘/試閱
商品簡介
《高職高專改革創新示范教材:汽車自動變速器構造與檢修》以汽車自動變速器常見的故障檢修項目為線索，在闡述其基本工作原理、基本結構的同時，著重介紹汽車自動變速器故障的檢修內容和相關方法。全書共分為五個項目，每個項目都按照“任務導入—學習指引—相關知識—任務實施”的形式進行編排，以突出《高職高專改革創新示范教材:汽車自動變速器構造與檢修》知識內容的實用性以及與新技術的接軌。
名人/編輯推薦
《高職高專改革創新示范教材:汽車自動變速器構造與檢修》依據教育部高職高專示范院校教材建設的要求，緊緊圍繞高端技能型專業人才的培養目標，以能力為本位、工作過程為導向，對自動變速器的相關知識內容進行了篩選與編寫，突出了《高職高專改革創新示范教材:汽車自動變速器構造與檢修》的實用性與創新性。《高職高專改革創新示范教材:汽車自動變速器構造與檢修》既可作為高職高專院校汽車運用技術專業和汽車檢測與維修技術專業的教材，也可供從事汽車維修和管理工作的技術人員參考。
目次
項目一 汽車自動變速器概述
任務一 自動變速器組成與結構
任務二 自動變速器的維護
任務三 自動變速器試驗
項目二 液力變矩器的檢修
項目三 齒輪變速機構的檢修
任務一 辛普森式齒輪變速機構的檢修
任務二 拉維娜式齒輪變速機構的檢修
任務三 本田平行軸傳動檢修
任務四 串聯式齒輪傳動檢修
任務五 萊派特與組合傳動檢修
項目四 自動變速器控制系統的檢修
任務一 油泵的結構與檢修
任務二 自動變速器液壓控制閥體的檢修
任務三 自動變速器油路分析
項目五 CVT與DCT
任務一 CVT結構與工作原理
任務二 雙離合器自動變速器DCT
參考文獻
任務一 自動變速器組成與結構
任務二 自動變速器的維護
任務三 自動變速器試驗
項目二 液力變矩器的檢修
項目三 齒輪變速機構的檢修
任務一 辛普森式齒輪變速機構的檢修
任務二 拉維娜式齒輪變速機構的檢修
任務三 本田平行軸傳動檢修
任務四 串聯式齒輪傳動檢修
任務五 萊派特與組合傳動檢修
項目四 自動變速器控制系統的檢修
任務一 油泵的結構與檢修
任務二 自動變速器液壓控制閥體的檢修
任務三 自動變速器油路分析
項目五 CVT與DCT
任務一 CVT結構與工作原理
任務二 雙離合器自動變速器DCT
參考文獻
書摘/試閱
為了使主油路油壓能滿足自動變速器不同工況的需要，油壓調節裝置還應具備下列功能：
（1）主油路油壓應能隨發動機節氣門開度的增大而升高，當節氣門開度較大時，由于發動機輸出功率和自動變速器所傳遞的轉矩都較大，為了防止離合器、制動器等換擋執行元件打滑，主油路油壓要相應升高；反之，當節氣門開度較小時，自動變速器所傳遞的轉矩也較小，離合器、制動器不易打滑，主油路油壓可以相應降低。
（2）汽車在高速擋（三擋或四擋）以較高車速行駛時，由于此時汽車傳動系統處在高轉速、低轉矩狀態下工作，因此可以相應地降低主油路的油壓，以減少油泵的運轉阻力，節省燃油。
（3）倒擋時，主油路的油壓應比前進擋時主油路油壓大，通常可達1～1.5MPa。這是因為倒擋在汽車使用過程中所占的時間很少，為了減小自動變速器的尺寸，倒擋離合器或倒擋制動器在設計上采用較少的摩擦片，因此在工作時需要有較高的油壓，以防止其接合時打滑。
目前，汽車自動變速器控制系統的主油路調壓閥都是采用階梯式滑閥，它可以根據來自控制系統中幾個控制閥的反饋控制油壓的變化來改變所調節的主油路油壓，圖4—40是豐田A341E自動變速器的主調壓閥，即為一個很典型的主油路調壓閥。
在主油路調壓閥下部的柱塞上還作用著兩個反饋油壓，它們分別是來自節氣門閥的節氣門油壓和來自手動閥的倒擋油路油壓。這兩個反饋油壓對柱塞產生向上的推力，并通過柱塞作用在閥芯上，增加了作用在閥芯上的向上的推力，從而使主油路調壓閥所調節的主油路油壓增大。當汽車高速行駛時，可以通過降低節氣門油壓的大小，而使主油壓降低，以減小油泵的負荷。這一原理在后面會詳細講解。
作用在主油路調壓閥下部柱塞上的節氣門油壓由節氣門閥控制，它隨著發動機節氣門開度的增加而增大。節氣門開度愈大，節氣門油壓就愈高，主油路調壓閥所調節的主油路油壓也隨之升高，這滿足了大功率動力傳遞的需要。
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