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《高等學校教材:汽車學》為配合教育部“質量工程”的實施,根據國家特色專業“車輛工程”建設項目規劃的教材目錄編寫。 《高等學校教材:汽車學》力求反映最新的汽車學知識,把汽車理論和汽車設計知識有機地融為一體,強化汽車的新結構、新理論和新設計方法。汽車理論方面的內容重點介紹汽車的總體性能、動力性、燃料經濟性和排放性、制動性、行駛平順性、轉向性能和操縱穩定性方面的基本概念和理論,汽車結構與設計方面的內容重點介紹汽車的總體設計、離合器設計、變速器設計、萬向傳動軸設計、驅動橋設計、制動系統設計、懸架系統設計、轉向系統設計的基本知識。 《高等學校教材:汽車學》為高等院校車輛工程以及相關專業的教學用書,也可供研究生和有關的工程技術人員參考。.

名人/編輯推薦

《高等學校教材:汽車學》為高等院校車輛工程以及相關專業的教學用書,也可供研究生和有關的工程技術人員參考。

目次

編寫。 《高等學校教材:汽車學》力求反映最新的汽車學知識,把汽車理論和汽車設計知識有機地融為一體,強化汽車的新結構、新理論和新設計方法。汽車理論方面的內容重點介紹汽車的總體性能、動力性、燃料經濟性和排放性、制動性、行駛平順性、轉向性能和操縱穩定性方面的基本概念和理論,汽車結構與設計方面的內容重點介紹汽車的總體設計、離合器設計、變速器設計、萬向傳動軸設計、驅動橋設計、制動系統設計、懸架系統設計、轉向系統設計的基本知識。 《高等學校教材:汽車學》為高等院校車輛工程以及相關專業的教學用書,也可供研究生和有關的工程技術人員參考。.

書摘/試閱



九、轉向系的布置
轉向系統的布置主要是保證駕駛員操縱輕便、舒適,并使汽車具有較高的機動性和靈敏度,轉彎時減少車輪的側滑,減輕方向盤上的反沖力和有自動回正作用。
轉向系布置要保證轉向傳動裝置及拉桿系統有足夠的剛度和較小的傳動比變化量。
轉向機及轉向柱的固定要牢靠,角度及方向盤的高度位置應保證駕駛員操作靈便,手臂沒有被架高的感覺,抬腿蹬踏板時不碰方向盤。
拉桿必須有足夠的剛度,特別是彎拉桿,要保證沒有彈性變形。在前輪左右最大轉角區間內,各節點不能出現發卡、摩擦現象,拉桿之間不能出現死角,在轉向過程中傳動比的變化應盡量小。
在系列車型設計中,由于軸距的變化會影響梯形底角的變化,在實際生產中,這種細小的變動很難處理,管理上容易出現誤裝或錯裝,生產也不好安排,為此應在設計時回避這一誤區。轉向梯形的確定,以系列車型中產量最大的或軸距居中的車型,亦可兩者兼顧后決定以某一車型為基礎設計其轉向梯形,其他車型直接選用,這樣便于組織生產和發展變型車,對使用影響也不大。
在縱置板簧的布置中,轉向垂臂的球頭中心應與板簧的跳動中心重合或接近,上節臂的球頭中心應與主片的高度相當,這樣可以減少車輪跳動時的干涉量,緊急制動時的干涉跑偏問題。
方向盤的高度、轉向柱的角度固定方式等可與車身總布置共同商定,亦可在1:1的內模型內確定,并與腳踏板和座椅一同考慮。
十、制動系統的布置
國家標準規定:汽車上應配有行車制動系統、駐車制動系統、應急制動,三者可以獨立,亦可互相聯系,當其中兩者失靈(踏板或制動閥除外)時,另一系統仍具有應急的制動功能。應急制動的操作必須方便可靠,它可與行車制動或駐車制動的操縱機構結合,但三者不能合在一起。對于駐車制動,要求它必須通過機械裝置把工作部件(制動器)鎖止,解除也應方便可靠。
行車制動必須采用雙回路或多回路系統,當部分管路失效后,其余部分仍有至少30%的制動效能。
總質量大于12 t的長途客車、旅游客車和總質量大于16 t并帶10 t掛車的列車必須裝ABS,所以配合好制動系統的布置和設計是非常重要的。

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