汽車駕駛員（簡體書）

《職業技能培訓鑒定教材：汽車駕駛員（高級）》以《國家職業標準．汽車駕駛員》為依據，緊緊圍繞“以企業需求為導向，以職業能力為核心”的編寫理念，力求突出職業技能培訓特色，滿足職業技能培訓與鑒定考核的需要。 本教材詳細介紹了高級汽車駕駛員要求掌握的最新實用知識和技術。《職業技能培訓鑒定教材：汽車駕駛員（高級）》分為7個單元，主要內容包括：特殊條件下汽車駕駛操作、發動機基礎、汽車性能、點燃式發動機電控系統、電控自動變速器、制動防抱死系統與驅動防滑系統，以及汽車檢測。每一單元後安排了單元測試題及答案，全書最後設置了理論知識考核試卷和操作技能考核試卷，供讀者鞏固、檢驗學習效果時參考使用。 本教材是高級汽車駕駛員職業技能培訓與鑒定考核用書，也可供相關人員參加在職培訓、崗位培訓使用。．

《職業技能培訓鑒定教材:汽車駕駛員(高級)》是高級汽車駕駛員職業技能培訓與鑒定考核用書，也可供相關人員參加在職培訓、崗位培訓使用。

第1單元 特殊條件下汽車駕駛操作第一節 通過橋樑、隧道、涵洞的駕駛操作第二節 通過泥濘、翻漿道路的駕駛操作第三節 涉水、過擺渡的駕駛操作第四節 牽引其他車輛和拖帶掛車時的駕駛操作第五節 惡劣氣候駕駛操作第六節 場地駕駛單元測試題單元測試題答案第2單元 發動基礎第一節 工程熱力學基礎知識第二節 熱力過程簡介第三節 發動機的理論循環第四節 發動機的性能指標第五節 發動機的換氣過程第六節 發動機的壓縮過程第七節 燃料與燃燒第八節 點燃式發動機的燃燒過程第九節 柴油發動機的燃燒過程第十節 發動機的膨脹過程第十一節 發動機的特性單元測試題單元測試題答案第3單元 汽車性能第一節 汽車動力性第二節 汽車制動性第三節 汽車操縱穩定性第四節 汽車通過性第五節 汽車燃料經濟性第六節 汽車行駛的平順性單元測試題單元測試題答案第4單元 點燃式發動機電控系統第一節 點燃式發動機電控技術第二節 點燃式發動機電控系統的基本結構第三節 點燃式發動機電控供給系統的分類與控制第四節 尾氣排放的控制第五節 可變進氣系統與增壓進氣系統控制第六節 電控點燃式發動機的自診斷功能第七節 輔助控制系統單元測試題單元測試題答案第5單元 電控自動變速器第一節 概述第二節 其他形式的自動變速器第三節 自動變速器的正確使用與維護第四節 自動變速器的簡易故障判斷單元測試題第6單元 制動防抱死系統與驅動防滑系統單元測試題答案第一節 汽車制動防抱死系統和驅動防滑系統的理論基礎第二節 汽車制動防抱死系統和驅動防滑系統的分類與基本組成單元測試題單元測試題答案第7單元 汽車檢測第一節 發動機檢測第二節 汽車轉向輪定位檢測．

3.制動效能恒定性
制動時制動器溫度上升，制動器摩擦力矩顯著下降的現象稱為制動器熱衰退。而前述的制動效能是指制動器溫度在100℃以下的條件下才能達到的。當汽車在重載、高速行駛或下長坡時連續制動，制動強度大，使制動器溫度上升到300℃以上，有時能達到700℃左右。這時制動器出現熱衰退現象，制動效能明顯降低。
制動效能恒定性是用在一定的條件下按一定強度連續制動后保持初始制動效能的比例衡量的。國際標準ISO／DIS 6597推薦以一定初速連續制動15次，每次制動減速度為3 m／s，第15次制動效能不低于規定的冷態試驗制動效能（5.8 m／s2）的60％，每次試驗施加在制動踏板上的力相同。
制動器熱衰退現象是制動器固有特性，長時問使用制動器時必定會出現。因此，為保證行車安全，駕駛員在下長坡時，必須提前換人低速擋，利用發動機的牽阻作用控制車速，才能保證行車安全。更不能空擋滑行，造成危險情況。
為了改善制動器的熱衰退性能，可改變制動器的結構，盤式制動器由于散熱條件好，制動效能恒定性優于鼓式制動器。此外改善制動器的材質，如采用耐熱黏合劑、減少制動摩擦片的有機成分、采用陶瓷摩擦材料等可以不同程度地改善制動器制動效能的恒定性。
4.制動時汽車方向穩定性
制動時汽車方向穩定性是指汽車制動過程中維持直線行駛或按給定方向行駛的能力。在制動過程中由于某些因素的影響會出現制動跑偏和側滑使汽車失去控制，偏離給定的行駛方向，甚至出現沖人對方車道、沖入水溝、沖下山坡、甩尾、掉頭等危險現象。出廠合格的汽車，不準許出現上述現象。評價這一性能的試驗車道寬度要求為車寬的1.5倍或寬3.5，水平干燥；實驗的氣候條件為風速小于3 m／s。
制動時汽車自行向左側或向右側行駛的現象稱為制動跑偏；側滑是制動時汽車的某一軸出現橫向位移。跑偏和側滑是互為因果的，嚴重的跑偏會引起側滑；易于發生側滑的汽車也有加劇跑偏的趨勢。最危險的情況是高速行駛時發生后軸側滑，會引發汽車急劇回轉而失去控制，造成交通事故，如圖3—13和圖3—14所示。