國際貨物貿易實務(第三版)（簡體書）

（3）必須使用一份包括全程的多式聯運單據。
（4）必須是包括兩種以上運輸方式的國際間的貨物運輸。
（5）必須是全程單一的運費費率。其中包括全程各段運費的總和、經營管理費用和合理的利潤。
（6）必須是國際間貨物運輸，適用國際運輸的法規。
2.國際多式聯運的優點
多式聯運集中了各種運輸方式的特長，能夠達到優化運輸的效果。其責任統一，手續簡便。選擇多式聯運方式，不論貨物運程多遠，不論由幾種運輸方式來完成貨物運輸，無論經過幾次轉運，不論運輸環節多么復雜，托運人只需辦理一次委托，支付一次運費，辦理一次保險，取得一份聯運單據，就可以將貨物從發貨人手中運到收貨人手中。
（三）大陸橋運輸
大陸橋運輸（Land Bridge Transport）是指以橫貫大陸的鐵路或公路運輸系統作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運輸。
大陸橋運輸是集裝箱運輸開展以后的產物，始于1967年，多采用鐵路運輸系統來運送集裝箱貨物，故又稱國際鐵路集裝箱運輸。目前世界上的大陸橋有以下幾種：
1.西伯利亞大陸橋
西伯利亞大陸橋，又稱歐亞大陸橋，是利用俄羅斯西伯利亞鐵路作為陸地橋梁，將太平洋遠東地區（東起納霍德卡港）與波羅的海及黑海沿岸以及西歐大西洋口岸連起來，全長約13 000公里，東接日本、韓國、菲律賓和我國的臺灣、香港等地，西抵英國以及西歐、中歐、北歐大陸各國和中近東。
2.北美大陸橋
北美大陸橋包括兩條路線，一條是從西部太平洋口岸至東部大西洋口岸的鐵路（公路）運輸系統，另一條是從西部太平洋口岸至南部墨西哥灣沿岸的鐵路（公路）運輸系統。該大陸橋將日本港至美、加西部港口的海運和美、加東部港口至歐洲的海運連接起來，形成海／陸／海的連貫運輸。
3.新亞歐大陸橋
新亞歐大陸橋于1992年投入運營，東起我國江蘇連云港，經隴海、蘭新線，接北疆鐵路，出阿拉山口與哈薩克斯坦的德魯日巴站接軌，穿過哈薩克斯坦、俄羅斯，經白俄羅斯、波蘭、德國直達荷蘭鹿特丹，將太平洋西岸港口與里海、波羅的海及大西洋沿岸各港銜接。該大陸橋總長10 800公里，與我國8條鐵路相溝通，跨越我國11個省和自治區，在我國境內總長4 134公里，是連接亞、歐兩洲最便捷的信道，比海上航程可縮短9 000多公里。據估算，使用新亞歐大陸橋將貨物自我國運至歐洲，每一20英尺標準集裝箱較海運節省運費最多達600美元，還可減少50％的運輸時間，比第一條亞歐大陸橋運距縮短2 000～2 500公里，節省運輸時間5天，節省運費10％以上。
五、國際郵政運輸
世界各國的郵政業務均由國家辦理，均兼辦郵包貨物運輸業務。各國間通過簽訂協定和公約，形成全球性的郵政運輸網，使郵包貨物的傳遞暢通無阻。