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《13-20世紀前期紅河地區城市研究》是迄今為止第一部較為系統地研究紅河地區城市發展變遷歷史的學術著作，它從地理環境及其城市空間分佈人手，主要對紅河地區城市的形成、發展並逐漸走向近代化過程中出現的一些重要經濟現象作了深入探討研究。並以1840年為界分為傳統城市和近代城市，選取在今紅河州範圍內的建水、蒙自、石屏、個舊、開遠、河口等城市為代表，根據它們在元明清時期的發展和變化，力圖歸納當地城市的發展規律。
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《13-20世紀前期紅河地區城市研究》紅河地區城市的概念及研究范圍，城市的相關理論及思考，《13-20世紀前期紅河地區城市研究》選題意義所在及其學術有很高價值。
目次
序
導論
一紅河地區城市的概念及研究範圍
二城市的相關理論及思考
三本書選題意義所在及其學術價值
四全書的基本框架和研究路徑
第一章紅河地區的地理環境及其城市空間分佈
一紅河地區的地理環境
（一）紅河南北的地理差異
（二）地理環境與行政建設
二紅河地區城市的分佈及其變化
（一）城市的分佈條件
（二）城市的分佈變化
第二章13世紀至鴉片戰爭前紅河地區城市的形成與發展
一社會經濟與紅河地區城市的形成發展
（一）農業經濟的發展
（二）礦產資源豐富及其開發利用
（三）傳統交通的發展
二行政建制與紅河地區城市的形成發展
（一）元代以前的行政建制
（二）元明清的行政建制
（三）行政建制與城市
三驛傳制度與紅河地區城市的形成與發展
（一）元代以前的交通開發
（二）元明清的驛傳制度
（三）驛傳制度與城市
第三章13世紀至鴉片戰爭前紅河地區城市的發展表現
一以政治職能為主的城市發展
（一）政治職能的表現
（二）政治中心的輻射
二傳統城市的經濟發展
（一）手工業的發展
（二）商業的發展
三以政治、軍事防禦為主的城池建設
（一）新建城池
（二）拓展城池
（三）城池建設分析
第四章近代國際政治格局變動與雲南政治經濟
一國際政治格局變動與雲南的邊疆形勢
二雲南的政治經濟
（一）殖民勢力的滲入
（二）經濟掠奪
第五章紅河地區近代城市發展的契機
一蒙自、河口的開埠
（一）開埠的經過
（二）開埠的意義
二近代交通的興起與發展
（一）滇越鐵路
（二）個碧石鐵路
（三）近代的紅河航運
第六章紅河地區近代城市的發展
一商貿城市的發展
（一）蒙自的發展
（二）河口的崛起
二礦業城市的發展
（一）個舊的興起
（二）以大錫為主體的經濟發展
（三）個舊近代工業化
三建水等城市的繼續發展
（一）建水的經濟發展
（二）開遠的經濟發展
結語
主要參考資料
附錄
專家推薦意見
後記
導論
一紅河地區城市的概念及研究範圍
二城市的相關理論及思考
三本書選題意義所在及其學術價值
四全書的基本框架和研究路徑
第一章紅河地區的地理環境及其城市空間分佈
一紅河地區的地理環境
（一）紅河南北的地理差異
（二）地理環境與行政建設
二紅河地區城市的分佈及其變化
（一）城市的分佈條件
（二）城市的分佈變化
第二章13世紀至鴉片戰爭前紅河地區城市的形成與發展
一社會經濟與紅河地區城市的形成發展
（一）農業經濟的發展
（二）礦產資源豐富及其開發利用
（三）傳統交通的發展
二行政建制與紅河地區城市的形成發展
（一）元代以前的行政建制
（二）元明清的行政建制
（三）行政建制與城市
三驛傳制度與紅河地區城市的形成與發展
（一）元代以前的交通開發
（二）元明清的驛傳制度
（三）驛傳制度與城市
第三章13世紀至鴉片戰爭前紅河地區城市的發展表現
一以政治職能為主的城市發展
（一）政治職能的表現
（二）政治中心的輻射
二傳統城市的經濟發展
（一）手工業的發展
（二）商業的發展
三以政治、軍事防禦為主的城池建設
（一）新建城池
（二）拓展城池
（三）城池建設分析
第四章近代國際政治格局變動與雲南政治經濟
一國際政治格局變動與雲南的邊疆形勢
二雲南的政治經濟
（一）殖民勢力的滲入
（二）經濟掠奪
第五章紅河地區近代城市發展的契機
一蒙自、河口的開埠
（一）開埠的經過
（二）開埠的意義
二近代交通的興起與發展
（一）滇越鐵路
（二）個碧石鐵路
（三）近代的紅河航運
第六章紅河地區近代城市的發展
一商貿城市的發展
（一）蒙自的發展
（二）河口的崛起
二礦業城市的發展
（一）個舊的興起
（二）以大錫為主體的經濟發展
（三）個舊近代工業化
三建水等城市的繼續發展
（一）建水的經濟發展
（二）開遠的經濟發展
結語
主要參考資料
附錄
專家推薦意見
後記
書摘/試閱
紅河地區城市的發展過程與礦產資源開發，尤其是與個舊錫礦有著千絲萬縷的聯系。個舊錫礦的開采，大量勞動力被吸引到當地，圍繞個舊錫礦形成了固定的商業活動場所，提高了當地的市場功能。隨著個舊大錫銷量和運輸的增加，要求有新型交通運輸方式的出現，來適應這一發展趨勢。個舊錫礦的大量開采和利用，與外界市場的聯系日益緊密，成為云南市場與世界市場聯系的重要紐帶。個舊錫礦是紅河地區近代城市發展的基礎。
（三）傳統交通的發展
交通是人類活動的基本要素，是政治、經濟、軍事等社會活動的基礎。交通對于一個城市的形成起著至關重要的作用。交通和城市互相依存，它們之間的發展互為因果，具有互動性。發達的交通條件有利于城市之間的交流，對城市的政治、經濟、軍事、人口等有重大影響；同樣城市依據自身強大的經濟輻射刺激了交通的進一步發展。交通與城市是社會經濟發展的產物。
在紅河地區的城市形成發展中交通的作用非常明顯。紅河地區城市在形成發展過程中，積極利用內部的交通條件，加強城市之間及城鄉之間的聯系，極大地推動了城市化進程。同時，交通的發展是加強與中國內地其他省份聯系的重要紐帶，也是促進對外貿易發展的重要舉措。
紅河地區地勢西北高東南低，境內山巒縱橫，河谷深切，地形錯綜復雜。以紅河為界，北部主要屬于滇東高原區，南部為哀牢山區。因四周都是山脈，陸路交通不便，成為限制城市發展的重要因素。境內河流眾多，分屬紅河、珠江兩大水系，但可以通，航的地段較少。尤其是貫穿全境的紅河，受季節的影響，河水時漲時落。再加上境內各地受地理位置的影響，經濟發展水平嚴重不平衡，紅河不能全線通航。針對這些不利因素，迫切需要解決交通運輸的問題。
1.紅河航運
紅河航運具有悠久的歷史，據云南大學歷史系教授尤中先生考證，紅河航運應始于先秦時期。據《水經·葉榆河注》記載：早在秦滅蜀國，即周慎王五年（前316年），自蜀國境內南下，陸行經今云南北部和中部，再南下入今紅河水道以達今越南北方，已經存在一條陸行轉水道的交通路線，且為人們所經常往來④。換句話說，就是今四川西部、云南與越南北方地區在先秦時期通過紅河航運已有水陸交通線上的往來。
漢、晉時期，紅河航運繼續發展。
《漢書·地理志》載：“西隨，麋水西受徼外，東至麋冷人尚龍溪，過郡二，行千一百六十里。”其中，西隨在今云南省金平縣和越南萊州省境內南那河東岸的封土縣一帶；麋水，即今云南省金平縣境內的藤條江，出境到越南為黑水河，屬紅河的支流；麋冷縣，屬交趾郡，即今越南河內。可見，紅河航運在西漢時期繼續被利用。
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