日本鐵道美景

發掘！日本之美
雙腳無法走到的天堂絕景，就搭火車前往吧
稻田、河川、海洋、溼原/湖泊、高山、櫻花─6大主題
所有奇蹟般的車窗風景，全部濃縮於本書中
中華民國鐵道文化協會副會長、《鐵道情報》雜誌總編輯古庭維 專文推薦

〈新潮週刊〉的夢幻鐵道美景大集結！
櫻花盛開、新綠滿山的春天；
翻土插秧之後，就進入晴天藍海的夏季；
秋天的平原閃耀著金黃色的光輝，群山如錦繡一般地絢爛奪目；
覆蓋溼原的白雪提醒著冬天的降臨。
春夏秋冬，季節的輪替與地形的變化，
交織成一幅幅千變萬化的鐵道車窗美景，
也讓每位乘客有機會一覽日本之美。

● 時時刻刻都能看到不同海洋表情的五能線
● 這才是秘境車站！田子倉車站的月台竟然設置在防雪走廊裡
● 日本三大車窗美景：北海道根室本線狩勝峠、長野縣篠之井線姨捨、宮崎縣肥薩線矢岳─真幸
● 見過鑽石星塵般的碎冰在天空飛舞嗎？前進宗谷本線就對了
● 6大主題，55段日本境內最不容錯過的鐵道路線，欣賞鬼斧神工、驚心動魄的天然絕景
● 鐵道書首見！依主題別詳盡解說風景地形+精選秘境車站

田中和義

1958年生於東京，1981年參與創刊之初的「FOCUS」雜誌。2001年與「新潮週刊」合作，持續從事雜誌攝影師一職。整理「FOCUS」連載企劃（「最重要的家人」）之後，出版「狗狗的心」、「貓兒的心情」（兩本皆為2001年新潮社出版）

今尾惠介

1959年生於橫濱。中學時期就愛上國土地理院的地形圖，特別喜歡翻閱火車時刻表。於出版社服務之後，從事地圖隨筆作家一職。著有『地圖的遊戲方式』、『地名之謎』、「地圖裡的現在與過去」、「地面電車」以及其他著作。目前為新潮社『日本鐵道旅行地圖手冊』系列的監修者。

譯者簡介 
許郁文

東吳日語教育研究所畢業。曾譯介電腦、電子、機械、料理、美食、攝影等方面書籍，並期許自己日文日益精進。現職為專職譯者，也從事日語免費教學。歡迎大家透過臉書認識我facebook：baristahsu

古庭維（台灣鐵道文化研究者，現任中華民國鐵道文化協會副會長與《鐵道情報》雜誌總編輯〉
片倉佳史（日本作家、「台灣特搜百貨店」網站主持人〉
李春政（追煙，鐵道攝影名家〉
洪致文（鐵道專家）
鄧志忠（現任中華民國鐵道文化協會理事〉
蘇昭旭（鐵道專家）

推薦序 
藉由鐵道認識日本的真實表情
文／古庭維（《鐵道情報》總編輯）

大多數人第一次到日本旅遊，總喜歡從大都市著手。東京、大阪、名古屋、福岡、札幌，國際機場之所在，交通便利，機能完善，主流文化於此發揚，日本印象也因此建構，就「嚐鮮」而言已是綽綽有餘。但在另一方面，大都市吸收多元文化，甚至來自世界各國，屬於日本庶民生活特色的一面，卻也不是那麼地純粹。

搭乘火車，將有更多不同的收穫。平行的鋼軌，從大都市出發，聯繫了各個城鎮，路網遍及整個日本──通勤時段如同擠沙丁魚的山手線，與乘客稀少、使用單輛柴油車的根室本線，它們居然由相同的鋼軌聯繫著！田、山、海、川、櫻，日本土地上最具代表性的幾種元素，它們也由這些平行的鋼軌串聯起來！鐵道與列車，是一套共同的語言，也是無言的歌聲，引領我們敞開胸懷，進入沿途的感動風貌。

自從數位相機普及，「攝影」這件事的門檻大幅降低，幾乎到了人手一台相機的程度。然而「攝影」並不等於「拍照」，並非只是按快門而已；這是一種需要用心思考，透過光線來傳達意念的創作。初閱讀這本書，以為這是一本攝影指南，隨後卻發現它並未指引你太多，甚至沒有教你該怎麼去，該怎麼拍。似乎也像是旅行情報，可是僅有車站名稱和地圖，自助的成分實在過高了些。好像也有點地理百科的意味，不過鐵道經過的地點，總是很難收集到全部的地形種類吧！對臺灣的書店來說，這本書大概難以歸類，但也是它之所以出類拔萃。

這些鐵道風景帶給我們的，不僅止於列車本身，而是這塊土地的所有故事。

鐵道迷是酷愛攝影的一個族群，個人紀念也好，與朋友分享也好，大抵是想把火車的各種樣貌記錄下來。但許多人專注於火車本身，往往忽略列車所行駛的路線──那些編撰了土地的故事、描繪土地表情的線與面。為什麼鐵道在這裡拐了一個大轉彎？為什麼要在那裡爬上陡坡？為什麼這裡有座可愛卻無人的小站房？田、山、海、川、櫻、甚至乘客與鐵道是如何互動？這些都是每一幅鐵道風景要敘述的篇章。

要拍攝充滿情境的寫真難度極高，充滿不確定因素的挑戰。攝影技術在此僅是微不足道的基本工，還要輔以天時與地利，才能創作出雋永的畫面。既然要描述場景的一切，當然得費心尋找「一覽無遺」的景觀，這類作品時常是所謂的「俯瞰攝影」。拍攝地點往往不容易前往，大雪封山、熊出沒的景況更是我們難以想像，縱使成功爬到高處，卻也未必能有極佳展望，在避免花草樹木遮蔽之餘，更要祈求優良的天氣條件。

 季節變化是另一條重要的軸線。隨著時序推移，太陽的方位與角度亦不斷遷徙，森林、草原與農作物也在每個循環裡的不同階段，洋流、潮汐、水氣、湖沼水位更是千變萬化；這些土地風貌彼此交織刻畫，因而呈現不同的色彩或氛圍，塑造出無限可能，一樣的地點，擁有無數令人著迷的變化。也別忘了！同樣是時間的課題，列車的前進，有著時刻表的規範，這往往令攝影者最為無奈──即使上天準備好最燦爛的場景，火車也未必願意踏上舞台演出。

從北緯45度到31度，從日本海到太平洋，這本書中所介紹的鐵道風景，經典中的經典來自日本各地，而每一幕絢麗的永恆，也絕對都是千錘百鍊的結果。瀏覽過一幅幅精彩的風景，品味其中刻畫土地情感的底蘊，東京、大阪、福岡這些大城市的樣貌，大概早已拋諸腦後，原味的日本之美已被重新發掘。下一趟日本旅行，就由迷人的列車車窗出發吧！

鐵道美景*田
南阿蘇鐵道
南阿蘇鐵道 阿蘇下田城心有靈犀溫泉～受惠於南阿蘇水的里白水高原
男鹿線 脇本～羽立
只見線 入廣瀨～上條
只見線 會津高田～根岸
豐肥本線 立野～赤水
五能線 東八森～八森
由利高原鐵道 鮎川～黑澤
風景地形解說〈田〉 今尾惠介
【田之站】 陸羽東線 東長澤

鐵道美景*川
只見線 會津鹽澤～會津蒲生
只見線 會津宮下～早戶
大系線 平岩
大井川鐵道 ABT Ichishiro～長島水壩
大系線 南小谷～中土
嵯峨野觀光鐵道 TOROKO保津峽
予土線 土佐大正～土佐昭和
肥薩線 瀨戶石～海路
只見線 會津川口
只見線 會津中川～會津川口
高千穗鐵道 吾味
風景地形解說〈川〉今尾惠介
【川之站】土讚線 土佐北川

鐵道美景*海
日高本線 厚賀～大狩部
根室本線 音別～古瀨
根室本線 音別～古瀨
大村線 千綿～松原
五能線 驫木
紀勢本線 相賀～尾鷲
山陰本線 餘部
室蘭本線 大岸
山陰本線 馬路
五能線 秋田白神～岩館
予讚線 串～喜多灘
山陰本線 折居～三保三隅
風景地形解說〈海〉今尾惠介
【海之站】島原鐵道 大三東

鐵道美景*溼原．湖泊
根室本線 厚岸～系魚澤
釧網本線 塘路～茅沼
釧網本線 釧路溼原
釧網本線 細岡～塘路
函館本線 大沼公園～赤井川
只見線 田子倉
大井川鐵道 奧大井湖上
風景地形解說〈溼原．湖沼〉今尾惠介
風景地形解說〈車站〉今尾惠介
【溼原．湖沼之站】
大井川鐵道 奧大井湖上

鐵道美景*山
根室本線 落合～新得
富良野線 美瑛～美馬牛
宗谷本線 和寒～東六線
岩泉線 押角～岩手大川
由利高鐵道 曲澤
石北本線 上川～上白滝
磐越西線 德澤
本次線 出雲坂根～三井野原
石北本線 上白滝～白滝
小海線 小淵澤～甲斐小泉
指宿枕崎線 大山～西大山
風景地形解說〈山〉今尾惠介
【山之站】土讚線 坪尻

鐵道美景*櫻
岩泉線 岩手大川～淺內
小湊鐵道 飯給
磐越西線 德澤
松浦鐵 浦之崎
小湊鐵道 上總大久保
肥薩線 大畑
風景地形解說〈櫻樹〉今尾惠介
【櫻之站】關西本線 笠置