不怕從零開始：朱嘉偉的GO車誌

每個男人心中都有一部車，但每一部車都要會過這個人～朱嘉偉

《GO車誌》自2007年成立至今，從一人公司到華人圈最大影音汽車媒體，創辦人朱嘉偉將於書中用專業的角度與讀者逐步解析、分享購車新觀念。

從富裕的童年起始，青少年時期滿是衝勁，喜歡嘗試與冒險。
國二學會開車、到過西餐廳打工、當過大牌藝人的宣傳，
甚至在《一手車訊》一路做到總編輯，
人生正處於巔峰的時刻，因為看見網路發展前景、影音媒體的潛力，
毅然決然地出走創辦《GO車誌》，
從一人公司到如今，成為華人圈最大影音汽車媒體。

沒有顯赫背景與傲人學歷，
只有走出舒適圈的勇氣與積極嘗試的果敢。
並非是那頭一定有成功的果實，
只有當下總是全力投入熱情的自己。
決定去做的事，就要奮力做到最好。
這就是朱嘉偉！

《GO車誌》創立的背後絕對不是幸運，本書將讓讀者看見螢光幕後、成功光環下的朱嘉偉一路走來的起伏轉折。書末並以專章分享朱嘉偉從專業角度向讀者解析、分享購車新觀念的購車指南。

朱嘉偉，基隆人，曾任《一手車訊》總編輯，目前為《GO車誌》創辦人。在《一手車訊》長達十七年，從菜鳥編輯一路到總編輯，累積完整的工作資歷。擁有對汽車的敏銳感受與對市場的精準眼光，不僅在《一手車訊》期間成功經營《二手車訊》；自2007年創立至今的《GO車誌》，更從一人公司到今日已成為華人圈汽車媒體圈的龍頭。

CHAPTER1　那些年少輕狂的日子
Honda CR-V與 Fit――我的日常用車
上海嘉興朱氏望族
爸爸：撤退海軍轉船員
媽媽：傳統婦女
富裕的船家庭
自由的家庭教育
國中送奶學開車
西餐廳端盤子，看盡藝界人生
鬼門關前走一回
短暫的木棉花 VIDEO
快起快落的宣傳生活
那些我在部隊數饅頭的日子
嘉偉哥看車

CHAPTER2　我在一手車訊的十七個年頭
Peugeot RCZ――奔馳賽場
走入《一手車訊》
辛苦練功的小編輯生涯
「偶像編輯」，各顯身手
 OPTION 改裝車訊
《二手車訊》和《跳蚤市場》
伯樂與千里馬
熱血賽道魂
新手賽 嶄露頭角
盛況空前的 TTCC 房車錦標賽
最難忘的台灣區越野賽
永遠的賽道魂
賽車 跑出我一身的機械細胞
嘉偉哥看台灣的用路環境

CHAPTER3　Go車誌：台灣汽車媒體的奇蹟
M-Benz SLR――2005年於南非試駕
《Go 車誌》的誕生
一人媒體的血淚史
《Go 車誌》在民視交通台的日子
《Go 車誌》讓 YAHOO「抖」一下
《Go 車誌》在大陸「火」爆了
《Go 車誌》的真心話大冒險
台灣車界的守護神
網路時代的酸民文化
汽車媒體界的「樂透」奇蹟
回首來時：創業甘苦談
我看台灣汽車媒體的蛻變
朱嘉偉的接班人？
嘉偉哥看油耗議題

CHAPTER4　有話直說真經驗
AMG Driving Academy――AMG雪地駕訓活動
海外試駕――車媒的華麗與哀愁
海外試駕的奇幻旅程
不賺千金，賺人生經驗
沒有不能用的人，只有不會用人的主管
想成為汽車媒體新鮮人嗎？
嘉偉哥看台灣電動車的未來

CHAPTER5　購車指南
Lexus――我最信賴的品牌
朱嘉偉的購車哲學
買車的魔力
賞車不隨便
請考量折舊率
買車前請停、看、聽
購車「新頭腦」
「優良的駕駛觀念」是最好的安全配備
你買車還在殺價嗎？拜託，別榨乾你的業代
買車容易，養車難？
保養二、三事
「中古車」是首購族的最佳選擇
「外匯車」的利弊與注意事項
車子是非常誠實的寵物
我該換車了嗎？
嘉偉哥汽車保養知識小學堂

後記一：嘉偉哥的試駕工作直擊――小編的體驗實錄
後記二：小編的體驗實錄心得

走入《一手車訊》
退伍後，我在酒店擔任人事主任、管理小姐出缺勤的日子裡，每天都是晚上 八點上班、凌晨五點下班，而且遇到認識的客人也難免要應酬喝個幾杯，下班時總是醉醺醺的，這樣的生活大概維持八個多月。爸爸那時已退休在家，一個紀律嚴明的退休軍官看到家中唯一的獨子每天過著日夜顛倒，白天醉、晚上喝的糜爛生活，總覺得心痛。但或許是因為我已成人了，加上從小和爸爸也有些疏離，所以他不好意思開口管我，直到有一天，他寫了一封長長的信給我。
確切的內容我已經不記得了，大意是：他已管不動成年的我，但真切地不希望有著他血脈的朱姓小孩，在這樣的紙醉金迷中過一生。
我們父子關係雖說一直到今天都很陌生，但爸爸顧家、威嚴的形象深植我心，我心中非常尊敬他。因此，看到這封信時我感觸很深，對我來說，那不僅是一紙規勸信，還是一個分量很深重的期待。
就這樣，我決定改變自己的人生，開始每天翻閱報紙的求職頁，碰巧看到一則徵才廣告：「一手車訊徵助理編輯／待遇好／享勞保」。雖說曾經讀過汽修與機械，但當時對車子真的也不算懂，一廂情願地認為只要會開車、有駕照應該就沒問題了吧！於是，就投了履歷到《一手車訊》。
順利地收到了面試通知，當時面試官正是《一手車訊》的老闆顧總。他問我：「會不會開車？開的是哪一款車？」然後，要我回家寫一篇300字的駕車心得。
這算是第一份我正式參加面試的工作，因此心中十分慎重、緊張。回家後，我仔細用稿紙寫好心得，還用掛號寄送，戰戰兢兢地等待通知。在等待回音的那段時間，我其實沒有什麼信心，心想應該是希望渺茫，沒想到隔了一個星期，公司竟然就通知我去上班，談好薪水是一萬八千元。
當時我在酒店工作每天有酒喝、有妹看、呼風喚雨、眾人巴結，開開心心一個月就領八、九萬。現在換成朝九晚五的工作，不僅職位只是個小小編輯助理，薪水還只有少少的一萬八，落差相當大。介紹酒店工作給我的朋友對我轉職一事也不看好，總覺得我撐不久，還時不時勸我回酒店工作。
但就因著爸爸的那封信，還有對車子的熱愛，我堅持下來了。這個轉換跑道的人生抉擇，不僅跌破爸媽、所有親朋好友的眼鏡，就連我自己作夢也沒想到，我在《一手車訊》竟然一待就是十七年。
辛苦練功的小編輯生涯
那個年代的媒體很少，汽車雜誌社只有五、六家，加上沒有網路，編輯的需求量並不大。因此，一手車訊雜誌社所面試的員工學歷都不錯。加上當時出版社的人力流動率低，升遷也變得很困難，你要在這傳統產業往上爬，必須有很大的毅力和耐力。
過往《一手車訊》有個不成文的規定，編輯做滿兩年才可以開始寫新聞稿，通常我都稱它為「垃圾稿」！那種放在雜誌最後幾頁，一格一格的，做給車廠、業務看的公關新聞稿，到現在我還搞不懂，車廠為何在意那小小的格子到底有沒有放他們家的車子？根本沒人看呀！
然後，任滿兩年到五年間的編輯，運氣好一點的，可以開始摸到一些資深編輯不想碰的車子，比如像March這類沒有什麼特別性能可講的車型，然後撰寫的稿子會被放在雜誌內文的後端；大概再 5 年之後，才有機會碰到「夢幻逸品」等級的車，比如一些性能取向的跑車等；資歷更久才輪得到讓你去個行程硬的、沒人想去的海外試駕。
當時編輯的養成在每個階段都拉得很長，基本功也就比較扎實，印象中，我工作到大概第八年才開始海外試駕。在以前，不論試車或者記者會，哪像現在車廠會幫你準備好新聞稿、車輛的基本規格資料，所有的訊息都要自己去摸索，沒有懸吊資料就趴下去看底盤，不懂引擎規格就要問前輩，試車的技術規格不多，所以那個時候的試車稿，大多偏向車輛硬體帶給駕駛者的感受，以及車輛操作的手感為主，鮮少出現又臭又長只為混充字數的規格名稱。
現在，可能你在一家媒體做幾個月，就可以試車了，運氣好一點就常常出國試車，反正網路發達，不懂的就 Google！但也因為這樣，很多試車稿件寫完後也就忘了，所以我現在都會要求員工在寫稿時，禁止上網搜尋資料，多分享一些車輛帶給你的感受，讓網友更清楚每一個產品的特性。
再來，以前撰稿都是手寫在稿紙上，一格一格地逐年堆疊自己的文章。當時的編輯們不僅個個字寫得美，文字能力也強，非但沒有火星文，連錯字率也較現在的編輯低很多；反觀現在，不要說雜誌，新聞報紙與媒體的錯字常多到讓人看得很頭痛。當時出版社規定編輯一個月要寫兩萬五千字，超過一個字五毛錢，所以大家拚命寫，可是你寫出來的稿子不見得會被採用。有時候主管看一看，要不叫你重寫，更慘的是直接當垃圾丟了，也因此，我的文字能力在這時期被訓練得很扎實。
那年代的編輯對工作充滿熱情，都是為了可以摸新車，獲得第一手車訊。而在汽車媒體工作的大家因為對車子的愛好，也幾乎都會投入改裝車輛的領域，甚至參加賽場比賽。其實，不論是玩改裝車或是賽車，都會讓你對車子的機械結構、引擎特性有更深入的認識，所以那個年代的汽車編輯都是「硬底子」真材實料的！
還記得我有個同事叫小穆，他是我看過最厲害的編輯，所有的車種他都可以整輛拆解，再重新組裝回去，還可以成功發動，我真的由衷佩服！以我的功力，大概只能獨力組裝半台車，而且僅限本田的車。然而，要從現在的汽車編輯中找到具備這樣能力的人，已是不太可能的事了。
以前大家辦公桌下必備的「標準配備」就是睡袋跟摺疊椅。記得有一名編輯我們都叫他「鬍鬚張」，他常常留宿在公司裡寫稿。鬍鬚張一整個星期沒回家睡覺跟洗澡是常見的事，他蓄了滿臉的落腮鬍，吃東西時，食物還常黏在鬍子上也不清洗，令人覺得很噁心。同事們看不下去，勸他清理一下，他卻開玩笑地說：「不用吧！洗掉的話，老闆就不知道我努力工作到都沒時間洗臉了啦！」
如今回想起來，那段熬夜寫稿的日子，真是累中帶笑，令人回味。