商品簡介
名人/編輯推薦
目次
――試錯的過程就是創新 /
02 對話於勇
――輕資產是整車企業發展的方向 /
03 對話張興海
――第三次創業的底氣和信心 /
04 對話王堅
――汽車的移動性潛力遠未得到有效釋放 /
05 對話何小鵬
――學費、曲線和初心 /
06 對話付強
――時而天堂,時而地獄 /
07 對話李鋼
――企業不能實施所有的創新 /
08 對話鐘翔平
――做汽車產業轉型的助力者 /
09 對話李震宇
――發展自動駕駛要“三位一體” /
10 對話徐大全
――產業的“戰國時代” /
一、產業創新總論 /
01 宏觀經濟環境變化 /
中國經濟已轉換到中速增長期 /
經濟增長新動能的五大來源 /
經濟新增長來源的三個特點 /
綠色發展,有減法更有加法和乘法 /
中國汽車產業還有很大發展潛力 /
院長心聲 /
02 產業創新的新機遇和新挑戰 /
產業互聯網將助力相關產業高效發展 /
汽車產業孕育創新發展的空前機遇 /
新一輪科技革命是技術體系的全面改變 /
科技革命三個核心要素的本質及重要性 /
汽車是體現科技革命核心要素的最佳載體 /
中國汽車產業未來發展的開創性與驅動力 /
院長心聲 /
03 產業創新的方向與重點 /
中國開始在汽車產業變革的最前沿進行創新 /
技術發展需要積累,企業創新必須堅持 /
創新是一個環環相扣的生態體系 /
不同創新主體之間必須有效分工協作 /
互聯網企業在汽車“新四化”中的機遇與挑戰 /
汽車與互聯網企業具有不同的優勢 /
汽車“大腦”是未來的戰略制高點 /
唯有雲端計算才能滿足未來汽車需要 /
公有雲和私有雲之爭的核心在於兼容性 /
汽車將成為新一代移動互聯智能終端 /
無人駕駛將重新定義汽車產品、交通場景和生活方式 /
未來汽車產業將形成全新的出行生態圈 /
院長心聲 /
04 汽車創新的本質 /
汽車的本質是解決移動性問題 /
汽車的移動性優於地鐵和公交 /
汽車企業最應該解決的是堵車問題 /
汽車無人駕駛尚未完全定義清楚 /
從最基本的需求出發去解決最基本的問題 /
改善移動性既需要單車智能也需要車隊智能 /
未來汽車必須被有效組織起來 /
互聯網將改變汽車的結構和形態 /
汽車和互聯網產業需要深度整合 /
汽車智能化將提供更加輕鬆便捷的出行 /
院長心聲 /
二、產業管理 /
01 發展回顧 /
中國汽車產業的發展歷程值得反思 /
讓市場來檢驗企業創新的成敗 /
從“引進驅動”到“創新驅動”是歷史必然 /
新時期自主創新必須擺脫路徑依賴 /
院長心聲 /
02 產業政策 /
政府應清晰界定產業管理邊界 /
合理的機制是激發企業創新活力的關鍵 /
新能源汽車產業政策不宜變化過快 /
發展智能網聯汽車需要企業與政府緊密合作 /
政企各司其職,共同做好創新 /
院長心聲 /
三、企業戰略 /
01 總體創新戰略 /
“舍”是戰略選擇的第一要務 /
並購解決不了創新能力的問題 /
走出最接近直線的曲線就是成功 /
品牌以產品品質和先進技術為支撐 /
平臺開放是一種能力,目的是實現更大的封閉 /
汽車企業走開放平臺之路挑戰巨大 /
未來汽車產業變革的主戰場在中國 /
深耕中國市場是拓展全球市場的最好儲備 /
院長心聲 /
02 汽車產品改變 /
未來汽車產業的核心是“以人為中心”的服務化 /
軟件定義汽車需要強大軟件能力的支撐 /
軟件比重提升將重塑不同企業的合作關係 /
未來汽車軟件不太可能一家獨大 /
汽車操作系統未來必然走向集成化 /
院長心聲 /
03 新創車企發展 /
“新四化”拉近了新舊車企的起跑線 /
發揮長板優勢的同時必須有效彌補短板 /
做汽車硬件的難度遠高於做軟件 /
努力成為“硬件+軟件+運營”的新車企 /
傳統車企也應借鑒新創車企的優點 /
新創企業必須重新思考汽車產業諸多問題 /
新創車企要活下去必須闖過三關 /
努力解決創新過程中產生的新問題 /
新創車企需要消費者、行業和政府的支持 /
汽車產業最後的勝者一定是集大成者 /
院長心聲 /
04 研發和製造創新 /
整合性研發及其基礎能力確保產品差異化 /
用戶群選擇、系統性設計和基於用戶數據的持續優化 /
“新製造”是基於智能製造的新型商業模式 /
面向智能製造需求重塑生產組織方式 /
“智能工廠+體驗營銷”的創新組合拳 /
院長心聲 /
05 銷售和服務創新 /
新一代消費者需要“簡單”的產品 /
未來汽車消費需求將呈現“兩極分化” /
購車環節及用戶連接體系的銷售創新 /
不影響與用戶直接互動的新型加盟商模式 /
建設服務運營體系,形成品牌口碑效應 /
車企深度進入出行服務領域的時機尚未成熟 /
出行服務的重點是如何用好車 /
院長心聲 /
四、技術戰略 /
01 電動化創新 /
發展新能源汽車是產業、市場和社會的多元需求 /
新能源汽車是中國汽車市場的強驅動力 /
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