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CityDiscoverer名古屋金澤中部北陸 2021-23
本書內容共四大單元/9章；其排序邏輯如下：
從1980年代日本國鐵民營化後，就一直堅持不肯發行區域鐵路通票，造成日本中部北陸.旅人恆久受困於超高交通消費，不得不多花很多錢，造成『中部北路旅行全日本最貴』現象的元兇：【JR東海會社】；在2015北陸新幹線通車、JR東日本/西日本聯合發行【北路拱型鐵道周遊券】，還有2017名鐵交通集團發行【昇龍道BUS周遊套票/倡議用BUS取代鐵路、在中部北陸旅行】的強勢競爭下；幾乎失去日本中部北陸旅遊交通龍頭的地位。
到了疫災前夕的2018年，它終於撐不住了，因而打破30多年【不發行區域鐵路通票】的驕傲堅持，一口氣新推4張適用於JR東海營運區內的區域周遊PASS（更多詳情.請Google：JR東海官網）。雖然這4張通票有三張很明顯『沒誠意.交差了事.畫蛇添足』…可說是沒特殊意義的濫芋充數票！
但卻有一張名叫：【JR東海.立山黑部.高山松本pass】的套票，很有意思，很值得研究運用。它的適用路線，簡單說就是：『環繞中部北陸的核心區塊-俗稱【日本阿爾卑斯】的中央山岳地帶，繞一圈』
請上網參考查閱它的路線圖囉：它不但：（1）能憑一券做列車實現名古屋.犬山.美濃.下呂.高山.古川.富山.松本.惠那等名城名勝的串聯旅遊。（2）更可持券穿越【黑部立山縱斷】，這點正是它最大亮點！
它5日券價￥18600，而光適用路線包括【穿越黑部立山】的這段交通，就值超過￥1萬！可說相當超值。
請試算看看：現若單用這張【黑部立山.高山松本】周遊券/5日￥18600，來規劃中部北陸旅行的主體骨幹行程。串連：名古屋市地鐵旅行>鵜沼-犬山城>美濃-日本萊茵>下呂溫泉>高山>古川>富山>黑部立山縱斷>信濃大町>松本>惠那>名古屋共11站。就已經是很精彩的中部旅行了！
至於此券不能到的名城名勝景區如：黑部峽/白川.五箇山/金澤-含和倉溫泉/高岡-含雨晴冰見等，若很想去，再參照本書各節交通註記，當遊程玩到高山.富山兩站時，另購【富山電鐵】單程票或考慮用昇龍道BUS套票去補足就可。
想玩伊勢鳥羽志摩，則玩回名古屋時，再用近鐵單次票.先到伊勢市轉三重BUS1日券去玩。那麼 總結一下囉！玩中部北陸+伊勢志摩全程，交通總消費大概還不到￥5萬。
2015以前要實現完整的中部北陸旅行，交通消費￥10萬鐵定不夠花。
但2021以後善於利用JR東海新套票.和名鐵新發行的昇龍道PASS-，則￥5萬或許花不完！這是我近三年在日本中部旅行採訪，發現感受到的最可喜進步。也是本次升級改版. 心內文強調最多的重點部分
本書內容共四大單元/9章；其排序邏輯如下：
從1980年代日本國鐵民營化後，就一直堅持不肯發行區域鐵路通票，造成日本中部北陸.旅人恆久受困於超高交通消費，不得不多花很多錢，造成『中部北路旅行全日本最貴』現象的元兇：【JR東海會社】；在2015北陸新幹線通車、JR東日本/西日本聯合發行【北路拱型鐵道周遊券】，還有2017名鐵交通集團發行【昇龍道BUS周遊套票/倡議用BUS取代鐵路、在中部北陸旅行】的強勢競爭下；幾乎失去日本中部北陸旅遊交通龍頭的地位。
到了疫災前夕的2018年，它終於撐不住了，因而打破30多年【不發行區域鐵路通票】的驕傲堅持，一口氣新推4張適用於JR東海營運區內的區域周遊PASS（更多詳情.請Google：JR東海官網）。雖然這4張通票有三張很明顯『沒誠意.交差了事.畫蛇添足』…可說是沒特殊意義的濫芋充數票！
但卻有一張名叫：【JR東海.立山黑部.高山松本pass】的套票，很有意思，很值得研究運用。它的適用路線，簡單說就是：『環繞中部北陸的核心區塊-俗稱【日本阿爾卑斯】的中央山岳地帶，繞一圈』
請上網參考查閱它的路線圖囉：它不但：（1）能憑一券做列車實現名古屋.犬山.美濃.下呂.高山.古川.富山.松本.惠那等名城名勝的串聯旅遊。（2）更可持券穿越【黑部立山縱斷】，這點正是它最大亮點！
它5日券價￥18600，而光適用路線包括【穿越黑部立山】的這段交通，就值超過￥1萬！可說相當超值。
請試算看看：現若單用這張【黑部立山.高山松本】周遊券/5日￥18600，來規劃中部北陸旅行的主體骨幹行程。串連：名古屋市地鐵旅行>鵜沼-犬山城>美濃-日本萊茵>下呂溫泉>高山>古川>富山>黑部立山縱斷>信濃大町>松本>惠那>名古屋共11站。就已經是很精彩的中部旅行了！
至於此券不能到的名城名勝景區如：黑部峽/白川.五箇山/金澤-含和倉溫泉/高岡-含雨晴冰見等，若很想去，再參照本書各節交通註記，當遊程玩到高山.富山兩站時，另購【富山電鐵】單程票或考慮用昇龍道BUS套票去補足就可。
想玩伊勢鳥羽志摩，則玩回名古屋時，再用近鐵單次票.先到伊勢市轉三重BUS1日券去玩。那麼 總結一下囉！玩中部北陸+伊勢志摩全程，交通總消費大概還不到￥5萬。
2015以前要實現完整的中部北陸旅行，交通消費￥10萬鐵定不夠花。
但2021以後善於利用JR東海新套票.和名鐵新發行的昇龍道PASS-，則￥5萬或許花不完！這是我近三年在日本中部旅行採訪，發現感受到的最可喜進步。也是本次升級改版. 心內文強調最多的重點部分
作者簡介
本書作者：自由旅行職人楊春龍
楊春龍是研究絲路-歐亞文化交流的學者，受業東吳中研並曾到日英進修；曾任大學教師、電視編劇與報社特約。他對旅行有宗教信仰般的熱情，又是積極行動派的牡羊座：35歲就因草根考察走遍歐亞40多國-目前旅行範圍已達140國。
1998開始與大輿/上旗/太雅合作出版37冊台灣、中國大陸、日本旅書。2004本社特聘迄今，又已出版35冊日本、亞洲美洲.與歐洲旅書；其著述內容包含許多獨門研究心得與評論，頗具文化人深度內涵。部份著作已被中國出版商購買版權發行簡體版，是我國唯一著述達70多種，作品總銷破百萬冊的『職人級』旅書作者。
楊春龍是研究絲路-歐亞文化交流的學者，受業東吳中研並曾到日英進修；曾任大學教師、電視編劇與報社特約。他對旅行有宗教信仰般的熱情，又是積極行動派的牡羊座：35歲就因草根考察走遍歐亞40多國-目前旅行範圍已達140國。
1998開始與大輿/上旗/太雅合作出版37冊台灣、中國大陸、日本旅書。2004本社特聘迄今，又已出版35冊日本、亞洲美洲.與歐洲旅書；其著述內容包含許多獨門研究心得與評論，頗具文化人深度內涵。部份著作已被中國出版商購買版權發行簡體版，是我國唯一著述達70多種，作品總銷破百萬冊的『職人級』旅書作者。
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