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針對山區公路隧道建設的幾個關鍵技術問題，作者結合10余年來親身參與的隧道工程建設實路，提出隧道工程建設應實現目的與手段的統一，闡述了山嶺隧道建設技術的許多理論和工法的適用性和一致性，強調回歸復雜問題簡單化的理念。本書內容包括新奧法指導思想總結，破碎巖體隧道開挖支護技術，連拱隧道設計理論與開挖支護技術，地下水對圍巖穩定性作用方式與水下隧道開挖支護技術，山體穩定與隧道結構穩定關係，偏壓連拱隧道開挖方案選擇等。
本書既繼承了以往公路隧道工程建設的成功理論和經驗，又對這些理論和方法進行了創造性的總結提高，可供從事隧道工和科研、設計、施工、監理、監督、管理的技術人員使用。
本書既繼承了以往公路隧道工程建設的成功理論和經驗，又對這些理論和方法進行了創造性的總結提高，可供從事隧道工和科研、設計、施工、監理、監督、管理的技術人員使用。
目次
序
前言
1 緒論
1.1 概述
1.2 隧道工程的特點
1.3 隧道圍巖變形破壞類型
1.4 隧道圍巖穩定性的有關問題
1.5 隧道圍巖分類
1.6 隧道圍巖穩定性研究方法
2 隧道新奧法的原理與支護設計
2.1 新奧法的基本原理
2.2 新奧法的發展過程
2.3 隧道工程新奧法支護的一般原理
2.4 隧道初期支護施工順序有關問題
2.5 白鶴隧道洞頂塌方事故分析
2.6 岩石錨桿支護機理認識
2.7 錨桿、噴射混凝土協調作用
2.8 圍巖穩定性的觀測和反饋
2.9 用新奧法的思想處理塌方
3 破碎圍巖隧道施工方法
3.1 概述
3.2 下導洞適度超前強預支護全斷面施工方法
3.3 軟弱破碎圍巖隧道開挖與支護順序
3.4 松動區對支護結構作用的平面有限元分析
3.5 下導洞超前強預支護效果的三維有限元分析
3.6 小管棚短臺階法隧道設計與施工實例
3.7 木花公路2#隧道塌方處理方案
3.8 本章小結
4 單拱隧道開挖方案與圍巖穩定
4.1 概述
4.2 單拱隧道開挖順序
4.3 單拱隧道施工力學動態數值模擬與施工方法比較
4.4 破碎圍巖定性三維數值模擬研究
4.5 雙車道隧道模型試驗研究
4.6 三車道模型試驗研究
4.7 本章小結
5 連拱隧道開挖方案與圍巖穩定
5.1 概述
5.2 開挖方案
……
6 山體穩定與隧道穩定
7 地下水與隧道結構穩定
8 淺埋偏壓連拱隧道開挖順序研究
參考文獻
前言
1 緒論
1.1 概述
1.2 隧道工程的特點
1.3 隧道圍巖變形破壞類型
1.4 隧道圍巖穩定性的有關問題
1.5 隧道圍巖分類
1.6 隧道圍巖穩定性研究方法
2 隧道新奧法的原理與支護設計
2.1 新奧法的基本原理
2.2 新奧法的發展過程
2.3 隧道工程新奧法支護的一般原理
2.4 隧道初期支護施工順序有關問題
2.5 白鶴隧道洞頂塌方事故分析
2.6 岩石錨桿支護機理認識
2.7 錨桿、噴射混凝土協調作用
2.8 圍巖穩定性的觀測和反饋
2.9 用新奧法的思想處理塌方
3 破碎圍巖隧道施工方法
3.1 概述
3.2 下導洞適度超前強預支護全斷面施工方法
3.3 軟弱破碎圍巖隧道開挖與支護順序
3.4 松動區對支護結構作用的平面有限元分析
3.5 下導洞超前強預支護效果的三維有限元分析
3.6 小管棚短臺階法隧道設計與施工實例
3.7 木花公路2#隧道塌方處理方案
3.8 本章小結
4 單拱隧道開挖方案與圍巖穩定
4.1 概述
4.2 單拱隧道開挖順序
4.3 單拱隧道施工力學動態數值模擬與施工方法比較
4.4 破碎圍巖定性三維數值模擬研究
4.5 雙車道隧道模型試驗研究
4.6 三車道模型試驗研究
4.7 本章小結
5 連拱隧道開挖方案與圍巖穩定
5.1 概述
5.2 開挖方案
……
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7 地下水與隧道結構穩定
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