商品簡介
伴隨著近年來中國經濟和煤炭市場的波動， 山西煤炭生產經營的體系、規劃和業務流程也發生了相應的變化。作為山西經濟的支柱產業和核心競爭力， 山西煤炭的業務體系與規劃也必然有其自身的特點，這些特點一方面理順了體系、規劃了行業發展、提升了山西煤炭的整體競爭力，另一方面也增加了一些特定的規則和手續，具有明顯的地方特色。
為了方便各類生產經營者和相關人士開拓業務， 山西汾渭能源開發咨詢有限公司特組織業內權威和具有實戰經驗的專家編寫了本書， 以期能夠為各類煤炭業務人員提供盡可能的幫助。
對于投資者，本書介紹了各個階段的投資方式和價值取向，對各個階段的業務流程、權威服務機構也進行了詳細的羅列。希望以此手冊為投資的每一環節提供一個正確選擇的機會，獲得投資項目的最佳回報。
對于生產經營者，我們為其整理了不同階段需要做的不同事情， 以及辦理各個階段事宜的手續和流程，即使您是一個新進入山西的經營者，只要具有相應的專業水平和鑒別能力，您依然可以按部就班地做好每一件事情。
對于貿易商，我們詳細列出不同貿易交易模式和不同運輸方式下煤炭內銷和外銷的所有流程、手續、票證、關口及其相應的運輸方式， 以使您輕松選擇最佳的貿易機會和貿易方式。
為了使包括以上專業人士在內的所有煤炭相關人士，在涉及山西煤炭的業務中有更多的選擇，本手冊還匯總了豐富的關于山西煤炭的相關資料，包括：資源儲量、煤礦、煤質、配套服務機構的詳細情況及其地址、電話以及煤炭常識、名詞解釋等。同時我們為本書配置了18幅專業地圖， 圖中不僅有詳細的煤礦、電廠、焦化廠、鋼鐵廠分布，還有詳細的公路、鐵路具體走向及鐵路煤炭集運站、公路煤管理站的位置等。
名人推薦
目次
一、山西煤炭資源概況
二、山西六大煤田及相關礦區介紹
三、煤種煤質
四、儲量
第二章礦權與煤礦投資
第一節探礦權和采礦權
一、探礦權
二、采礦權
三、探礦權采礦權轉讓
四、探礦權采礦權評估
五、探礦權轉采礦權
六、礦權交易規則
第二節煤礦建設程序
一、煤礦及選煤廠初步設計及開工審批規定
二、煤礦礦井改擴建（包括技術改造、增大生產能力）審批規定
第三節煤礦建設
一、煤礦建設標準
二、煤炭工業礦井設計規范
三、煤礦建設項目聯合試運轉審批規定
四、建設項目的審批、核準或備案
第三章煤炭生產
第一節投產驗收
一、山西省開辦煤礦審批規定
二、投產驗收
第二節煤炭生產的相關資質與證件
第三節煤礦產能產量與行業管理
一、煤礦生產能力管理辦法
二、煤礦生產能力核定標準
第四節山西煤炭生產企業名錄
第四章山西煤炭運輸與銷售
第一節山西煤炭銷售流程
一、煤炭運銷體制變化
二、山西煤炭運銷相關政策
三、煤礦煤炭銷售及貿易煤購銷流程
四、山西煤炭銷售流程
第二節山西煤炭運銷流程相關規定
一、山西省煤源購銷合同簽訂工作的相關事項
二、山西省煤炭可持續發展基金征收管理辦法
三、煤炭可持續發展基金已繳證明管理
四、山西省煤炭銷售票使用管理辦法
五、2012年版《山西省煤炭銷售票》
六、山西省煤炭鐵路運輸計劃審批程序
第五章煤炭行業標準與名詞解釋
一、煤的分類
二、煤質分析
三、煤的工藝性試驗
四、各種基準發熱量的代表符號及其中文名稱
五、各種工業用煤質量要求
附錄一 山西省煤礦基本情況表
一、太原市煤礦基本情況表
二、大同市煤礦基本情況表
三、朔州市煤礦基本情況表
四、忻州市煤礦基本情況表
五、陽泉市煤礦基本情況表
六、晉中市煤礦基本情況表
七、長治市煤礦基本情況表
八、晉城市煤礦基本情況表
九、呂梁市煤礦基本情況表
十、臨汾市煤礦基本情況表
十一、運城市煤礦基本情況表
附錄二 山西省八大煤炭整合主體集團企業所屬煤礦情況表
一、大同煤礦集團有限責任公司
二、山西集煤集團有限責任公司
三、山西陽泉煤業集團有限公司
四、潞安礦業集團有限責任公司
五、山西晉城無煙煤礦業集團有限責任公司
六、山西煤炭進出口集團有限公司
七、山西煤炭運銷集團有限公司
八、中國中煤能源集團有限公司
附錄三煤炭相關企業名錄
一、煤機設備廠家
二、國內主要煤炭設計院名錄
三、環評報告編制單位名錄
四、地質災害評價編制單位名錄
五、安全評價單位名錄
六、地質勘探及報告編制單位名錄
七、采礦權評估單位名錄
八、煤礦監理單位名錄
九、煤礦建設單位名錄
十、煤礦安全監控設備企業名錄
十一、山西省煤炭貿易商名錄
書摘/試閱
（十六）集配站一般應設置列車檢修所，擔任列車技術檢查、制動試風及不摘車臨修等作業。
六、場外窄軌鐵路
（一）場外窄軌鐵路設計應采用762mm、1000mm兩種軌距。當為了與井下軌距統一而采用600mm軌距時，必須經設計審批單位批準。軌距的選用應根據輸送能力經技術經濟比較后確定。當選用762mm軌距時，其車輛應帶有制動裝置。
（二）場外窄軌鐵路的牽引種類宜采用架線電機車或內燃機車。當采用架線電機車時，其電壓宜采用55OV。當場外窄軌鐵路納入已有蒸汽機車牽引的窄軌路網時，可保留蒸汽機車牽引。
（三）場外窄軌鐵路運輸的設計工作制度，應與礦井或選煤廠一致。
（四）車流組織設計宜按循環直達整列進行。
（五）當場外窄軌鐵路較長、嘹望條件差、機車構造又不能兩端操作時，可在有關車站設置轉盤或三角線轉向設施。
（六）場外窄軌鐵路機車、車輛的日常檢修和維護，由礦井修理車間承擔。礦井修理車間可增加礦車修理專用設備1～2臺，增加廠房建筑面積100～150m。
七、場外道路
（一）礦井場外道路等級及其主要技術標準，應根據礦井設計生產能力、道路性質、使用要求、平均日交通量、車種和車型，綜合分析確定，并應符合現行國家標準《廠礦道路設計規范》CBJ22的有關規定。在混合交通量和行人較多的地區，可適當加寬路基和路面。
（二）礦井道路的路線、路基、路面、橋涵等的設計，應按現行國家標準《廠礦道路設計規范》GBJ22的有關規定執行。礦區（井）爆破器材道路，為確保安全可適當提高路面等級。
八、水運
（一）具有水運條件時，煤炭的運輸方式，應經技術經濟比較確定采用水運或水陸聯運。
（二）港口位置的選擇應符合下列規定：
1.應考慮港口吞吐量、船舶噸位、陸路交通銜接以及中轉等因素；
2.港址應設在海岸（或河岸）穩定、港口水域具有天然掩護處，并應有足夠的水域面積、深水岸線及便利的進港航道，且無嚴重的淤積或沖刷。當需要建造防波堤，進行整治或疏浚時，應選擇在建造堤壩工程量較小、基建投資及維護費用較低的地段；
3.港址應設在地質條件較好的地段，避開掩埋的軟土層較厚的古河道及沖溝口等地段；
4.港口陸域應有適當高度、縱深及足夠的面積，能合理布置碼頭、儲煤場、鐵路、公路及輔助建筑物；
5.岸線長度及水陸域均應有發展的余地；
6.鐵路專用線短，道路布置合理，水源及電源較近；
7.港區不應截斷城市交通和主要的交通干線；
8.有良好的施工場地和施工船舶避風的水域，建筑材料供應方便；
9.應與該地區的城市規劃相配合。
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