閩南文化概要（簡體書）

3.歷史上海上絲綢之路的其他港口
海上絲綢之路的主港，歷代有所變遷。除了長期保留的廣州港和曾經名列中國第一大港的泉州刺桐港，還有許多港口也參與了對外交流的海上經貿活動。
（1）南京
3—6世紀，六朝政權為了建立與朝鮮半島和日本列島國家的友好往來，形成了以建康為起點的海上絲綢之路的東海航線（也叫“東亞文化航線”），這為拓展和加強中國與東亞國家之間的文化交流奠定了基礎。
六朝政權與東亞、東南亞、西亞等外國交往主要通過海上絲綢之路進行，建康都城也成為推動海上絲綢之路在各國文化交流方面的主要力量。傳人中國的佛教經義乃至佛寺建筑，就是在此時從建康傳入朝鮮半島的百濟和倭國（日本）。
412年，東晉高僧法顯在南京的道場寺完成了記錄他從陸上絲綢之路去印度，又從海上絲綢之路返回都城建康的紀實性著作《佛國記》。
魏晉南北朝時期，從漢代零星、斷續的海上絲綢之路狀態，與東亞國家之間開始形成連續、固定的航線，為文化交流傳播奠定了基礎。與此同時，六朝政權與東亞和南洋國家之間的使節、僧侶等人員的交流往來，讓南京成為海陸絲綢之路、東海南海兩條航線之間的連接樞紐之一。
到了15世紀，明朝組織的鄭和七下西洋的航海壯舉，使南京再次成為海上絲綢之路的東端始發港，同時將西端港口拓展到非洲東岸，見證了“海上絲路”由單向到多向、由線狀到網狀的轉變過程，將海上絲綢之路南海航線拓展到了極限和頂峰，世界大航海探索時代的壯闊序幕由此拉開。
南京不僅是鄭和下西洋的策源地、起終點和物資人員匯集地，也是鄭和航海事業的發展中心的人生歸宿地。永樂皇帝為表彰其出使西洋而修建的天妃官、靜海寺，以及專門為鄭和下西洋出訪各國興建的大型官辦造船基地——龍江寶船廠等歷史遺存，在見證這一航海壯舉的同時，也印證了南京在海上絲綢之路中的重要地位。
（2）北海
廣西北海對外開放歷史源遠流長。西漢元鼎六年（公元前111年）就在北海設置合浦郡。獨特的地理位置，使得北海在2000多年前，成為了中國與亞洲各國、歐洲各國通商往來的重要門戶。合浦成為漢朝南海對外海上貿易的中心和樞紐，成為中國南方重要的對外開放窗口，古代海上絲綢之路的始發港之一。