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中央機關
地方政府
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99年度行政院成立「行政院節能減碳推動會」，並制定「國家節能減碳總計畫」，針對節能減碳政策規劃已有整體考量，工程會為配合國家政策，契合國家推動方向辦理相關工程講習，推廣低碳公共工程、節能減碳及綠色能源理念，使參訓人員對節能減碳有正確之認知並接受工程新思維：包括公共工程落實節能減碳、相關政策理念與指標、全生命週期觀念在公共工程的評估與應用、廣用綠色能源（太陽能光電及LED）及綠色材料、新科技材料、替
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340
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本書內容介紹國家公園的功能與目標、組織表、經營與管理、願景與展望；另外還有墾丁、玉山、陽明山、太魯閣等台灣地區國家公園之相關簡介資訊。
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為尋求合適之草溝鋪設排水設計，本團隊以兩種土壤(黃壤、紅壤)、三種草種(假儉草、百慕達草和類地毯草)及三種坡度進行渠槽實驗，並針對草溝之水理設計進行分析、探討。經實驗結果驗證第1 期之理論解合理，不論底床土壤為黃壤或紅壤，三種草種減緩流速之效果皆以假儉草為最佳、百慕達草次之，而類地毯草者最差。研究並發現不論草層為何種植生，現常用於估算流速之曼寧公式有高估現象，其所求得之流速皆偏大。而第1 期之理論
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為確保整合之效果，山區道路邊坡災害之防治必須對事前之防範、災中之應變和災後之復建工作，加以有系統地整合，方能降低坡地災害之發生機率，減少對用路人生命財產之威脅。有鑑於此，本案將延續交通部運輸研究所過去之道路坡地防災研究成果，分四年期，分別對台18、台21、台8、台16和台9線等山區道路進行以下研究工作：道路邊坡崩塌判定和預警基準值研擬、擴充既有道路邊坡管理系統（SMS）之資料庫、建立區域性之道路邊
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255
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第二高速公路沿線曾紀錄到許多動物受車輛撞擊輾斃的事件，亦曾發現游隼利用高屏溪橋塔台作為貯食及停留地點，顯示道路建設與動物行為有相當的關係。本計畫為落實道路生態工程理論與實務的應用，釐清第二高速公路通車路段道路殺手效應(Roadkill effect)的熱點；同時從大尺度地景系統、季節或氣候因素、物種棲地特質及物種生活史等因子分析其發生之原因，並調查人工設施物與鳥類及哺乳類群聚動態之分佈情形，俾據以
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公路排水之設計基於維護生態之考量，應盡量減少混凝土的使用，而部分排水系統亦可以草溝替代之。為尋求草溝設計時之水理依據，本研究團隊以孔彈性介質理論為基礎，建立草溝水理之基礎理論，包括水、草、土三層之控制方程式及其邊界條件。之後，求解得草溝之水流於紊流或層流流況下，且探討水漫過草高或水不漫過草高兩種條件時之流速分佈解析式，並與Rowinski and Kubrak（2002）之實驗資料進行比較，初步檢
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