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台灣地狹人稠，汽、機車為絕大多數民眾的主要運具選擇。且本土交通具有許多特色：快慢分隔的路型、兩段式的機車左轉待轉區、機車專用停等區、公車數量大及路邊干擾大、慢車道及混合車道車流混雜、駕駛不依車道等。使得國外發展的號誌軟體一直有適用性的疑慮。 民國 99年至102 年，交通部委託中華民國運輸學會完成四年期的計畫「交通技術研發與人才培育規劃研究」，首先建立一套符合國內路口汽機車等候、消散、轉向的混合車
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一 完成系統整合篇第二年研究工作，研定「捷運系統建設技術規範草案」先期之建議草稿，其內涵包括總則、捷運系統功能要求土建、捷運系統功能要求機電、捷運系統安全要求土建、捷運系統安全要求機電、捷運系統界面要求（土建、機電）、旅客及營運人員安全、防洪及防災救災設施、環境保護及監測設施、旅客服務設施及其他共9章之規範。 二 制定捷運系統建設規範之統一準繩，可使全國各都市捷運系統建設走向規格化而
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國內路網形成，首當其衝須面臨「標誌有限、指示資訊繁多」之問題，因現階段指示標誌設置位置及其內容缺乏整體路網之規劃設計觀念，致使各層級指示標誌系統配合度不佳，間接影響整體路網功效之發揮。而近年來地理資訊系統技術蓬勃發展，若能善加利用其強大之空間分析功能，以整體路網綜觀角度進行指示標誌系統之規劃設計，將可全面檢核或規劃指示標誌系統。因此本研究首先研擬各級公路指示標誌系統之規劃設計準則以及整體公路指示標
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為期三年之『我國新一代航管系統建置策略剛領之研究』研究為確認系統需求、將系統需求精簡為數個重要指標、發展未來系統運作概念、建立系統架構、效益分析、以及過渡期間分析等。本年度主要成果為研擬與界定『我國新一代航管系統建置需求』與『航管系統重要績效指標』的共識。同時提出三點結論與五項建議，結論為系統工程之分析策略、系統使用者對系統需求之期望與落差、以及系統績效指標之確立與量度困難等
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台灣地區的混凝土橋梁結構，因各類環境及外在荷載因素，老劣化情形嚴重，為延長結構之使用壽命，維護公共工程安全，對於結構老劣化的診斷評估方法、修護補強技術及相關規範和管理系統的建立，必須儘速進行開發整理之工作。本計畫主要之目的在建立一個完整的橋梁劣化診斷修復分析軟體，此必須針對系統內橋梁做一總體檢，當具備完整的橋梁資訊後，才可進一步執行維修管理的工作。而本系統之開發係以有系統、有效率的電腦化管理方法，
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增進國內工程界對極限設計法及各設計規範間設計理念之差異了解，本研究計畫將針對橋梁極限設計法中鋼橋部分進行研究，藉由回顧橋梁設計規範之演進歷史、各規範間之理論背景及其差異，進一步探討極限設計法規範之變革，研究內容以鋼橋設計規範及其解說為主，並以二年時程探討鋼材、受拉構材、受壓構材、撓曲構材、鋼橋面板、接合設計、疲勞設計、結構型式、耐震設計與防蝕等
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921集集大地震、桃芝颱風、敏督利颱風等重大災害中受損橋梁之緊急搶修工法及臨時橋梁施工技術資料，加以彙整後，規劃二套臨時橋梁預警裝置，及參考國外緊急搶修相關資料編纂，並依據專家學者及橋梁管理單位之意見修訂手冊內容，使手冊更具實用性且符合業界需求。
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就橋梁工程技術而言，相關的建造安全技術已經漸趨成熟，設計施工時對於橋梁的安全程度都能有一定的標準，但是完工以後的監測與維修卻往往是左右橋梁長期安全的重要因素。國內外研究已顯示光纖感測器為一極具潛能的優選智慧型監測系統，國外並有許多橋梁使用光纖感測器進行長期的監測，以便驗證並發展健康診斷技術。
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