島嶼研究網絡

島嶼研究，當然要研究島嶼，但卻不限於島嶼。因為島嶼總是座落在某種地理、經濟、社會和文化網絡之中，這些網絡往往決定了島民和沿岸社區的生活形態。《新安縣誌（康熙及嘉慶版）》，所記載的十一條渡船之一，正包括沙頭角海的烏石渡。推測周遭村落除了步行，亦以街渡投墟。至於「大鵬明珠」吉澳，即使在意識形態對立的時期，仍然同時與沙頭角和華界的鹽田保持密切聯繫。我們以為偏處一隅的地方，原來曾經是地區網絡的起點。島嶼研究關注船，因為航海技術不單為島嶼帶來人跡、航班定義了島民的生活節奏、船隻的性能和內部結構，亦同樣形塑着人們的感知和行為。浮泛在海上的島嶼，得以與其他地方扣連，仰賴的正是船。換個比較詩意的說法——島嶼是艘不動的船；而船隻則是座移動中的島嶼。在陸上交通仍未四通八達之前，香港的主要交通工具就是船。而吉澳天后宮福利渡，正是碩果僅存最後一條由村公所營運的航線。吉澳村民都依依不捨。本會感謝吉澳村公所，讓我們為福利渡作最後的紀錄。希望有朝一日，仍可與福利渡江湖再見。

在未有海底隧道、大橋和鐵路之前，穿梭於港九和新界各海岸的渡輪航線星羅棋佈。以城市為中心的交通規劃，把人和物的交流限制在城鄉間，忽視了海洋的開放性。從島嶼和海岸的優勢出發，縱横交錯的街渡和横水渡，曾經連結起鄉村和墟市，讓島嶼互通有無，而不需要以城市作為中介。島嶼研究網絡（香港）團隊航向坪洲，回顧她與其他海岸社區的連繫，及其所曾承載，並繼續轉運的人、事、物。看看除了城市之外，島嶼還可以向哪個方向航行？