陳志洋

近年印尼經濟起飛、國內外投資持續快速增長，人均GDP已超過3,500美元，可負擔汽車購買的中產階級以上人數激增，加上之前採取低利率刺激消費與油價補貼的政策奏效，對汽車需求量快速成長，2012年印尼汽車銷售創下歷年新高的111.6萬輛，2013年更預估年銷售量有機會達到130萬輛以上，龐大的市場商機也讓許多汽車領域相關廠商開始評估進入的可能性。印尼汽車產業自70年代起即逐漸由日系車廠主導，2012年Toyota、Daihatsu、Suzuki等品牌位居前列。然而日系車廠供應體系封閉，台灣零組件廠商切入OEM市場相對不易，反之龐大的OES體系由當地集團主導且對價低質高的零組件需求甚深，台商少量多樣、快速生產的特點具備切入優勢。至於印尼AM市場面臨廉價產品競爭，如何建立品牌知名度與尋找合適供應商為進入市場的關鍵。 2012年菲律賓GDP成長率6.8%，消費者物價指數3.2%，是自2007年以來最低值，且控制在政府設定的3~5%範圍內，通貨膨脹率降低，各種經濟指標顯示菲律賓朝經濟穩定發展成長，預估2013年GDP將達7.8%，是亞洲國家地區成長率最高的國家，屬於耐久消費財的汽車市場需求指日可待，同屬眾多島國的菲律賓人口是印尼的1/2，汽車市場是印尼的1/10，且汽車零組件幾乎由日系OEM零組件廠商所掌控，近來以菲律賓作為東盟國家汽車零組件生產出口基地的態勢逐漸顯現，台灣與日本零組件廠商關係密切，對菲律賓進口值逐年成長，宜與日系廠商分工，布局菲律賓爭取市場。 台灣汽車零組件廠商具備少量多樣生產技術能力，憑藉快速成型、逆向設計、模具製作精度與彈性製造等競爭優勢，累積AM汽車零組件全球市場銷售經驗與進入國際車廠OEM供應鏈實績，2012年台灣汽車零組件產值約新台幣2,000億元，外銷比例高達75.4%，因應歐美日先進國家汽車市場趨緩，新興國家汽車與零組件市場快速成長的需求，宜分散外銷與投資風險，東盟國家的印尼與菲律賓廣大的人口與經濟成長為台灣汽車零組件廠商創造新的發展契機，本特輯簡要闡述印尼與菲律賓汽車零組件供需概況與進入市場策略。

內容從整體產業發展思維來觀測全球暨台灣汽機車產業發展動向、產品演變、以及未來趨勢與挑戰~~ 在架構上分為四大部分：總體經濟指標、汽車產業、機車產業以及附錄，而內容的呈現方式將以圖表佐以文字說明，藉由圖表清晰呈現產銷變動與趨勢、廠商市佔率或產品組合，再透過文字闡述成長與衰退之因素。本年度新增台灣汽機車產業與重要國家之競爭力分析比較，期以從宏觀的角度衡量台灣汽機車產業在國際間的競爭能力，並供讀者了解目

內容從整體產業發展思維來觀測全球暨台灣汽機車產業發展動向、產品演變、以及未來趨勢與挑戰~~ 在架構上分為四大部分：總體經濟指標、汽車產業、機車產業以及附錄，而內容的呈現方式將以圖表佐以文字說明，藉由圖表清晰呈現產銷變動與趨勢、廠商市佔率或產品組合，再透過文字闡述成長與衰退之因素。本年度新增台灣汽機車產業與重要國家之競爭力分析比較，期以從宏觀的角度衡量台灣汽機車產業在國際間的競爭能力，並供讀者了解目前產業發展狀態。 如下說明本年鑑各部分的重點： 第一部分： 『總體經濟指標』─總體經濟為影響產業變動的基本因素，此部分將呈現全球與台灣重要總體經濟指標的現況與趨勢，包括全球經濟成長率、主要國家國內生產毛額、主要國家國際收支經常帳、台灣總體經濟指標等。 第二部分： 『汽車產業』─包括總體產業發展趨勢、主要國家、台灣汽車產業個論以及未來展望。總體產業發展趨勢為各章節內容的彙整，便於讀者於短時間內一窺全球汽車產業之全貌；產業個論的重點則包括各國汽車整車與零組件的產銷分析、產品組合、廠商動態，最後針對影響產業未來發展之關鍵因素的可能變化勾勒產業未來的面貌。 第三部分： 『機車產業』─內容架構同汽車產業，包括總體產業發展趨勢、主要國家、台灣機車產業個論以及未來展望 第四部份： 『附錄』─紀錄產業大事、整車與零組件廠商資訊、汽機車產業協會資訊與相關展覽訊息，提供讀者研究之用。

本年鑑主要包括四部分：總體經濟指標、汽車產業、機車產業與附錄。總體經濟指標：觀察全球與台灣重要總體經濟指標的變化包括全球經濟成長率、全球消費者物價年增率、主要國家國內生產毛額(以當期價格計)、主要國家國際收支經常帳、主要國家政府財政盈餘及債務餘額、主要地區出口貿易量成長率、主要地區進口貿易量成長率、主要國家失業率、主要國家投資、主要國家貨幣對美元均價、台灣總體經濟指標。汽車產業：汽車產業涵蓋全球以

針對全球目前所面對的三項重要課題：能源安全、原油價格以及環境保護，車輛產業積極朝向開發高效率以及低排放的產品方向發展，相對於傳統引擎車，電動驅動系統在高效率以及低排放上的優勢，使得電動車成為各國政府與企業致力推動與發展的項目。而隨著車輛動力系統由內燃機引擎轉換到電動驅動，所衍生對於新技術及新的供應體系的需求，帶來新的商業機會，我國於此車輛電動化趨勢下，如何掌握商機即為本研究之目的。

本研究之主要研究目的是，分析國外都會區交通願景規劃與趨勢，進行台北市2020年交通情境模擬，提出台北市於2020年不同的交通情境下的可能移動需求模式組合，並從不同移動需求模式中探討產業發展機會與政策制定建議。

於美日貨幣寬鬆政策刺激下，2014年全球經濟活動相較2013年呈現升溫走勢，台灣整車內需市場在多家平價暢銷車型改款帶動下，自2005年後暌違9年再次突破40萬輛銷售大關。展望2015年，隨台灣經濟全球化程度持續加深，與車廠全球佈局連動性高，值得台灣汽機車產業進一步關注整體情勢後續發展。本年鑑的撰寫，即隨時監測經濟與產業發展的軌跡與變化，使讀者能藉以掌握產業發展的脈動。『2015汽機車產業年鑑』係由

我國政府在 5+2 產業創新計畫的基礎之上，持續推動六大核心戰略產業，主要目的即是加強佈局產業關鍵應用服務，透過場域驗證新興技術的落地可能性。而通訊產業和技術在產業發展創新智慧應用且邁向成功數位轉型的道路上，扮演既核心且關鍵的工具平台角色，是不可或缺的發展助力。有鑒於通訊產業的重要性，本年鑑除了充份掌握主要通訊次產業的發展脈絡、觀測國際與臺灣業者佈局動向之外，也針對終端設備發展、下世代通訊技術、智慧城市創新應用及物聯網資訊安全等焦點議題進行分析，以描繪出全球及我國通訊產業未來重點發展方向。

對於新興能源(Emerging Energy)產業定義，全球各國不盡相同，一般而言泛指相對於傳統能源之新能源，或是「綠色能源」(Green Energy)、「替代能源」(Alternative Energy)、「再生能源」(Renewable Energy)等。本年鑑探討之新興能源產業，以我國現階段產業化程度較高，且市場規模較大之太陽光電與風力發電產業為主，另外針對具發展潛力的定置型儲能系統、燃料電池、生質燃料等新興技術與產品，於第三篇新興產品技術中探討。長期而言，全球新興能源產業在氣候變遷趨勢下將持續發展，根據2022年展望報告(World Energy Outlook 2022)的評估，到 2030 年潔淨能源的年投資將超過 4 兆美元。樂觀情境下， 2050 年再生能源預估占發電比例近90%，其中以風力及太陽光電為主，分別占 36%、42%。我國新興能源產業如何把握機會利用既有技術研發與製造能力，開創產業發展新模式，是臺灣新興能源產業發展的重大挑戰。鑒於市場上統整性的新興能源產業資訊欠缺，本年鑑將產業與市場資訊系統化的歸納綜合整理與趨勢剖析，以供各界查閱參考，期能作為長期記錄產業發展與決策研擬之重要參考依據。

對於新興能源(Emerging Energy)產業定義，全球各國不盡相同，一般而言泛指相對於傳統能源之新能源，或是「綠色能源」(Green Energy)、「替代能源」(Alternative Energy)、「再生能源」(Renewable Energy)等。本年鑑探討之新興能源產業，以我國現階段產業化程度較高，且市場規模較大之太陽光電與風力發電產業為主，另外針對具發展潛力的定置型儲能系統、燃料電池、生質燃料等新興技術與產品，於第三篇新興產品技術中探討。長期而言，全球新興能源產業在氣候變遷趨勢下將持續發展，根據2023年世界能源展望報告(World Energy Outlook 2023)的評估，到 2030 年潔淨能源的年投資將超過 4 兆美元。樂觀情境下， 2050 年再生能源預估占發電比例近90%，其中以風力及太陽光電為主，分別占 38%、40%。我國新興能源產業如何把握機會利用既有技術研發與製造能力，開創產業發展新模式，是臺灣新興能源產業發展的重大挑戰。鑒於市場上統整性的新興能源產業資訊欠缺，本年鑑將產業與市場資訊系統化的歸納綜合整理與趨勢剖析，以供各界查閱參考，期能作為長期記錄產業發展與決策研擬之重要參考依據。

從整體產業發展思維來觀測全球暨台灣機械產業發展動向、產品演變、以及未來趨勢與挑戰。其中詳實記錄2011~2015年機械產業技術與市場的變動，除涵蓋我國與全球機械產業趨勢外，有關台灣設備與關鍵零組件廠商在面對全球製造業環境的變遷時，為提升整體機械產業之核心競爭力與附加價值，而衍生出所需產品與技術之發展議題，皆於內文都有詳實的報導與分析。本中心之機械工業產品範圍採狹義的機械工業為研究核心，也就是以一般

「2025新興能源產業年鑑」由總體經濟、全球產業、臺灣產業、未來展望等構面，分析全球及臺灣新興能源產業發展現況與趨勢，並深入探討其市場變化、廠商版圖等變化分析。對於新興能源（Emerging Energy）產業定義，全球各國不盡相同，一般而言泛指相對於傳統能源之新能源，或是「綠色能源」（Green Energy）、「替代能源」（Alternative Energy）、「再生能源」（Renewable Energy）等。