中華民國航空史研究會

馮國震先生是中華民國航空史研究會的創始會員之一。他蒐集軍事書600餘冊，雜誌300餘本和做數十個精緻的模型。他在美國參加模型競賽的時候列亞軍。

謝文達傳 臺灣首位飛行員 謝東漢先生30歲的時候，打算寫尊翁的生平。老太爺發現滿滿好幾冊資料後說: 你想出書嗎?不可以。我少年，青年和壯年歷經日本和中國錯綜複雜的環境。此情剪不斷，理還亂。戒嚴時期你冒然出書，一定招引情治單位注意。搞不好，先你押3，5個月才放人。我不希望你淌這趟混水。寫書一擱就40餘年。 民國85 (1996)年謝先生與吳餘德先生合寫其父傳記。謝先生執筆家世和老太爺生平。吳餘德先生寫中國航空和中國空軍史料。16年後(民101 2012年)完成徘徊在兩個祖國。 84年前眾人未知航空的時候，葫蘆墩少年萌生有為者亦若是。兩年後少年謝文達創先成臺灣籍首位飛航員。 3年後(民國12年)謝文達先生不違父囑，因此他去中國滿州。他捨別在日本約4年(大正9- 13年)最愉快和得意的生活。兩年後謝文達先生在廣州國民政府廣東軍事飛機學校開始其在空軍的黃金10年。 民國20年918事變後反日意識高漲。在大陸的臺灣籍民被懷疑是日本同路人，因此他們被列為間諜嫌犯。民國23年6月30日航空第4隊空軍上尉參謀謝文達被調為航空委員會服務員。1個月後他任江西省鄱陽湖星子縣水機場場長。 雖然謝文達的忠貞沒問題，臺灣籍人被畫上日本人的等號，被視為非我族類。因為頻繁調查不斷，謝文達被航空委員會(蔣堅忍)要求請長假。他的忠誠絲毫沒有動搖。他寄兩封雙掛號信給廣東蕉嶺丘逢甲長子丘念臺先生。急切地懇請丘先生看兩家世代交情，請託鄒魯先生向蔣委員長說明其忠誠。石沉大海。民國25年4月30日謝文達少校黯然離開空軍。 民國28年2月謝文達先生去上海任中華航空公司上海支社副社長。此後6年是他事業的高峰期。 民國34年抗戰勝利後12月謝文達先生回到故鄉。民國40 (1951)年臺灣省臨時議會議長黃朝琴請謝文達先生任臨時議會專門委員。民國57年他從朝琴紀念圖書館主任退休。 諸多回憶錄逸不出自我表功的範疇。表功不是壞事，然敘述其歷程的多寡和客觀是優劣的分野。詳實的資料不來自記憶。若記性鉅細靡遺，生

有感於我國航空界諸先烈先賢，為國家拋頭顱、灑熱血，保疆衛國，犧牲奉獻，有我無敵，可歌可泣的忠勇軍風與英勇蹟， 編著者將多年來自行拍照與收藏之大量照片，其中不乏首次曝光及罕見之機型畫面，同時也為我國曾經使用之航空器，做一次徹底的考證與釐清，並將多方收集之國內外航空史料加以整理，會同多位航空先進同好的文章著作資料，以畫面說故事的模式彙編成冊，以饗讀者。

有感於我國航空界諸先烈先賢，為國家拋頭顱、灑熱血，保疆衛國，犧牲奉獻，有我無敵，可歌可泣的忠勇軍風與英勇蹟，編著者將多年來自行拍照與收藏之大量照片，其中不乏首次曝光及罕見之機型畫面，同時也為我國曾經使用之航空器，做一次徹底的考證與釐清，並將多方收集之國內外航空史料加以整理，會同多位航空先進同好的文章著作資料，以畫面說故事的模式彙編成冊，以饗讀者。

CHINESE AVIATION is a detailed study of aviation in China. More than 400 different types of aircraft from many of the world's aircraft manufacturing countries were used in China during the period before 1949! In addition a number of types were developed and produced inside China. Chinese aviation was in fact much more extensive and diversified than has previoualy been generally understood. The main scope of the book is aircraft and aviation in China during the period prior to 1937. Chinese Air Force operations. especially during the war with Japen. have been treated elsewhere and are normally not detailed here. For the 1937-1949 period the focus is mainly on aircraft acquisition, organistation and the general development of aviation in China.

民46年10月39期等蔣公來校主持畢業禮的時候，臺南基地部隊T-33訓練班空下來。官校派本期前17名: 周逸民 臺灣臺北，林文拯 臺灣臺中，邱秀彰， 邱松州， 吳載熙 臺灣新竹，鄧泗濱 臺灣臺南，范家琰 安徽合肥，陳黃芋 臺灣高雄，陳熾仁 廣東欽縣，高粲 浙江杭州，莊人亮 江蘇青浦，盛士禮 上海，魏應裕， 羅增福 臺灣臺中，孫祥輝 四川華陽，黃榮北， 張甲 遼寧撫順)去臺南學飛T-33。楊履正(25期)教官帶我飛T-33。我們住臺南水交社。 T-33完訓的時候，蔣總統還抽不出空來岡山。我們17人去屏東北場3大隊換飛F-86F。 第一，四兩個F-84G大隊換裝已於上(四四)年完成訓練，擔任戰備。三個F-86F大隊換裝，除第五大隊已於上(四四)年底完訓外，第十一大隊亦於本 (民45)年八月底完訓， 均已擔任戰備。第三大隊因換裝較晚，至本 (民45)年十二月完訓72%，預定明(四六)年三月間全部完成。 第三聯隊之第三大隊於四十六年三月三十一日完成換裝訓練後，賡續完成新進人員二四員之F-86F機戰備訓練，復於九月一日擔任各F-86F部隊新進人員戰備訓練任務，迄四十七年四月底完成四五員之戰備訓練。 民46年11月我們畢業後本期17位准尉又回屏東北場。本期見習官集中訓練。唐飛(32期)從陸戰隊航空隊加入我們集訓。3個中隊調幾架F-86F給訓練小組。 (民47年)四月十六日 空軍第三大隊自本日零時起擔任戰備。 三十日 空軍第三聯隊完成代訓各F-86部隊新進人員任務，致使戰轟部隊完成戰備人數接近編制員額，增進戰力至鉅。第4章 民47年823砲戰 1958臺灣海峽危機: 簡牘史 : 8月1日接到中共進踞臺灣對門機場報告的太平洋指揮部指揮官(CINCPAC)開始寫危機日記。本部收到和傳遞臺灣防衛指揮部請求加速交響尾蛇飛彈給國民政府。8月3日美國關於眼前可能發生危機的直截首先軍事行動是布署F-100 6架至臺灣。8月5日聯參會批准海軍軍令部下令1支航艦打擊群航向臺灣。兩艦受令持續巡弋臺灣海峽上至下，危機全期如是。聯參會亦批准臺灣防衛指揮部請求儘速撥掛響尾蛇飛彈的F-86給國民政府。 次日太平洋空軍指揮部(PACAF)因為眼前危機，升高部隊戒備和請示太平洋指揮部關於接戰規定之政策指導。8月8日暫時布署F-86D 6架至臺灣。 47.8.14. / 3 防空攔截 屏東(北) 起飛 1

有感於我國航空界諸先烈先賢，為國家拋頭顱、灑熱血，保疆衛國，犧牲奉獻，有我無敵，可歌可泣的忠勇軍風與英勇蹟，編著者將多年來自行拍照與收藏之大量照片，其中不乏首次曝光及罕見之機型畫面，同時也為我國曾經使用之航空器，做一次徹底的考證與釐清，並將多方收集之國內外航空史料加以整理，會同多位航空先進同好的文章著作資料，以畫面說故事的模式彙編成冊，以響讀者。

有感於我國航空界諸先烈先賢，為國家拋頭顱、灑熱血，保疆衛國，犧牲奉獻，有我無敵，可歌可泣的忠勇軍風與英勇蹟，編著者將多年來自行拍照與收藏之大量照片，其中不乏首次曝光及罕見之機型畫面，同時也為我國曾經使用之航空器，做一次徹底的考證與釐清，並將多方收集之國內外航空史料加以整理，會同多位航空先進同好的文章著作資料，以畫面說故事的模式彙編成冊，以響讀者。