交通部道安委員會

學人從政，不單是指朱家驊個人，而是代表整個朱家驊系的群體。　朱家驊，字騮先，浙江人，德國柏林大學博士。1924年回國後先在北京大學任教，後轉投南方陣營，除了在中山大學教書以外，也開始涉足政界。他經歷中國國民黨中央政治會議廣州分會、廣東省政府、廣東省黨部、浙江省政府、浙江省黨部、建設委員會等黨政機關，1931年任教育部部長，1932年任交通部部長，1936年任中央研究院總幹事、浙江省主席。一步一步累積自己的人脈，形成自成一格的「朱家驊系」。　朱家驊之所以能從學人躍上政壇，可以說是源自於國民政府執政的黃金十年期間，蔣介石將黨務工作委由陳果夫、陳立夫兄弟主持，形成所謂的CC系，但蔣介石又有意培植黃埔系力行社勢力來相互牽制。在兩派鬥爭嚴重的情況下，為了革新黨務並建立健全的人事制度，蔣介石開始重用朱家驊。學而優則仕，作為黨內新貴，朱家驊常被看作學人從政的典型，早年的政治熱情、地緣優勢與學歷背景，鑄就了他獨特的人際網絡與政治軌跡。　本書主要在勾勒「朱家驊系」的主體面貌，從抗戰期間朱家驊以中央組織部部長之職，介入國民黨內部組織人事實際運作機制與效能，凸顯了黨內從未停歇的矛盾與衝突。在CC系、黃埔系，以及地方實力派軍人之間，即使他承蔣介石之命辦理「健黨」工作，即使他在1941年底兼任考試院副院長，也無力在戰時擔起重建國民黨組織和人事制度的重任，終在1944年先後離開中央組織部與考試院。　學而優則仕，是《論語》千百年來對學人的期許，以專家學者型官僚，來輔佐執政當局。而朱家驊雖然投身政治，甚至進入以黨領政的黨中央，但組織人事與他的專長相距甚遠，又必須培養自己的人馬以抗衡其他派系，反而使健全黨體的目標，在一輪又一輪的派系勢力競逐和幹部更迭中逐漸模糊，有志於革命事業的黨員日漸沉淪，醉心於權力競逐的黨員疏於主業，預示了戰後國共兩黨的較量，國民黨的潰敗結局。

紀錄台鐵改革成長過程，以及每一位台鐵員工付出努力背後所留下的笑與淚代代台鐵人職人精神的展現，台灣鐵道改革與進步的縮影從基層做起，堅守鐵道四十年，見證台鐵這個百年老店，如何「齊心協力、勇於改革」，又如何「全心投入、嶄新服務」，邁向安全永續的新境界。・推動台鐵改革的路上：戮力推進渡過五一事件的蘇貞昌前院長，核定台鐵票價合理化方案的卓榮泰院長……。・「運、工、機、電」跨領域之專才，在台鐵跨時代的公司化及票價調整過程中，全體台鐵人披荊斬棘，歷史性的任務。・一九八○年代台鐵許多的重大歷史事件內幕、「類火車」展開勞資抗衡、時代巨輪－落實勞基法、重大事故的魔咒、紅眼會議與518密約……。・面對各項台鐵重大挑戰，專業深入的分析，第一線的台鐵人心情寫照。本書概分為三部分：初始進入台鐵的磨練期、成為中高階主管的成長期、以及身為台鐵負責人的奮鬥期。綜觀全書可以瞭解體會台鐵改革成長的過程，以及每位台鐵員工付出努力背後所留下的笑與淚。杜微40年的鐵道見證與真情告白！〡專文推薦〡蘇貞昌〡前行政院院長陳世凱〡交通部部長王國材〡中華郵政董事長、前交通部部長徐衍璞〡國防部前副部長、前陸軍司令熊厚基〡總統府戰略顧問、前空軍司令鄧志忠〡海軍一二四艦隊戰隊長陶治中〡淡江大學運管系教授黃俊男〡鄭豐喜基金會總監童世哲〡台鐵工會理事長〡誠摯推薦〡王文傑〡雄獅旅遊集團董事長王淑麗〡東森新聞氣象主播古庭維〡舊打狗驛故事館（哈瑪星）館長伍勝園｜交通部政務次長朱來順〡台中捷運公司總經理李世偉〡歐洲在台商務協會政府關係代表何煖軒〡中華軌道車輛工業發展協會理事長何元富〡台灣鐵道故事館館長宋鴻康〡國立台北科技大學智慧鐵道學院教授幸田望希〡日商富地兹集團社長林志盈〡悠遊卡股份有限公司董事長林士賢〡潮州鐵道園區執行長、新園海洋園區董事長林佑哲〡台鐵公司職工福利委員會主任委員周永輝〡觀光署署長俞秋苓〡中華民國鐵道文化協會理事長洪致文〡國立台灣師範大學地理學系教授施孝瑋〡軍情與航空網站主編、軍事達人高星潢〡中華航空公司董事長馬萬鈞〡漢翔航空工業股份有限公司總經理張政源〡台灣軌道經濟發展協會理事長、前台鐵局局長張簡嘉壬〡國立高雄科技大學鐵道技術中心主任、台灣鐵道機電技術學會理事長鹿潔身〡前台鐵局局長郭金耀〡紫青國際商會總會長、中華民國競技飛標總會總會長陳甫彥〡易遊網旅行社股份有限公司董事長陳祐誠〡交通記者聯誼會會長陳朝強〡福井鐵道文物

紀錄台鐵改革成長過程，以及每一位台鐵員工付出努力背後所留下的笑與淚代代台鐵人職人精神的展現，台灣鐵道改革與進步的縮影從基層做起，堅守鐵道四十年，見證台鐵這個百年老店，如何「齊心協力、勇於改革」，又如何「全心投入、嶄新服務」，邁向安全永續的新境界。・推動台鐵改革的路上：戮力推進渡過五一事件的蘇貞昌前院長，核定台鐵票價合理化方案的卓榮泰院長……。・「運、工、機、電」跨領域之專才，在台鐵跨時代的公司化及票價調整過程中，全體台鐵人披荊斬棘，歷史性的任務。・一九八○年代台鐵許多的重大歷史事件內幕、「類火車」展開勞資抗衡、時代巨輪－落實勞基法、重大事故的魔咒、紅眼會議與518密約……。・面對各項台鐵重大挑戰，專業深入的分析，第一線的台鐵人心情寫照。本書概分為三部分：初始進入台鐵的磨練期、成為中高階主管的成長期、以及身為台鐵負責人的奮鬥期。綜觀全書可以瞭解體會台鐵改革成長的過程，以及每位台鐵員工付出努力背後所留下的笑與淚。杜微40年的鐵道見證與真情告白！〡專文推薦〡蘇貞昌〡前行政院院長陳世凱〡交通部部長王國材〡中華郵政董事長、前交通部部長徐衍璞〡國防部前副部長、前陸軍司令熊厚基〡總統府戰略顧問、前空軍司令鄧志忠〡海軍一二四艦隊戰隊長陶治中〡淡江大學運管系教授黃俊男〡鄭豐喜基金會總監童世哲〡台鐵工會理事長 〡誠摯推薦〡王文傑〡雄獅旅遊集團董事長王淑麗〡東森新聞氣象主播古庭維〡舊打狗驛故事館（哈瑪星）館長伍勝園｜交通部政務次長朱來順〡台中捷運公司總經理李世偉〡歐洲在台商務協會政府關係代表何煖軒〡中華軌道車輛工業發展協會理事長何元富〡台灣鐵道故事館館長宋鴻康〡國立台北科技大學智慧鐵道學院教授幸田望希〡日商富地兹集團社長林志盈〡悠遊卡股份有限公司董事長林士賢〡潮州鐵道園區執行長、新園海洋園區董事長林佑哲〡台鐵公司職工福利委員會主任委員周永輝〡觀光署署長俞秋苓〡中華民國鐵道文化協會理事長洪致文〡國立台灣師範大學地理學系教授施孝瑋〡軍情與航空網站主編、軍事達人高星潢〡中華航空公司董事長馬萬鈞〡漢翔航空工業股份有限公司總經理張政源〡台灣軌道經濟發展協會理事長、前台鐵局局長張簡嘉壬〡國立高雄科技大學鐵道技術中心主任、台灣鐵道機電技術學會理事長鹿潔身〡前台鐵局局長郭金耀〡紫青國際商會總會長、中華民國競技飛標總會總會長陳甫彥〡易遊網旅行社股份有限公司董事長陳祐誠〡交通記者聯誼會會長陳朝強〡福井鐵道文

【耶魯大學最受歡迎的網路安全課】身處當代，我們該備齊哪些科技知識和人文思考，以迎戰資安風暴？◆ 《出版人週刊》2023年最期待科學書 TOP 10◆ Amazon編輯選書◆ 獨立書店FOLYES、Porchlight Book Company當月選書◆ 臺灣專業人士推薦：富邦媒體科技總經理 谷元宏iThome總編輯．臺灣資安大會主席 吳其勳趨勢科技核心技術部資深協理暨VicOne威脅研究副總裁 張裕敏國立陽明交通大學科技法律學院院長 陳鋕雄奧義智慧科技共同創辦人．台灣駭客協會理事．SEMI Taiwan 資安委員會委員 叢培侃從社交平臺個資外洩，到俄羅斯駭客干預美國總統大選，我們每天使用網際網路，卻對相關知識一無所知。國際研究報告指出，臺灣為全球受境外假訊息攻擊最嚴重的國家之一，然而，網路安全一躍成為政治核心議題，並非臺灣獨有。當網路成為近在咫尺的戰場，科技成為民主的敵人，耶魯教授史考特・夏皮羅指出，網路安全已是全民必修課。夏皮羅教授首開先例，於耶魯大學法學院開設網路安全課，並在短短數年就成為最受學生歡迎的課程。成為知名法學專家之前，他曾是趕上 1970 年代個人電腦普及化的重度電腦宅——而使他決心重拾電腦專業的，除了近幾年越演越烈的全球網路安全危機，還有眾多在畢業後，於政府機關和科技業任職的學生——有些人成為政治工作者，雖身懷法律專業，卻因不夠了解網路，無力制定並執行能應對資安危機的有效政策；有些人進入科技業，卻常常聽不懂來自矽谷的客戶在說什麼。而社群網站對個資的輕忽態度，也暴露科技業雖站在網路發展的前沿，卻缺乏倫理面向的考量。他在本書首次分享課程的精華內容，循序分析網路危機的三大重點：為什麼網路遠比我們以為的更危險？駭客發動攻擊的模式和動機為何？個人、企業和國家該如何應對資安攻擊？本書以深入淺出的生動文字帶領讀者重回五大駭客事件現場，見證被濫用的最新科技技術，並透過資訊、歷史、法律、市場、社會學、心理學等多重面向，揭示安全漏洞為何產生。唯有從駭客角度理解何謂關鍵資訊，才能掌握資安防範先機。專業推薦──◆「透過作者的生花妙筆，解釋史上五個代表性案例涉及的技術及入侵方法。即使對電腦軟體一無所知的讀者，也可輕易掌握資安法制的跨領域重要觀念。在網路科技日趨重要的當代，本書是想了解數位治理讀者的必讀佳作。」──陳鋕雄◆「作者透過生動活潑的方式，描述複雜的技術名詞，讓一般讀

八年抗戰，不是一人一地的抗戰，而是全國軍民一同奮起的抗戰。 在外交戰場，有胡適在華盛頓，有顧維鈞在倫敦，爭取美英的支援。 在經濟戰場，不分正面或敵後，都在爭奪有限的資源，像是安徽地方銀行的副總經理吳墉祥，就從事敵後金融工作，參加大小戰役九十餘次。 在軍事前線，一場接一場的大戰，薛岳的三次長沙大捷，1939年的冬季攻勢等等，英勇的國軍努力抵禦日軍的進擊，並試圖反攻，解救淪陷區的民眾。 在民生方面，除了要維持農耕畜牧的生產，也得完成各種基礎建設。原先在第六戰區擔任政工的軍官王貽蓀，就轉身到工業界服務，在物資缺乏的當時，跟著水利專家王鶴亭一起製作代水泥，在導淮委員會負責改善水利設施。 而後勤戰場，在太平洋戰爭爆發，滇緬公路斷絕以後，靠的就是「駝峰生命線」，這些冒險犯難的飛行員、機工人員、地勤人員，還有在中印兩地籌劃的各機關人員，希望快速又有效地把重要物資送進中國。 1942年4月，美國陸軍航空隊開始了這條從印度出發，飛越層層高山的危險航線。之後中國航空公司獲得美國援助運輸機，也加入了中印空運的陣容。至1945年11月止，運進了穩定金融的鈔券、製作武器的兵工材料、軍民必須的醫藥衛材、擴大生產的資源設備，充實國內軍事、建設等需求，也負責美軍在中國所需，同時更把國內能販售的物資，及同盟國需要的稀有礦產，利用回程機送到印度轉運出去。 從1942年4月開始，到1945年11月為止，總計三年七個月，一大群美國、中國飛行員，駕駛著各式運輸機，在印度與雲南、四川間的這條空中絲路，來回穿梭。 這條駝峰生命線，除了天上飛的飛機，也需要地面的後勤部隊、倉庫場站、地面運輸車隊，甚至是氣象單位的協助。當時國民政府在沿線設置有測候站，來觀測航線沿線的天候狀況。雖然如此，還是有不少飛機失事在叢山峻嶺之中，至今仍然是下落不明。 本套書收錄關於駝峰生命線組建的相關法規，以及重慶、印度各地負責人員的討論內容，包括運輸統制局內運優先管制委員會、軍事委員會運輸會議物資內運優先管制會議、交通部公路總局國際運輸委員會、中央各機關駐印代表臨時會議、軍事委員會運輸會議、資源委員會駐印三代表運輸會議、戰時生產局運輸優先會議、空運瀘縣物資分配及接轉座談會等紀錄，書末另附航空委員會駐印辦事處業務報告，具體呈現駝峰生命線的運作過程。

八年抗戰，不是一人一地的抗戰，而是全國軍民一同奮起的抗戰。 在外交戰場，有胡適在華盛頓，有顧維鈞在倫敦，爭取美英的支援。 在經濟戰場，不分正面或敵後，都在爭奪有限的資源，像是安徽地方銀行的副總經理吳墉祥，就從事敵後金融工作，參加大小戰役九十餘次。 在軍事前線，一場接一場的大戰，薛岳的三次長沙大捷，1939年的冬季攻勢等等，英勇的國軍努力抵禦日軍的進擊，並試圖反攻，解救淪陷區的民眾。 在民生方面，除了要維持農耕畜牧的生產，也得完成各種基礎建設。原先在第六戰區擔任政工的軍官王貽蓀，就轉身到工業界服務，在物資缺乏的當時，跟著水利專家王鶴亭一起製作代水泥，在導淮委員會負責改善水利設施。 而後勤戰場，在太平洋戰爭爆發，滇緬公路斷絕以後，靠的就是「駝峰生命線」，這些冒險犯難的飛行員、機工人員、地勤人員，還有在中印兩地籌劃的各機關人員，希望快速又有效地把重要物資送進中國。 1942年4月，美國陸軍航空隊開始了這條從印度出發，飛越層層高山的危險航線。之後中國航空公司獲得美國援助運輸機，也加入了中印空運的陣容。至1945年11月止，運進了穩定金融的鈔券、製作武器的兵工材料、軍民必須的醫藥衛材、擴大生產的資源設備，充實國內軍事、建設等需求，也負責美軍在中國所需，同時更把國內能販售的物資，及同盟國需要的稀有礦產，利用回程機送到印度轉運出去。 從1942年4月開始，到1945年11月為止，總計三年七個月，一大群美國、中國飛行員，駕駛著各式運輸機，在印度與雲南、四川間的這條空中絲路，來回穿梭。 這條駝峰生命線，除了天上飛的飛機，也需要地面的後勤部隊、倉庫場站、地面運輸車隊，甚至是氣象單位的協助。當時國民政府在沿線設置有測候站，來觀測航線沿線的天候狀況。雖然如此，還是有不少飛機失事在叢山峻嶺之中，至今仍然是下落不明。 本套書收錄關於駝峰生命線組建的相關法規，以及重慶、印度各地負責人員的討論內容，包括運輸統制局內運優先管制委員會、軍事委員會運輸會議物資內運優先管制會議、交通部公路總局國際運輸委員會、中央各機關駐印代表臨時會議、軍事委員會運輸會議、資源委員會駐印三代表運輸會議、戰時生產局運輸優先會議、空運瀘縣物資分配及接轉座談會等紀錄，書末另附航空委員會駐印辦事處業務報告，具體呈現駝峰生命線的運作過程。

阿龍部長帶你走遊台灣，重新看見台灣之美！ 台灣，不是缺少美，而是缺少發現！在擔任交通部長期間，林佳龍是第一位將觀光產業作為台灣戰略的先行者，也是最挺觀光業的交通部長，處處可見他對台灣觀光的用心。前瞻觀光沒撇步，願意做，就對了！疫後的觀光業，應定位為台灣未來的旗艦產業，本書讓阿龍帶你發掘出台灣最美的角落與最美的故事。 旅遊產業大老重量級推薦（以下依姓氏筆畫排序） 王文傑｜雄獅集團董事長吳昭輝｜台灣觀光策略發展協會 理事長葉菊蘭｜台灣觀光協會會長劉喜臨｜國立高雄餐旅大學觀光研究所 教授潘思亮｜晶華國際酒店集團董事長 龔明鑫｜國家發展委員會主任委員 推薦序（以下依姓氏筆畫排序）台灣，不是缺少美，而是缺少發現王文傑｜雄獅集團董事長 回想起兩年多前，COVID-19疫情迅速擴散、衝擊全世界觀光產業。在最危急的關鍵時刻，當時的交通部最高長官林佳龍部長，迅速在一兩週內，針對觀光產業的困境，陸續推出紓困補償政策，從業人員的薪資補助、教育訓練到產業補貼，大家可以一起同甘共苦挺到今天，都要感謝林部長當初的洞察先機與當機立斷。 那段期間，出境旅遊全面熄火，雄獅旅遊也調回所有外派同仁。面對這場沒有硝煙味的戰爭，我開始思索，企業必須轉型、經營策略不得不改變，所以親自率領雄獅一級主管，進行超過45趟次的全台走透透考察，重新審視台灣這片土地。 困守台灣，會發現台灣之美與台灣的好。觀光資源也比過去的想像豐富許多。這一點，甚至牽動雄獅在疫情後的營運模式。 各國陸續鬆綁邊境管制，觀光產業可望逐漸復甦。迎接疫後觀光市場，台灣應該從國家政策來思考，配合地緣經濟制定整體策略，打造亮眼的「觀光島」，從發展「首都觀光」開始。 台北，應當放眼國際，以亞洲格局、跨太平洋格局到國際格局，重新定義首都觀光圈，以「世界的台北 Global Taipei」的概念，樹立疫後觀光第一站！You are First Start！ 首都觀光圈的範圍，應該以台北市信義區的101大樓作為地標，向四周輻散至台北市、新北市、桃園市、基隆市與宜蘭縣。 信義區，不僅是台北人的跨世代記憶，更是全球旅客來到台北時的必遊景點，這裡包含著象徵摩登時尚的信義計畫區、蘊藏豐富人文歷史的松山文創園區，以及有大巨蛋一同參與的未來，若能全力發

94年度轄區易肇事路段改善計畫，依據第8期院頒「道路交通秩序與交通安全改進方案」及94年度交通部道安經費補助與限制原則辦理。 94年度轄區易肇事路段改善計畫係改善94年當年度轄區內發生肇事型態A1 1件或A2 5件之地點，經各縣市篩選後提報，依各地點特性進行書面審查或會同相關單位前往現場勘查，研提改善方案。本計畫共彙整19個縣市，151處改善地點。

在《巴黎協定》及聯合國永續發展目標下，已有超過130個國家宣示或評估淨零排放（Net-Zero）目標。我國於民國112年通過之《氣候變遷因應法》納入2050年國家淨零排放目標。交通部為此推動「運具電動化及無碳化」，並配合環境部進行「淨零綠生活」戰略計畫。另一方面，交通部與金融監督管理委員會、環境部、經濟部、內政部、農業部業分別於2022年及2024年共同公告第一版及第二版「永續經濟活動認定參考指引」，鼓勵金融業協助企業減碳轉型，並訂定技術篩選準則，訂定永續程度的判斷方式及金融業投融資以及金融商品之永續占比。環境部2023年報告指出，能源部門占總排放量90.87%，其中運輸業2022年排放量為3,628.2萬公噸二氧化碳當量，貨運排放約占33.93%。長期以來，運輸部門的減量作為多聚焦客運及大眾運輸等，近年來因經濟發展及電子商務的興盛，造成服務需求增加，考量如何在面對各界壓力、財務困境及品質需求下，加速貨運轉型步伐，成為運輸部門邁向淨零的最後拼圖。本計畫前期已盤點國際法制與政策趨勢，並與標竿國家比較分析，透過利害關係人訪談釐清產業需求，提出政策工具架構；進一步依經濟、產業與技術趨勢，研擬汽車貨運淨零轉型之短、中、長期策略，涵蓋車輛電動化、配套制度與誘因設計及技術升級方向，作為後續行動方案依據。本期持續追蹤國際合作、科技發展與市場變化，分析減量技術與政策工具對貨運淨零路徑之影響，並彙整國際主管機關與業者之轉型作法，結合碳盤查、碳標籤與碳定價等機制，釐清關鍵配套；在既有政策基礎上，提出我國汽車貨運淨零轉型策略與行動方案，並評估公正轉型需求，作為推動依據。

葉飛是我國老輩無產階級革命家，我軍卓越的軍事指揮員，開國上將；第六、七屆全國人民代表大會常務委員會副委員長。在革命戰爭年代，他從事過地下革命鬥爭和長期的軍事鬥爭。新中國建立後，他在黨政軍的主要崗位上均擔負過領導工作。本書是葉飛將軍生前所寫的回憶錄。全書以時間為主線展開，分上、下兩冊。上冊是作者回憶新中國成立前，在戰爭年代的革命生涯和軍事鬥爭，時間跨度從青少年參加革命到解放上海；下冊是解放戰爭後期到新中國成立後福建前線的鬥爭，以及“出任交通部長”的經歷。20 世紀末，葉飛突患重病去世，未能完成他在福建省、海軍、全國人大工作期間的回憶錄撰寫。為比較全面地反映葉飛同志的工作經歷，本書附加了他在福建省與海軍工作時留下的兩篇重要文章。

台灣常見珊瑚礁生物完整寶典最後一塊拼圖！收錄墾丁、台東、蘭嶼、綠島、龜山島、澎湖南方四島離岸珊瑚礁生物！珊瑚礁生物大全（離岸篇）登場～～最完整的台灣海洋生態紀錄～【適合對象】~~這是一本給潛水教練們的祕笈，讓您在帶導潛的時候言之有物。~~這是一本給水下攝影師的寶典，豐富您攝影作品的內涵與意義。~~這是一本給海人初心者的入門，由淺入深全面了解我們的大海。~~這也是一本親子寓教於樂的圖鑑，可愛的手繪是您與孩子們假日探海時的最佳讀物。【本書特色】★936種台灣離岸珊瑚礁最具代表性的海洋生物，規畫「藻類」、「無脊椎動物」、「魚類」三大篇章，分門別類從大型海藻、海綿動物，到鯨豚等大型動物一一介紹。★650張海洋生物博士親繪的科學生物插畫，忠實還原海洋生物的顏色與形態，拉線提示生物特徵，搭配彩色照片互相比對，讓入門者能簡單辨識要點，精準辨認海洋生物！★超過2500張精美實境生態照片，由多位攝影師、海人、公民科學家各路攝影高手提供，於珊瑚礁海域實地拍攝，讓水下生物真實樣貌躍然紙上！★收錄鯨魚海豚鯊魚圖鑑，你最想看的海洋哺乳類動物與頂級掠食者都在這一冊。★解析離岸珊瑚礁四大生態類型，珊瑚礁冠與外礁、珊瑚斜坡與珊瑚峭壁、開放水域、微觀世界，棲息著不同生物族群。還有六大離岸珊瑚礁的聖地巡禮，介紹恆春獨立礁、台東三仙台、綠島、蘭嶼、龜山島、澎湖南方四島等生態豐富、兼具安全與方便的景點，讓大家能實地親近大海！★近似物種比一比，有些外型相像的生物，也許是相近物種、刻意擬態或者恰巧「撞衫」，容易混淆不易分辨，「超級比一比」單元 將這些生物聚集一堂，發揮火眼金睛提示物種間的細微差異，辨識力更上一層樓！【各界好評與熱情推薦】政／產／學界專家名人管碧玲／海洋委員會主任委員陸曉筠／海洋保育署署長劉麗惠／台灣大哥大副總經理暨台灣大哥大基金會執行長林維玲／交通部觀光署東部海岸風景區管理處處長邵廣昭／國立臺灣海洋大學榮譽講座教授陳麗淑／國立海洋科技博物館研究典藏組主任樊同雲／國立海洋生物博物館研究員台灣知名海人陳琦恩／台灣潛水執行長葉生弘／島澳七七周芝瑛／海島瘋潛旅負責人林祐平／揪潛水同學會課程總監NGO陳映伶／台灣山海天使環境保育協會秘書長【讀者QA】Q1 《海洋博物誌》第一冊主題是「北台灣」，最新的《海洋博物誌3離岸珊瑚礁》是「南台灣」嗎？A：《海洋博物誌》的分冊並非依行政區域的南北劃分，而是從生態區域

【耶魯大學最受歡迎的網路安全課】 身處當代，我們該備齊哪些科技知識和人文思考，以迎戰資安風暴？ ◆ 《出版人週刊》2023年最期待科學書 TOP 10 ◆ Amazon編輯選書 ◆ 獨立書店FOLYES、Porchlight Book Company當月選書 從社交平臺個資外洩， 到俄羅斯駭客干預美國總統大選， 我們每天使用網際網路， 卻對相關知識一無所知。 國際研究報告指出，臺灣為全球受境外假訊息攻擊最嚴重的國家之一，然而，網路安全一躍成為政治核心議題，並非臺灣獨有。 當網路成為近在咫尺的戰場，科技成為民主的敵人，耶魯教授史考特・夏皮羅指出，網路安全已是全民必修課。 夏皮羅教授首開先例，於耶魯大學法學院開設網路安全課，並在短短數年就成為最受學生歡迎的課程。成為知名法學專家之前，他曾是趕上 1970 年代個人電腦普及化的重度電腦宅——而使他決心重拾電腦專業的，除了近幾年越演越烈的全球網路安全危機，還有眾多在畢業後，於政府機關和科技業任職的學生——有些人成為政治工作者，雖身懷法律專業，卻因不夠了解網路，無力制定並執行能應對資安危機的有效政策；有些人進入科技業，卻常常聽不懂來自矽谷的客戶在說什麼。而社群網站對個資的輕忽態度，也暴露科技業雖站在網路發展的前沿，卻缺乏倫理面向的考量。 他在本書首次分享課程的精華內容，循序分析網路危機的三大重點： 為什麼網路遠比我們以為的更危險？ 駭客發動攻擊的模式和動機為何？ 個人、企業和國家該如何應對資安攻擊？ 本書以深入淺出的生動文字帶領讀者重回五大駭客事件現場，見證被濫用的最新科技技術，並透過資訊、歷史、法律、市場、社會學、心理學等多重面向，揭示安全漏洞為何產生。唯有從駭客角度理解何謂關鍵資訊，才能掌握資安防範先機。 臺灣專業人士推薦 富邦媒體科技總經理 谷元宏 iThome總編輯．臺灣資安大會主席 吳其勳 趨勢科技核心技術部資深協理暨VicOne威脅研究副總裁 張裕敏 國立陽明交通大學科技法律學院院長 陳鋕雄 奧義智慧科技共同創辦人．台灣駭客協會理事．SEMI Taiwan 資安委員會委員 叢培侃（PK） 專業推薦 ◆「透過作者的生花妙筆，解釋史上五個代表性案例涉及的技術及入侵方法。即使對電腦軟體一無所知

阿龍部長帶你走遊台灣， 重新看見台灣之美！ 台灣，不是缺少美，而是缺少發現！ 在擔任交通部長期間， 林佳龍是第一位將觀光產業作為台灣戰略的先行者， 也是最挺觀光業的交通部長，處處可見他對台灣觀光的用心。 前瞻觀光沒撇步，願意做，就對了！ 疫後的觀光業，應定位為台灣未來的旗艦產業， 本書讓阿龍帶你 發掘出台灣最美的角落與最美的故事。 旅遊產業大老重量級推薦（以下依姓氏筆畫排序） 王文傑｜雄獅集團董事長 吳昭輝｜台灣觀光策略發展協會 理事長 葉菊蘭｜台灣觀光協會會長 劉喜臨｜國立高雄餐旅大學觀光研究所 教授 潘思亮｜晶華國際酒店集團董事長 龔明鑫｜國家發展委員會主任委員 推薦序（以下依姓氏筆畫排序） 台灣，不是缺少美，而是缺少發現 王文傑｜雄獅集團董事長 回想起兩年多前，COVID-19疫情迅速擴散、衝擊全世界觀光產業。在最危急的關鍵時刻，當時的交通部最高長官林佳龍部長，迅速在一兩週內，針對觀光產業的困境，陸續推出紓困補償政策，從業人員的薪資補助、教育訓練到產業補貼，大家可以一起同甘共苦挺到今天，都要感謝林部長當初的洞察先機與當機立斷。 那段期間，出境旅遊全面熄火，雄獅旅遊也調回所有外派同仁。面對這場沒有硝煙味的戰爭，我開始思索，企業必須轉型、經營策略不得不改變，所以親自率領雄獅一級主管，進行超過45趟次的全台走透透考察，重新審視台灣這片土地。 困守台灣，會發現台灣之美與台灣的好。觀光資源也比過去的想像豐富許多。這一點，甚至牽動雄獅在疫情後的營運模式。 各國陸續鬆綁邊境管制，觀光產業可望逐漸復甦。迎接疫後觀光市場，台灣應該從國家政策來思考，配合地緣經濟制定整體策略，打造亮眼的「觀光島」，從發展「首都觀光」開始。 台北，應當放眼國際，以亞洲格局、跨太平洋格局到國際格局，重新定義首都觀光圈，以「世界的台北 Global Taipei」的概念，樹立疫後觀光第一站！You are First Start！ 首都觀光圈的範圍，應該以台北市信義區的101大樓作為地標，向四周輻散至台北市、新北市、桃園市、基隆市與宜蘭縣。 信義區，不僅是台北人的跨世代記憶，更是全球旅客來到台北時的必遊景點，這裡包含著象徵摩登時尚的信義計畫區、蘊藏豐富人文歷史的松山文創園區，以及有大巨蛋一同參與的未來，若能全力發展，必定能提升台北的國際品牌地位。

原著／曾毓雋（1875-1967） 光緒元年（1875）生，字雲霈，福建省福州府閩侯縣人。清末曾任京兆良鄉知縣，後升道員。中華民國成立後，歷任北京政府交通部長、國務院秘書等職，並隨段祺瑞討伐張勳，為段祺瑞重要的謀士；一九三八年擔任國民政府賑濟委員會委員；一九四九年後，寓居北京；一九五六年受章士釗之邀，於中央文史研究館任職。一九六七年病逝。 主編／蔡登山 文史作家，曾製作及編劇《作家身影》紀錄片，完成魯迅、周作人、郁達夫、徐志摩、朱自清、老舍、冰心、沈從文、巴金、曹禺、蕭乾、張愛玲諸人之傳記影像，開探索作家心靈風氣之先。著有：《人間四月天》、《傳奇未完──張愛玲》、《色戒愛玲》、《魯迅愛過的人》、《何處尋你──胡適的戀人及友人》、《梅蘭芳與孟小冬》、《民國的身影》、《讀人閱史──從晚清到民國》、《叛國者與「親日」文人》、《楊翠喜．聲色晚清》、《多少樓臺煙雨中：近代史料拾遺》、《多少往事堪重數：百年歷史餘溫（1890－1990）》等十數本著作。

原著：蕭華（1918-2010） 1918年生。1943年畢業於國立中央大學地理系氣象學組，1957年取得美國芝加哥大學氣象研究學碩士。曾擔任聯合國派駐沙烏地阿拉伯高級氣象顧問、民航局副台長、飛航服務總台副總台長，並曾任中國文化大學大氣科學系教授，講授普通氣象學及航空氣象學，對國內航空氣象學界貢獻良多。 編修：蒲金標 1947年生。中國文化大學地學研究所氣象組理學博士，1982年自美國國家大氣研究中心和美國國家氣象局航空氣象專業訓練結業。曾任：海軍基隆氣象台少尉氣象官、中國海專兼任講師、交通部民航局飛航總台副總台長、航管組技正、航管十年計劃小組兼任正工程師、航空氣象現代化系統計畫作業小組兼任執行秘書，並於開南大學空運管理系、中國文化大學大氣科學系、國立台北教育大學自然教育學系等科系兼任副教授，講授航空氣象學；曾任財團法人中華氣象環境研究發展中心副董事長兼執行長、行政院飛安調查委員會飛安管理季刊編輯委員會指導委員。榮獲1999年「中國文化大學傑出校友」、2016年中華航空氣象協會「航空氣象年度傑出貢獻獎」。

周君亮，江蘇省無錫市人，1949年6月畢業於復旦大學土木工程系。水利和航運工程建築物設計專家，江蘇省水利廳專家委員會顧問，水利部科學技術委員會委員，江蘇大學和河海大學聘任教授、博士生導師。 1949年起從事工程設計，主持、負責江都抽水站、皂河抽水站、三河閘和高良澗閘加固、京杭運河大型船閘等事項重大工程設計，創造性地解決關鍵難題，有十余項科技創新或首次設計，獲三項國家優秀設計獎；在江蘇治理淮河、淮水北調。分淮入沂、江水北調。京杭運河江蘇段船閘等工程中，周君亮設計或審核了80餘座大、中型水利工程和航運建築物工程；並參加水利部、交通部多項設計規範和工程設計審查、研究；先後發表論文70餘篇，在設計工程理論和方法上有建樹。 1978年獲在江蘇省“科學技術工作中作出顯著貢獻的先進工作者“稱號。1989年被評選為中國工程設計大師。1995年當選為中國工程院院士。

八年抗戰，不是一人一地的抗戰，而是全國軍民一同奮起的抗戰。 在外交戰場，有胡適在華盛頓，有顧維鈞在倫敦，爭取美英的支援。 在經濟戰場，不分正面或敵後，都在爭奪有限的資源，像是安徽地方銀行的副總經理吳墉祥，就從事敵後金融工作，參加大小戰役九十餘次。 在軍事前線，一場接一場的大戰，薛岳的三次長沙大捷，1939年的冬季攻勢等等，英勇的國軍努力抵禦日軍的進擊，並試圖反攻，解救淪陷區的民眾。 在民生方面，除了要維持農耕畜牧的生產，也得完成各種基礎建設。原先在第六戰區擔任政工的軍官王貽蓀，就轉身到工業界服務，在物資缺乏的當時，跟著水利專家王鶴亭一起製作代水泥，在導淮委員會負責改善水利設施。 而後勤戰場，在太平洋戰爭爆發，滇緬公路斷絕以後，靠的就是「駝峰生命線」，這些冒險犯難的飛行員、機工人員、地勤人員，還有在中印兩地籌劃的各機關人員，希望快速又有效地把重要物資送進中國。 1942年4月，美國陸軍航空隊開始了這條從印度出發，飛越層層高山的危險航線。之後中國航空公司獲得美國援助運輸機，也加入了中印空運的陣容。至1945年11月止，運進了穩定金融的鈔券、製作武器的兵工材料、軍民必須的醫藥衛材、擴大生產的資源設備，充實國內軍事、建設等需求，也負責美軍在中國所需，同時更把國內能販售的物資，及同盟國需要的稀有礦產，利用回程機送到印度轉運出去。 從1942年4月開始，到1945年11月為止，總計三年七個月，一大群美國、中國飛行員，駕駛著各式運輸機，在印度與雲南、四川間的這條空中絲路，來回穿梭。 這條駝峰生命線，除了天上飛的飛機，也需要地面的後勤部隊、倉庫場站、地面運輸車隊，甚至是氣象單位的協助。當時國民政府在沿線設置有測候站，來觀測航線沿線的天候狀況。雖然如此，還是有不少飛機失事在叢山峻嶺之中，至今仍然是下落不明。 本套書收錄關於駝峰生命線組建的相關法規，以及重慶、印度各地負責人員的討論內容，包括運輸統制局內運優先管制委員會、軍事委員會運輸會議物資內運優先管制會議、交通部公路總局國際運輸委員會、中央各機關駐印代表臨時會議、軍事委員會運輸會議、資源委員會駐印三代表運輸會議、戰時生產局運輸優先會議、空運瀘縣物資分配及接轉座談會等紀錄，書末另附航空委員會駐印辦事處業務報告，具體呈現駝峰生命線的運作過程。

八年抗戰，不是一人一地的抗戰，而是全國軍民一同奮起的抗戰。 在外交戰場，有胡適在華盛頓，有顧維鈞在倫敦，爭取美英的支援。 在經濟戰場，不分正面或敵後，都在爭奪有限的資源，像是安徽地方銀行的副總經理吳墉祥，就從事敵後金融工作，參加大小戰役九十餘次。 在軍事前線，一場接一場的大戰，薛岳的三次長沙大捷，1939年的冬季攻勢等等，英勇的國軍努力抵禦日軍的進擊，並試圖反攻，解救淪陷區的民眾。 在民生方面，除了要維持農耕畜牧的生產，也得完成各種基礎建設。原先在第六戰區擔任政工的軍官王貽蓀，就轉身到工業界服務，在物資缺乏的當時，跟著水利專家王鶴亭一起製作代水泥，在導淮委員會負責改善水利設施。 而後勤戰場，在太平洋戰爭爆發，滇緬公路斷絕以後，靠的就是「駝峰生命線」，這些冒險犯難的飛行員、機工人員、地勤人員，還有在中印兩地籌劃的各機關人員，希望快速又有效地把重要物資送進中國。 1942年4月，美國陸軍航空隊開始了這條從印度出發，飛越層層高山的危險航線。之後中國航空公司獲得美國援助運輸機，也加入了中印空運的陣容。至1945年11月止，運進了穩定金融的鈔券、製作武器的兵工材料、軍民必須的醫藥衛材、擴大生產的資源設備，充實國內軍事、建設等需求，也負責美軍在中國所需，同時更把國內能販售的物資，及同盟國需要的稀有礦產，利用回程機送到印度轉運出去。 從1942年4月開始，到1945年11月為止，總計三年七個月，一大群美國、中國飛行員，駕駛著各式運輸機，在印度與雲南、四川間的這條空中絲路，來回穿梭。 這條駝峰生命線，除了天上飛的飛機，也需要地面的後勤部隊、倉庫場站、地面運輸車隊，甚至是氣象單位的協助。當時國民政府在沿線設置有測候站，來觀測航線沿線的天候狀況。雖然如此，還是有不少飛機失事在叢山峻嶺之中，至今仍然是下落不明。 本套書收錄關於駝峰生命線組建的相關法規，以及重慶、印度各地負責人員的討論內容，包括運輸統制局內運優先管制委員會、軍事委員會運輸會議物資內運優先管制會議、交通部公路總局國際運輸委員會、中央各機關駐印代表臨時會議、軍事委員會運輸會議、資源委員會駐印三代表運輸會議、戰時生產局運輸優先會議、空運瀘縣物資分配及接轉座談會等紀錄，書末另附航空委員會駐印辦事處業務報告，具體呈現駝峰生命線的運作過程。

交通部為使本規範周全並期早日頒布實施，遂於106年12月委託社團法人中華軌道車輛工業發展協會辦理複審作業，邀集國內各學者、專家組成審查委員會，針對本規範修正草案逐條審查，歷經六次審查會議，逐條研商討論，獲致共識，始克定案。藉由凝聚臺灣過去十餘年所累積之軌道養護實務經驗及國內產、官、學各界軌道專家意見，檢討並更新現有規範內容以及修訂不合時宜部份，使之與時俱進，本次修正條文涵蓋全規範包含「總則」、「舖

中國航海史基礎文獻彙編第四卷為學術卷，由中國航海史基礎文獻彙編編輯委員會和大連海事大學中國航海史基礎文獻研究項目組編輯，本卷系交通部交通應用基礎研究項目成果。本書為航海史研究提供重要參考。

本書以祝振華(字劍白，1912—2001)的真實經歷為基礎，敘述了他的一生求學、工作的經歷，特別是1942—1945年間他所在的復興商業公司、國民政府特許中國運輸股份有限公司、交通部公路總局西南公路運輸管理局、軍事委員會戰時運輸管理局西南公路管理局承擔美國援華抗戰物資運輸的過程，以及他親眼目睹的官僚資本投機走私、囤積居奇的腐敗行徑和沿途憲警敲詐勒索、運貨司機私帶貨物大發國難財的現象，對人們瞭解當時

本書係交通部與行政院研究發展考核委員會合辦「世紀交通－運輸重要檔案展」展件內容選輯，內容依序區分為「交通運輸組織沿革」、「鐵道運輸」、「公路運輸」、「航港運輸」、「航空運輸」等5大主題，並搭配交通運輸發展歷程之相關檔案及文物影像，多元呈現交通運輸發展歷程，使民眾瞭解交通運輸的沿革及各項交通建設成果。

本書除依本部訴願決定審議結果（區分「程序」及「實體」）及案件類型，例如：「違反發展觀光條例事件」、「違反大陸地區人民來臺從事觀光活動許可辦法事件」、「違反大眾捷運法事件」、「違反汽車運輸業管理規則事件」、「違反民用航空機場客運汽車管理辦法事件」、「汽車燃料使用費事件」及「違反強制汽車責任保險法事件」等，分別收錄具有指標性及共通性之訴願決定書外，亦就所收錄之訴願決定書逐案摘述其要旨，並就本部訴願決定

國家標準GB7258-2012《機動車運行安全技術條件》實施指南 作 者：公安部交通管理科學研究所 公安部道路交通管理標準化技術委員會編 出版社：中國質檢出版社 中國標準出版社 譯 者： 平裝　大16開　頁數：612　字數：332 ISBN：978-7-5066-6811-8 所屬類別： 紙 質 版：138元 內容簡介 GB7258-2012《機動

本書采取逐條釋義的方式，對2009年9月1日起施行的《汽車運價規則》和《道路運輸價格管理規定》每條的含義，設定的理由、依據、意義，與過去規定的不同等，進行了較為詳細的闡述。這本書的出版發行，將有利于各級價格、交通運輸主管部門和道路運輸經營者以及旅客、貨主學習《汽車運價規則》、《道路運輸價格管理規定》，做好宣傳貫徹工作，加強道路運輸價格管理，維護旅客、貨主和道路運輸經營者的合法權益，建立符合社會主義

本研究透過國內駕駛人體格體能檢查與國外制度回顧，針對我國成立「駕駛人醫學諮詢委員會」及修正「60歲以上職業汽車駕駛人體格檢查表」提出分析，以作為後續決策之參考。研究結果建議在交通部層級成立我國「駕駛人醫學諮詢委員會」，由負責國內多數駕駛人實務管理之交通部公路總局作為後續委員會運作之行政支持機關，委員會組成包括7名行政部門委員及12名專家委員，研究中並建議委員會推動6項主要任務，包括：建立醫療適性項

因應政府積極推展智慧型運輸系統基礎建設計畫之際，考量智慧型運輸系統之先進技術與系統建置並未有統一之設計規範，行政院國家資訊通信發展推動小組(NICI)於民國92年6月27日召開之第九次委員會議中決議，要求交通部「修訂相關法規，推動智慧型運輸系統設施納入道路設計規範」，期望藉由智慧型運輸系統設計規範之制訂，能將智慧型運輸系統基礎設施納入道路設計規範中，亦可同時訂定統一之智慧型運輸系統設計標準，供各縣

為促進我國潛水和水下工程技術的發展及國際國內同行業的學術交流，上海交通大學、交通部救助打撈局、第二軍醫大學、中國潛水打撈行業協會決定于2008年6月13日至15日在上海交通大學聯合主辦“第三屆亞太地區潛水與水下技術論壇（2008·上海）”。會議由上海交通大學海洋水下工程科學研究院和第二軍醫大學海醫系聯合承辦。并由上海市造船工程學會海洋工程專業學術委員會、中國航海學會救撈專業委員會、中華航海醫學會潛

因應政府積極推展智慧型運輸系統基礎建設計畫之際，考量智慧型運輸系統之先進技術與系統建置並未有統一之設計規範，行政院國家資訊通信發展推動小組(NICI)於民國92年6月27日召開之第九次委員會議中決議，要求交通部「修訂相關法規，推動智慧型運輸 系統設施納入道路設計規範」，期望藉由智慧型運輸系統設計規範之制訂，能將智慧型運輸系統基礎設施納入道路設計規範中，亦可同時訂定統一之智慧型運輸系統設計標準，供各縣市政府與道路主管機關參考，並可使智慧型運輸系統建設與基礎運輸系統進行妥善之整合，減少資源重複投入之情形。交通部爰於民國93年委由財團法人中華顧問工程司進行規範草案之研究，於民國94年完成本規範草案；再於民國97年委由智慧型運輸系統中華民國運輸學會辦理本規範草案之複審作業，邀集國內工程、智慧型運輸系統等相關產、官、學專家擔任審查委員，並於民國97年11月完成本規範之複審作業。本規範編訂原則如下：1.本規範適用於公路之智慧型運輸系統設計，至於其他市區道 路亦得參考本規範辦理。2.本規範係以交通部完成之「臺灣地區智慧型運輸系統綱要計 畫(2004年版)、「臺灣地區發展智慧型運輸系統(ITS)系統 架構之研究」等為依歸，並依國內外長期累積之經驗，將符 合公路智慧型運輸系統之基本功能需求加以編訂而成，以供 設計者或工程師依循使用。3.本規範係提供原則性之設計規定，以保留適當彈性，避免約 束設計者或工程師專業判斷空間，惟各項細部設計作業，仍 應視個案需要路段條件訂定。4.規範內涉及標誌、標線、號誌等有關之規定，應依「道路交 通標誌標線號誌設置規則」辦理。

本教材是根據全國土木工程專業教學指導委員會及交通部路橋及交通工程專業教學指導委員會審定的《橋樑工程》教學大綱編寫的。引入橋樑工程領域的新技術及新進展，如橋樑結構分析的有限元法及懸索橋等內容，而一些現在較少使用的、老的橋型及相關的知識僅作簡單的介紹，如雙曲拱橋、懸臂梁橋、T型剛構等。 本教材共有25章。第1章概述，第2章橋樑的總體規劃設計，第3章橋樑設計作用，第4章橋樑材料，第5章橋面布置與構造，

蕩蕩老人涂壽眉，生於民國前六年，卒於民國九十一年。先後任職於軍事委員會調查統計局、交通部交通警察總局、國民黨總裁辦公室、及國家安全局，並當選為第一屆國民大會代表。遺稿記述早年求學及經歷，重點包括湖北國學管之教學、民國九十年冬贛南剿共被俘脫險、國、共在江西之鬥爭、及民國二十四年初參加軍統工作之經過。所記各節有助於民國二十年間軍事、政治、及社會之了解。

蒐集先進國家關於道路交通標誌、標線相關規定與做法，以及相關道安法規之資料，比較我國與其他國家之法規層級與條文架構，並引進國外相關新式設施、觀念與做法，通盤檢討條文架構後，以使得設置規則條文系統化與標準化為目標，研擬修訂條文草案，然後定期召開設置規則審議委員會會議，逐條審查建議修正草案，經初步綜整審查結果後，針對其影響幅度、實施難易度及法規修訂之可行性等綜合因素，分別提出短期及長期修訂方向。納入新式

劉景山先生(1885- )，字竹君，河北滄縣人。光緒二十九年(1903)入北洋大學習礦冶，次年留學美國賓州大學習交通，獲經濟碩士。返國後執教於天津工業專門學校。1913年，任交通部統一鐵路會計委員會委員。1921年赴哈爾濱任中東路會辦。後轉任中國銀行總稽核，再長路政司長迄十七年，致力於全國交通之發展與經營。1930年任國民政府鐵道部顧問。1933年主持經濟委員會西北辦事處，開發西北。1935年任中

因應政府積極推展智慧型運輸系統基礎建設計畫之際，考量智慧型運輸系統之先進技術與系統建置並未有統一之設計規範，行政院國家資訊通信發展推動小組(NICI)於民國92年6月27日召開之第九次委員會議中決議，要求交通部「修訂相關法規，推動智慧型運輸系統設施納入道路設計規範」，期望藉由智慧型運輸系統設計規範之制訂，能將智慧型運輸系統基礎設施納入道路設計規範中，亦可同時訂定統一之智慧型運輸系統設計標準，供各縣

劉景山先生(1885- )，字竹君，河北滄縣人。光緒二十九年(1903)入北洋大學習礦冶，次年留學美國賓州大學習交通，獲經濟碩士。返國後執教於天津工業專門學校。1913年，任交通部統一鐵路會計委員會委員。1921年赴哈爾濱任中東路會辦。後轉任中國銀行總稽核，再長路政司長迄十七年，致力於全國交通之發展與經營。1930年任國民政府鐵道部顧問。1933年主持經濟委員會西北辦事處，開發西北。1935年任中

這是一本適合父母親與孩子共同閱讀的繪本。應該說，這是妳們可以一起玩遊戲，並分享美好時光的玩具書。本書透過生動活潑的構圖、色彩豐富有趣的表現，吸引孩子的目光。故事敘述兄妹倆，阿德與小馨的生活點滴。從他們上學的路上遇上的種種交通狀況，到快快樂樂放學的校門口情境，接著描述一段連續假期，與父母一同環島旅行的所見所聞。假期中，他們從家中開車上高速公路，再搭火車抵達台北，在台北搭乘捷運到處遊玩；然後，從台北坐

1937年7月，全面抗日戰爭爆發， 1938年8月，國際通道滇緬公路全線通車，但進入四川特別是戰時陪都重慶的物資要繞道貴州，因此，修建樂西公路可以作為四川通往緬甸國際公路的一條最直接的通道。1939年8月，樂西公路工程處設立，隸屬交通部公路總管理處，至此，樂西公路正式開始修建。樂西公路起自四川省樂山縣，止于西康省西昌縣。歷時僅一年半就建成通車。由於缺糧、疲勞、疾病、工傷等原因，致傷亡人數竟多達3萬餘人，堪為中國公路建築史上最悲壯的一頁，樂西公路也因此被譽為“血肉築成的長路”。本書材料全部來自會理縣檔案館館藏會理縣民國縣政府聯合全宗原始檔案，是一部以會理縣政府及其成立的修築樂西公路會理縣征工築路委員會和會理縣民工聯隊有關修築樂西公路的文件為主，部分上級文件為輔的專題抗日戰爭檔案彙編。本書選稿起自一九三九年，迄至一九四零年，按照“主題——時間”體例編排，共分為4個部分：綜合管理類、民工管理類、施工管理類、採購給養類。每一主題下再按時間排序。檔案所載時間不完整或不準確的，作了補充或訂正。檔案無時間且無法考證的標注“時間不詳”。只有年份、月份而沒有日期的檔案，排在本年或本月末。

國家標準《機動車運行安全技術條件》（GB7258）是我國機動車安全管理最基本的技術標準，廣泛應用於機動車製造、進口、質檢、維修、註冊登記、安全技術檢驗、運行安全管理、事故車檢驗和機動車報廢等相關領域，發揮了技術法規的作用。本書共包括三部分內容：第一部分是標準制修訂情況簡介；第二部分是標準條文釋義；第三部分是GB7258-2017引用的及與機動車安全技術檢驗查驗密切相關的重要標準和規範性文件。

本書係交通部與行政院研究發展考核委員會合辦「世紀交通－運輸重要檔案展」展件內容選輯，內容依序區分為「交通運輸組織沿革」、「鐵道運輸」、「公路運輸」、「航港運輸」、「航空運輸」等5大主題，並搭配交通運輸發展歷程之相關檔案及文物影像，多元呈現交通運輸發展歷程，使民眾瞭解交通運輸的沿革及各項交通建設成果。

行政院勞工委員會委託國立台灣科技大學營造職業災害防治中心辦理「營造業職業災害防治計畫」，為強化教育宣導效果製作「橋梁工程施工安全」影片，分場鑄上構及下構 2 輯。就各種工法實施過程之安全作業要領以圖表、照片、工作實況輔以旁白、字幕說明。 為凸顯正確之安全作業要領，除說明正確之安全設施及作業安全要領外，特別穿插部分工地常犯之錯誤樣態，並以旁白、字幕強調正確之作法。 專輯拍攝過程承蒙交通部國道新建