黃裕凱

本文廣泛收集全球前十大國際航商及海運承攬業者載貨證券管轄條款、分析國際管轄與合意管轄的基本概念，包括歐盟規範、對物訴訟及不方便法院原則等、各國際公約相關規定及英、美、法、北歐等24國家相關規定及見解，期待對運送契約/載貨證券「外國管轄條款」有更為完整的論述，另說明現行海商法第78條的立法背景、相關最高法院及高等法院判決及最新修正草案及其評析，以提供長期以來我國對運送契約/載貨證券「外國管轄條款」的分歧見解而有更為完整的分析及說明。

本整編及評析出版的最大目的，除提供海商法修正方向、以及能使學術及實務能一窺期間判決及學習海商法律外，最主要目的是能從國際規範、航運霣務等角度，期待能導正歷年來我國法院海商法判決若干明顯錯誤、偏狹的見解。

海洋污染是國際海事組織(IMO)二大任務之一，IMO於完成相關MARPOL / CLC / FUND /Intervention/OPRC等海污相關公約後，於上世紀90年代開始編寫本『油污染手冊Manual on Oil Pollution』供各國政府及海運業者等使用，總計發行六小冊，各小冊出版時間不一，之後也有若干修正版，現行版本包括：第一冊預防(2011年再版）第二冊應急計劃(2018年再版）

國際海事法委員會(C.M.I.)所主導的海牙規則體系與聯合國國際貿易法委員會(UNCITRAL)所主導的漢堡規則體系為現今國際海上貨物法二大主流。然海牙規則體系較保護船方運送人，而漢堡規則體系則給予貨方較多保護，二者間的矛盾及爭議不僅不斷地困擾著整個國際海運暨海上保險產業，且所造成的不穩定性，更阻礙衝擊著現今各國相關法制之統一及發展。「運送法文書草案」為C.M.I.各會員國代表經過多年研究於200

本書以摘要及表格方式，簡化繁雜的國際私法學術理論；以概說→衝突發生→準據法理論→我國法規定及評釋方式，逐條針對新修正的涉外民事法律適用法為解說，方便學生學習。

本書原規劃為四部分，包括第四部分原想納入若干編譯比較成熟的美國 MPRE 考題，但後因篇幅過大而作罷。 本書目前規劃三部分：第一部份為「我國基礎規範」；第二部分為「歷年修法意旨及判解懲戒」；第三部分為「主要國家法律倫理規範」。

本書為輔仁大學黃裕凱教授針對海商法海上貨物運送最為重要的『船舶適航性』所撰寫的專書，內容涵蓋海事法歷史發展、公法適航、私法適航、驗船協會、收納並分析外國裁判650件並針對我國最高法院及高等法院超過200件相關裁判。

充滿創意又不失寓意的故事選題，以輕鬆幽默的文字，加上童趣十足的圖畫，帶領低年級孩子從繪本的圖像閱讀循序進入純文字的閱讀境界。閱讀故事時如同乘坐摩天輪般，從低低的地面開始往上爬，越爬越高，景物多變化，視野越來越寬廣，不僅讓孩子輕鬆愛上閱讀，也啟發孩子用樂觀的角度來看世界。《妖怪旅館 放暑假！》在城郊的老郵局和小公園間，有一間妖怪旅館。來城市裡旅行的妖怪都會在這裡住宿。背背妖，是一種會趴在跑步的人背上的妖怪。現在是暑假。深山裡的背背妖學校也在放暑假。學校一年級學生的暑假作業是：從深山裡的背背妖村，獨自一人前往妖怪旅館。《爸爸變鱷魚了！》〈新聞快報〉各地頻繁傳出父母變成動物的奇怪事件！喜歡碎碎念的爸爸，暑假時變得更嚴重了，動不動就跟鱷魚一樣張大嘴巴，開口閉口都是「不行」、「不可以」。我和妹妹在幫鱷魚娃娃波波蓋房子時，也被爸爸發射「碎碎念砲彈」。《教室裡有鬼─愛哭鬼不哭了》不知道為什麼，每個星期一，我的同班同學、我的鄰座、外號叫「愛哭鬼」的黃裕凱，都會被外婆拖進教室，一邊哭，一邊說：「我不要上學！我要找媽媽！」上國語課時，講到「傷心得號啕大哭」這個句子，老師說，「號啕」就是形容哭得很大聲的樣子。同學們有意、無意的都把目光移到黃裕凱身上。直到有一次，黃裕凱因為拾金不昧受到學校表揚。《聰明的波麗和大野狼（二版）》聰明的波麗大野狼三番兩次的前來按波麗家的門鈴。波麗一開門，大野狼就大吼：「我要把妳吃掉！」沒想到，大野狼受不了從廚房傳來的一陣陣香氣，不是吃了太多派，就是吃了太多巧克力蛋糕；最後，還被滾燙的太妃糖漿燙破舌頭……《灰狼有用商店（二版）》灰狼一心想當了不起的狼，於是他開了可樂餅專賣店、開花店、開書店，但都因為只顧自己的感受，搞得灰頭土臉。直到他幫吵架的狐狸和貍貓化解彆扭，才發現原來替別人解決問題可以讓自己開心。於是他決定開一家「有用商店」來幫助別人。冒失的他幫兔子修理椅子，結果變成了「溜溜椅」；他幫大熊修屋頂，卻不小心把屋頂弄破了一個大洞，只好改造成「天窗」；熱心的他幫豬媽媽哄五隻小豬睡午覺，最後自己累得受不了……《教室裡有鬼—天天開心的開心鬼》全身上下都圓圓的吳世賢是個樂觀開朗的人，遇到他認為好笑的事，會先哈哈大笑，再用他高八度的聲音說「哈哈哈！笑死人！」。同學都說他是班上的開心果，他卻說「開心果」會被人吃，「開心鬼」比較可怕，要大家叫他開心鬼。《愛挖耳朵的國王（二版）》

「非」校園鬼故事—教室裡有鬼5 每個星期一，愛哭鬼都會哭著上學， 有一次他受到表揚，答應老師不再哭了。 愛哭鬼真的不哭了嗎？ 不知道為什麼，每個星期一，我的同班同學、我的鄰座、外號叫「愛哭鬼」的黃裕凱，都會被外婆拖進教室，一邊哭，一邊說：「我不要上學！我要找媽媽！」 上國語課時，講到「傷心得號啕大哭」這個句子，老師說，「號啕」就是形容哭得很大聲的樣子。同學們有意、無意的都把目光移到黃裕凱身上。 直到有一次，黃裕凱因為拾金不昧受到學校表揚。 「黃裕凱！」老師說：「你今天被表揚，全校都認識你了，希望你改掉愛哭的毛病，不然人家如果知道拾金不昧的黃裕凱是個愛哭鬼，今天的表揚就白費了。」 黃裕凱看看老師，沒有出聲，點了點頭。 後來，我問黃裕凱為什麼星期一都哭著來上學？ 他才說，他沒有爸爸，也不知道爸爸是誰。他本來和他媽媽住，自從媽媽去臺北工作後，就和外婆住，他媽媽獨自住在臺北，週休假日才回來看他。每個星期一早上，他媽媽要去臺北上班，他怕媽媽一去不回，才會一直哭，想跟媽媽去臺北或叫媽媽留下來。他沒有爸爸了，更不能沒有媽媽…… 聽完黃裕凱的話，我整個呆住了，想不到黃裕凱每個星期一哭著來上學，是有原因的！ 對於之前笑他是愛哭鬼、笑他笨，我覺得很對不起他！我更發覺：不是每個人都像我一樣，可以當爸爸的前世情人、當媽媽的掌上明珠…… ※附有學習單

「非」校園鬼故事—教室裡有鬼5每個星期一，愛哭鬼都會哭著上學，有一次他受到表揚，答應老師不再哭了。愛哭鬼真的不哭了嗎？不知道為什麼，每個星期一，我的同班同學、我的鄰座、外號叫「愛哭鬼」的黃裕凱，都會被外婆拖進教室，一邊哭，一邊說：「我不要上學！我要找媽媽！」上國語課時，講到「傷心得號啕大哭」這個句子，老師說，「號啕」就是形容哭得很大聲的樣子。同學們有意、無意的都把目光移到黃裕凱身上。直到有一次，黃裕凱因為拾金不昧受到學校表揚。「黃裕凱！」老師說：「你今天被表揚，全校都認識你了，希望你改掉愛哭的毛病，不然人家如果知道拾金不昧的黃裕凱是個愛哭鬼，今天的表揚就白費了。」黃裕凱看看老師，沒有出聲，點了點頭。後來，我問黃裕凱為什麼星期一都哭著來上學？他才說，他沒有爸爸，也不知道爸爸是誰。他本來和他媽媽住，自從媽媽去臺北工作後，就和外婆住，他媽媽獨自住在臺北，週休假日才回來看他。每個星期一早上，他媽媽要去臺北上班，他怕媽媽一去不回，才會一直哭，想跟媽媽去臺北或叫媽媽留下來。他沒有爸爸了，更不能沒有媽媽……聽完黃裕凱的話，我整個呆住了，想不到黃裕凱每個星期一哭著來上學，是有原因的！對於之前笑他是愛哭鬼、笑他笨，我覺得很對不起他！我更發覺：不是每個人都像我一樣，可以當爸爸的前世情人、當媽媽的掌上明珠……※附有學習單https://www.1945.com.tw/mod/download/index.php

『國際海事組織規範』三大系列的第一系列『公約/議定書 (Convention/Protocol)』已正式出版，全書三套，總共2,900頁，收納IMO至2016年為止通過的所有公約/議定書，全部採中英對照方式。

本套書是黃博士過去十年來的心血結晶，其以中英對照方式，提供國內在海商海事私法領域堪稱相當完整的基本資料庫，對日後國內相關法修正或制定及產、官、學各界均有莫大助益。

Chalmers為英國1906年海上保險法(以下簡稱MIA)的草擬者，其於1898年完成草案送交英國上議院大法官委員會審議後，曾於1901年出版『Marine Insurance Draft』乙書，將整個MIA的草擬過程及引用的判決等翔實納入該書中。該書曾於1903年再版，MIA於1906年制訂通過後，Chalmers將前書改寫為Chalmers’ Marine Insurance Act 1906(第一版)。Chalmers於1927年過世，該書之後一直由聲譽卓著的當代英國海上保險學者或御前律師改版撰寫，最後一版為2019.12出版的第十一版。

由於傳統英國及美國法律見解及立場上的歧異，引置條款效力問題一直為國際間海上貨物運送的重要訴訟議題。傭船契約下簽發簡式載貨證券的航貿實務面顯示，簡式載貨證券引置條款的效力問題，不應單從『善意載貨證券受讓人』的保護著眼。事實上，簡式載貨證券的受讓人均是大宗物資或散裝貨物的買受人，對傭船運送情況知之甚稔，特別是航運界已慣用多年的諸多傭船契約範本；再者，許多簡式載貨證券的受讓人本身即為傭船契約的關係人，亦即該傭船契約本身或所使用的慣用傭船契約範本而言，其並非『陌生人stranger』。 本文從分析傭船契約下簽發簡式載貨證券的航貿實務面著手，探討海上貨物運送相關國際公約規定、分析英國法、美國法及其他14個國家地區的立法例及司法見解、並針對我國歷年來相關司法判決為整理，最後提出給散裝船運、我國法院審理及立法方面的各項建議。

本書詳細分析長賜輪案可能觸及的所有國際海事私法問題。

來自船舶污染= 海事，不等於環保、保育期待「海洋保育署」正式成立後：能切實瞭解國際規範(CLC、FUND、HNS、Bunker、OPRC...)能學習相關國際海事運作(P&I、涉外訴訟...)能儘速進行修法(海洋污染防治法等)中文摘要每一艘船均有燃油，且因燃油油質問題，燃油污染的發生風險及其污染清除困難度，遠高於貨油污染。Torry Canyon、Amoco Cadiz 及Exxon Va

本書編纂主要收納我國於2010年5月修正通過之涉外民事法律適用法所參考的所有外國相關立法及國際規範，以方便各界參考援用便利。國際私法相關國際規範相當多，並無全部加以收納之必要。本冊主要收納原則有幾：一、 本次涉外民事法律適用法修正理由中，所有曾經參考過之外國立法例及國際規範文書；二、 國際私法各相關法制修正，如修正理由未參考外國立法例，則納入國際主要相關規範；三、 最

撰著者序－Mass Graves or A Gravestone Epitaph at Westminster Abbey 海商法下的每一章節及制度，在國外，都是一本一本厚厚的教科書。學「海」無涯，是本人二十五年前進入海運界服務，十四年前進入學術界以來的深刻體認。因為國際海商海事的複雜及深奧，加上台灣國際地位的特殊性，台灣海商法的研修，無異是一件大工程。此一大法修正建議的完成，在我國學術界堪稱是一

歷經長達15年的討論，殘骸移除國際公約終於二OO七年五月十八日於肯亞首都奈洛比完成簽署。我國為海島國家，位居亞太航運樞紐，航運盛行，然由於地處洋流及季風地區，海難事故頻傳，殘骸或沈船所涉及之法律關係及公私法問題相當複雜且難以處理。本書從彙整我國水域近年來所發生之殘骸案件及其所遭遇處理難題著手，分析殘骸移除（含其上貨物及油料）所有可能涉及之法律/實務問題、檢視我國法律現行法令規範現況、蒐集國際各國與

本書除針對海上旅客及其行李運送之性質及2002年公約之發展及條文進行逐條逐項評釋外，另亦針對我國海商法的海上旅客運送法制的變革，提出整體修正建議。

法律倫理為專業法律人員所應遵守之倫理道德準則之總稱。由於各國之間對於專業法律人員的分類、業務職責以及組織管理體制等方面有不同的規範，兼之各國政府對於法制發展、倫理標準要求以及倫理規範法制化程度不一等因素，因此造成各國相關法律倫理規範呈現複雜且多樣化之面貌。也正由於各國對於各種法律專業人員的發展與其實際執行職務的行為規範要求有所不同，加以各國的歷史、國情以及法律執業環境的差異，所以，一個國家的法律倫

本書希望以比較法方法，有系統且詳細的分析檢討自 1961 年海上旅客運送國際公約以降，以迄最近 2002 年雅典公約之諸多規範及變革，繼而針對我國現行海上旅客運送立法為檢討分析，最後提出可能的立法修正草案建議。 本書分為二大部分：第一部分為「2002 年雅典公約」之主體論述，包括「旅運概說」、「雅典公約簡介及其立法發展」及「2002 年雅典公約逐條釋義」。此部分除針對旅運相關基礎資訊為探討並就

本書主要收錄最高法院1980-2009.1海商法相關判決〈包括1980年之前判例〉，計408件；並將同件各更審、再審及同事件另審判決予以綜合整編成200案，再針對該200案為逐一評析。全冊約1450頁，本書依綜合整編以年度方式排列，目次分「綜合整編目次」、「重要議題目次」及書末的「年序目次」，以方便檢索。