鑄造設備及自動化（簡體書）

為適應現代鑄造工業技術發展的需要，以滿足企業對工程應用型人才的培養要求，特編寫此書。
本書共分8章，介紹了鑄造車間生產概論、黏土砂造型設備及自動化、樹脂砂與水玻璃砂造型設備及自動化、造型材料處理及舊砂再生設備、鑄造熔煉設備及控制、落砂清理及環保設備、鋁（鎂）合金鑄造成型設備及控制、消失模鑄造設備及生產線。
本書全面地介紹了當前鑄造生產中的主要設備的工作原理、結構特點及自動化控制要求，內容新穎、豐富，可作為高等學校材料成型及控制工程鑄造方向或鑄造專業的本科生教材，也可供從事相關專業生產與科研的工程技術人員參考，或作為企業繼續教育的培訓教材。

鑄造是機械工業的基礎。作為加工工具的各類機床，其重量的90%來自於鑄件；飛機、汽車的核心——發動機，其關鍵零件（渦輪葉片、缸體缸蓋等）均為鑄件。我國已是第一鑄件生產大國，2007年我國的鑄件年產量約3000萬噸，已遠超過鑄造強國——美國和日本。但我國並不是鑄造強國，所生產的鑄件大多為檔次不高的普通鑄鐵件，高質量的鑄件尤其是高質量的鋁合金、鎂合金鑄件的產量偏少，生產高質量鑄件的現代化裝備也不多。鑄造裝備是生產高質量鑄件的保障，鑄造工業的自動化與信息化又是現代鑄造工業技術發展的必然趨勢。
本書全面地介紹了當前鑄造生產中的主要設備的工作原理、結構特點及自動化控制要求，內容新穎、豐富，它既包括鑄造生產中傳統的主要設備，也反映鑄造設備的最新進展。
在專業合併的大形勢下，“鑄造”作為大學教育的專業基本已成為歷史，有關“鑄造設備及自動化”的教科書及專著，近十餘年未曾在書店見到。因此，出版反映鑄造設備及自動化新進展的教科書，實屬可貴。
本書由華中科技大學的樊自田教授主編，龍威博士、王繼娜博士等參加了資料的收集工作，在此表示感謝。由於涉及的內容繁多，加之作者水平有限，書中難免有不當之處，敬請讀者批評指正。

第1章　鑄造車間生產概論
　1.1　鑄造車間的分類、組成及工作制度
　1.2　鑄造車間的生產綱領及設計方法
　1.3　鑄造車間的主要工部
　1.4　鑄造車間主要工部間的相互位置
　1.5　鑄造車間布置實例
　思考題及習題
第2章　黏土砂造型設備及自動化
　2.1　黏土砂緊實的特點及其工藝要求
　2.2　黏土砂緊實方法、原理及特點
　2.3　黏土砂造型設備及造型線
　2.4　制芯設備
　思考題及習題
第3章　樹脂砂與水玻璃砂造型設備及自動化
　3.1　樹脂砂、水玻璃砂緊實的特點及振動緊實臺
　3.2　自硬樹脂砂和自硬水玻璃砂生產線
　3.3　CO2硬化水玻璃砂生產線
　思考題及習題
第4章　造型材料處理及舊砂再生設備
　4.1　造型材料處理及舊砂再生設備概述
　4.2　新砂烘干設備
　4.3　黏土砂混砂機
　4.4　樹脂砂、水玻璃砂混砂機
　4.5　黏土舊砂處理設備
　4.6　舊砂再生設備
　4.7　砂處理輔助設備
　4.8　砂處理系統的自動化
　思考題及習題
第5章　鑄造熔煉設備及控制
第6章　落砂、清理及環保設備
第7章　鋁（鎂）合金鑄造成型設備及控制
第8章　消失模鑄造設備及生產線
附錄　鑄造設備型號的編制方法
參考文獻

舊砂回用與舊砂再生是兩個不同的概念：舊砂回用是指將用過的舊砂塊經破碎、去磁、篩分、除塵、冷卻等處理後重複或循環使用。而舊砂再生是指將用過的舊砂塊經破碎、並去除廢舊砂粒上包裹著的殘留黏結劑膜及雜物，恢復近於新砂的物理和化學性能代替新砂使用。
舊砂再生與舊砂回用的區別在於：舊砂再生除了要進行舊砂回用的各工序外，還要進行再生處理，即去掉舊砂粒表面的殘留黏結劑膜。如果將舊砂再生過程分為前處理（舊砂去磁、破碎）、再生處理（去掉舊砂粒表面的殘留黏結劑膜）、後處理（除塵、風選、調溫度）三個工序，則舊砂回用相當於舊砂再生過程中的前處理和後處理。即：舊砂再生等於“舊砂回用”+“去除舊砂粒表面殘留黏結劑膜”的再生處理。
另外，回用砂和再生砂在使用性能上有較大區別，再生砂的性能接近新砂，可代替新砂作背砂或單一砂使用；回用砂表面的黏結劑含量較多，通常作背砂或填充砂使用。
舊砂種類及性質的不同，對舊砂回用及再生的選擇有很大的影響。黏土舊砂，由於其中的大部分黏土為活黏土，加水後具有再黏結性能，故大部分黏土舊砂可進行重複回用，黏土舊砂可以進行回用處理，即：黏土舊砂經過破碎、磁選、過篩等工序去除其雜質，經過增濕、冷卻降低其溫度，達到成分均勻，再用於混制型砂。對於靠近鑄件的黏土舊砂，因其黏土變成了死黏土，故必須進行再生處理。而對樹脂舊砂、水玻璃舊砂、殼型舊砂等化學黏結劑舊砂，通常必須進行去除殘留黏結劑膜的再生處理，才能代替新砂作單一砂或背砂使用；其回用砂通常只能代替背砂或填充砂使用。
對舊砂進行再生回用，不僅可以節約寶貴的新砂資源，減少舊砂拋棄引起的環境污染，還可節省成本（新砂的購置費和運輸費），具有巨大的經濟和社會效益。舊砂再生已成為現代化鑄造車間不可缺少的組成部分。