中國城鎮居民物質消費水準變化趨勢研究(1957-2011)（簡體書）

（四）居住環境有所改善，生活仍然不甚方便
衡量居民居住質量的標準，不僅要看房屋本身功能是否完善，還要看周圍的居住環境是否協調，既要看內涵，又要看外延。生活居住的綠地面積、服務設施、交通設施的多少與優劣直接決定著居民生活質量的高低。
城市綠化剛剛起步。綠地面積是衡量人們居住環境好壞的一個重要指標。1980年城市綠地面積為85543公頃，1990年為474613公頃，每萬人擁有綠地面積1980年為9.6公頃，1990年達到32.2公頃，城市綠地面積總體發展很快，但人均綠地面積很少，城市綠化還處在剛剛起步階段。
城市道路有所延伸，公交車輛有所增加。1980年每萬人擁有的道路長度3.3公里，道路面積為2.8萬平方米，到1990年每萬人擁有的道路長度延伸為6.4公里，道路面積擴展為6.0萬平方米；每萬人擁有公共汽車數量也由1980年的3.5輛上升到1990年的4.8輛，出租車行業剛剛發展。城市公交線路僅限于主要交通干道，還沒有延伸到居民小區，人們出行還不能實現出門乘車的要求。據記載，截至1987年，河南全省18個市開通了公共汽車客運服務，共有公共汽車1265輛，平均每個城市僅有公共汽車70輛；城鎮居民家庭摩托車擁有量還很少，1987年每百戶摩托車擁有量為1.55輛；自行車擁有量呈飽和狀態，1987年每百戶自行車擁有量為231.61輛，比1978年增長93%（河南省地方史志編纂委員會，1995）。居民外出大多騎自行車，有的乘公共汽車，少數人騎摩托車，極少數人坐小轎車，但小轎車一般多為單位配備。
居民小區各項服務功能欠缺，僅限于小賣部、小吃部等最基本的服務，居民理發、看病、孩子入托、維修電器等活動都要跑到離家很遠的地方。小區內部諸如健身器材等基礎設施幾乎沒有，小區綠化、物業管理處于空白。整個小區還是一個各項社會功能不太健全的生活空間，沒有形成一個小型的社會，人們的衣食住行還離不開整個社會的大環境。這時的居民小區只能算做住宅小區，還不能算做生活小區，居民小區正處在由住宅小區向生活小區的過渡階段。