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本書的主要內容如下：（1）利用理論分析結合數值計算，對隧道地應力場特徵，層狀炭質板岩變形影響因素與變形機理，薄層、中厚層炭質板岩力學特性與蠕變特性，圍岩-支護粘彈性作用以及圍岩變形控制技術等內容展開了較為詳細的研究，得到了依託工程蠕變擠壓型圍岩隧道岩體力學參數以及變形破壞特徵，建立了考慮含水損傷的炭質板岩非線性粘彈塑性蠕變方程，獲得了隧道施工過程中圍岩變形、應力以及支護結構的蠕變演化規律。（2）構建了蠕變擠壓型軟弱圍岩隧道穩定性控制技術體系。探明了蘭渝鐵路蠕變擠壓型隧道圍岩工程特性，並引入瞬時損傷因子和長期蠕變損傷因子，建立了一種考慮含水損傷的黏彈塑蠕變模型，揭示了蘭渝鐵路蠕變擠壓型隧道圍岩變形與支護相互作用規律及變形破壞力學機制，獲得了圍岩鬆馳帶寬度和開挖擾動的空間影響範圍。提出了“抗放結合，剛柔並濟，控制性釋放”的開挖與支護施工技術原則與多重聯合支護的施工理念，為蠕變擠壓型軟弱圍岩隧道建設成套技術研究奠定了理論基礎。（3）創立了控制蠕變擠壓型軟弱圍岩隧道變形的開挖新技術。提出了超前導洞應力釋放技術、微臺階分段應力釋放技術、採用分部混合式銑挖的微擾動非爆開挖施工技術、雙支洞挑頂施工及小淨距隧道的平衡開挖等技術。研發了軟岩隧道非爆開挖施工、大跨度高地應力軟弱圍岩隧道雙支洞挑頂施工、蠕變擠壓型軟弱圍岩喇叭式漸變收縮型小淨距隧道施工、高地應力軟岩隧道大跨與連拱過渡段施工等工法，建立了蠕變擠壓型軟弱圍岩隧道安全施工技術體系。（4）創建了控制蠕變擠壓型軟弱圍岩隧道變形的新型支護技術體系及支護變形分級標準。提出以錨索聯合長錨杆的多重鎖固支護、排架式初期支護、錨索柔性張拉的“四維”支護、無約束預留空間法與柔性網罩預留空間、仰拱桁架支護、雙聯拱隧道的“背靠背”支護及小淨距隧道的對拉錨杆支護等為核心的蠕變擠壓型軟弱圍岩隧道支護施工技術。研發了強擠壓圍岩隧道多重鎖固支護施工、高地應力軟弱圍岩大變形隧道超長擴大頭錨索施工、增強仰拱穩定性施工等工法。創建了適合蘭渝鐵路蠕變擠壓型軟弱圍岩隧道初期支護變形分級標準，提出了不同變形等級情況下初期支護結構質量與安全狀態定性評價方法。

本書以長大鐵路隧道的快速高效施工技術創新為背景，結合我國高速鐵路工程建設中的科技創新成果、現場經驗、統計數據及典型案例，客觀、全面地對我國高速鐵路隧道機械化施工關鍵技術進行梳理與總結，以期為推動我國隧道智能化施工技術發展提供參考，服務川藏鐵路建設。 全書共分８ 章，內容包括緒論、機械化快速鑽爆技術與裝備、支護結構機械化施工與裝備、機械化施工監測與ＢＩＭ 技術、輔助生產及缺陷防治機械化作業模式、機