三民網路書店 / 搜尋結果

在車輛電動化和智能化的背景下，無線充電模式由於可解決有線充電因天氣和應用便利性因素產生的缺陷和局限性問題，已逐漸成為熱點話題。過去幾年採用不同的無線電能傳輸(WPT)方法已建成一批高效和安全的電動汽車無線充電設施。本書從基礎理論到實際設計和應用，系統性地介紹最新的電動汽車無線電能傳輸技術，特別集中在電路分析方法、諧振補償網絡、磁耦合機構和電力電子電路等方面。此外，為了給產業化落地應用提供足夠的洞察，本書還介紹了一些其他的設計考慮，包括通信系統、異物/活物檢測、電磁兼容問題和電池充電策略等。最後本書對電動汽車無線電能傳輸技術未來趨勢進行了展望。

本書系統地論述了新能源汽車動力傳動系統的基礎知識與工程實踐。第一篇為基礎理論與技術篇：從系統研發與優化技術的角度出發，闡述了純電動與混合動力汽車傳動系統的發展趨勢、結構與技術特點、設計開發中所涉及的相關技術與方法，以及基於純電動與混動兩種模式下動力傳動系統的原理與實現過程。第二篇為工程實踐與測試篇：著重論述了新能源汽車動力傳動系統NVH測試與優化、傳動系統零部件可靠性及電機測試、新能源汽車硬件在環測試技術。

本專著系統地闡述了分布式車輛系統動力學與控制的基本原理、方法和應用技術。全書共分為五章，內容包括分布式電動汽車的國內外研究動態、縱向動力學控制、橫向動力學控制、縱橫向運動綜合控制和容錯控制等。本書力求科學、系統和全面，可讓讀者充分瞭解並掌握分布式車輛系統動力學與控制的基本原理及方法，比較適合從事車輛工程領域的科研人員及研究生使用。

本書從新能源汽車和智能網聯汽車的典型特徵出發，分析車輛在電動化和智能化進程中面臨的新的設計問題；以節能、安全和高效為目標，從系統角度闡述輕量化的內涵，對機械領域、電氣領域、能源領域、智能控制領域的相關問題進行分析。本書具體內容包括複雜物理系統的分析與設計、面向智能系統的廣義輕量化、電驅動系統輕量化設計方法、車輛結構輕量化設計方法等。本書可為電動汽車和智能汽車的物理系統輕量化設計提供參考。

專著,動力電池、燃料電池和電動空調為新能源汽車電動化的關鍵部件,熱管理對新能源汽車動力電池、燃料電池、電動空調及整車性能具有決定性影響,是新能源汽車研究與開發的核心技術.本書共7章,分為三個部分：第1章至第3章為第一部分,系統介紹了動力電池的產熱特性、熱管理系統建模及散熱系統設計；第4章和第5章為第二部分,主要圍繞燃料電池水熱管理和冷啟動進行分析和論述；第6章和第7章為第三部分,重點探討電動空調及整車熱管理系統的建模和控制策略.本書可供新能源汽車領域的科研人員和研究生參考使用,也可供從事新能源航空和新能源電力研究的相關專業人員參考.

專著,Thisbookpresentstechniquessuchastherobustcontrolandnonlinearityapproximationusinglinearparametervarying(LPV)techniques.Meanwhile,thecontrolofindependentlydrivenelectricvehiclesandautonomousvehiclesisintroduced.Itcoversacomprehensiveliteraturereview,robuststateestimationwithuncertainmeasurements,sideslipangleestimationwithfinitefrequencyoptimization,faultdetectionofvehiclesteeringsystems,outputfeedbackcontrolofinwheelmotordrivenelectricvehicles,robustpathfollowingcontrolwithnetworkinducedissues,andlateralmotioncontrolwiththeconsiderationofactuatorsaturation.Thisbookisagoodreferenceforresearchersandengineersworkingoncontrolofelectricvehicles.

本專著書為“節能與新能源汽車關鍵技術研究叢書”建設的重要組成部分，集中體現了在科技部中美清潔汽車聯盟合作專項(2016YFE0102200)、國家自然科學基金項目“循環老化鋰離子動力電池的碰撞安全性研究”(52172405)、“鋰離子動力電池碰撞失效機理和表徵模擬研究”(51675294)和“動力電池熱失控的誘發與擴展機制、模型及抑制方法”(U1564205)支持下取得的研究成果。在車用動力電池系統能量密度提升和結構輕量化的發展趨勢下，作為儲能與供能的主體，動力電池組和車身結構的集成程度越來越高。在電動汽車碰撞這類極端工況的安全評估與結構設計問題中，動力電池既被視為保護對象，也需要在適當的變形容限範圍內考慮其分攤外來衝擊能量的可能性，充分優化碰撞能量吸收的路徑。鑒於此，本書從動力電池碰撞安全設計的視角出發，從電池結構大變形力學分析入手，系統介紹了電池組分材料、電池單體、電池模組多個層級的測試和表徵方法，詳細闡述了機械載荷作用下的動力電池結構力學響應和失效行為特徵，深入剖析了大變形破壞情況下的動力電池力、電、熱響應的關聯性；對應于不同應用層級，全面介紹了動力電池的結構力學仿真建模方法，並圍繞動力電池多物理場建模的關鍵技術進行了細化討論；結合試驗和建模分析，從機理上揭示了若干內外因素對鋰離子電池變形響應和失效行為的影響規律；最後，結合新能源車輛的典型碰撞工況和結構輕量化需求，介紹了幾種具有代表性的動力電池碰撞防護結構改進設計思路。本書可作為車輛專業研究生和本科生開展電動汽車碰撞安全研究和動力電池系統安全分析的參考資料，也可為新能源汽車設計、安全性能評估和製造以及動力電池研製等相關企業研發工程師的工作提供參考。