富士Chimera總研

超越距離等物理限制，將使用者從真實世界傳送至重現遠方真實世界的虛擬空間之新世代VR（Virtual Reality, VR）；或是反向將遠方真實世界中的人物等，召喚至眼前的新世代AR（Augmented Reality, AR）。近來相關應用的概念驗證已陸續完成，進而要達到普及化，仍需持續大幅改良各項關鍵技術。隨著VR／AR技術逐漸成熟，相關應用日益擴大，預期將創造出龐大的經濟效益。其中，AR廣泛地導入工作場域，在業務改善及工作方式改變等B2B用途，創造出的效益尤為可觀。至於VR，目前主要應用在遊戲及音樂娛樂等B2C用途，若要在消費性領域擴大經濟效益，硬體裝置需先達到普及。無論VR或AR的硬體裝置，小型輕量、功能提升等方面都有長足的進展，未來內容的充實將是加速VR／AR普及主要發展方向。然而AR／VR發展雖然已有十幾年的時間，但始終無法形成一個具規模的市場，但如微軟、蘋果、百度、華為等國際大廠亦持續挹注資金投資，顯示對可以跨越時間、空間之AR／VR的發展潛力仍抱持樂觀期待，後續在各應用領域的突破將成為關注焦點。AR／MR Headset（含輕量款眼鏡與頭戴式裝置）亦被視為是繼智慧錶、智慧耳機之後，最具市場潛力的終端裝置之一。然而，當前遍地的「概念性」應用方案，以及產品市場碎片化，卻也讓不少業者感到無所適從。AR／MR Headset產品的應用潛力、市場期待度皆高，被視為是繼智慧手機後，最具發展潛力的智慧終端產品之一。不僅Microsoft、Google、Apple、Epson、Lenovo等大廠斥資佈局關鍵技術；亦吸引諸多新創業者共襄盛舉。然而，AR／MR Headset卻也因涉及諸多複雜的硬體技術，開發任務艱鉅導致產品普及化速度緩慢，直到近期終於有所突破，為市場拓展帶來曙光。智慧眼鏡方面，混合實境（Mixed Reality, MR）智慧眼鏡的功用，是在肉眼所見的視野上，疊加影像後進行顯示，呈現外在現實環境與數位資訊的整合結果。目前MR智慧眼鏡大多屬於雙眼穿透式的輕量化產品，現階段用途以B2B模式為主，而消費性產品則預計於大型品牌進入市場後將加入成長，普遍被視為繼智慧型手機之後最具潛力之消費終端之一。目前智慧隱形眼鏡主要用於醫療用途，以及AR／MR相關應用，醫療技術成熟度較高。市場應用方面，初期將主要提供予難以透過手機獲得資訊的從業人員（如消防員），以及視力、肢體

超越距離等物理限制，將使用者從真實世界傳送至重現遠方真實世界的虛擬空間之新世代VR（Virtual Reality, VR）；或是反向將遠方真實世界中的人物等，召喚至眼前的新世代AR（Augmented Reality, AR）。近來相關應用的概念驗證已陸續完成，進而要達到普及化，仍需持續大幅改良各項關鍵技術。 隨著VR／AR技術逐漸成熟，相關應用日益擴大，預期將創造出龐大的經濟效益。其中，AR廣泛地導入工作場域，在業務改善及工作方式改變等B2B用途，創造出的效益尤為可觀。至於VR，目前主要應用在遊戲及音樂娛樂等B2C用途，若要在消費性領域擴大經濟效益，硬體裝置需先達到普及。無論VR或AR的硬體裝置，小型輕量、功能提升等方面都有長足的進展，未來內容的充實將是加速VR／AR普及主要發展方向。 然而AR／VR發展雖然已有十幾年的時間，但始終無法形成一個具規模的市場，但如微軟、蘋果、百度、華為等國際大廠亦持續挹注資金投資，顯示對可以跨越時間、空間之AR／VR的發展潛力仍抱持樂觀期待，後續在各應用領域的突破將成為關注焦點。 AR／MR Headset（含輕量款眼鏡與頭戴式裝置）亦被視為是繼智慧錶、智慧耳機之後，最具市場潛力的終端裝置之一。然而，當前遍地的「概念性」應用方案，以及產品市場碎片化，卻也讓不少業者感到無所適從。AR／MR Headset產品的應用潛力、市場期待度皆高，被視為是繼智慧手機後，最具發展潛力的智慧終端產品之一。不僅Microsoft、Google、Apple、Epson、Lenovo等大廠斥資佈局關鍵技術；亦吸引諸多新創業者共襄盛舉。然而，AR／MR Headset卻也因涉及諸多複雜的硬體技術，開發任務艱鉅導致產品普及化速度緩慢，直到近期終於有所突破，為市場拓展帶來曙光。 智慧眼鏡方面，混合實境（Mixed Reality, MR）智慧眼鏡的功用，是在肉眼所見的視野上，疊加影像後進行顯示，呈現外在現實環境與數位資訊的整合結果。目前MR智慧眼鏡大多屬於雙眼穿透式的輕量化產品，現階段用途以B2B模式為主，而消費性產品則預計於大型品牌進入市場後將加入成長，普遍被視為繼智慧型手機之後最具潛力之消費終端之一。 目前智慧隱形眼鏡主要用於醫療用途，以及AR／MR相關應用，醫療技術成熟度較高。市場應用方面，初期將主要提供予難以透過手機獲得資訊的從業人員（如消防員），以及

在全球邁向5G網路的潮流底下，許多資訊（IT）相關業者也逐漸踏入通訊領域（CT），漸漸形成一個雲網融合的世代。而在ICT進一步整合的趨勢下，中國大陸三大互聯網企業（阿里巴巴、百度、騰訊科技）也進行相關5G策略布局。自2019年10月5G商轉開始，累計至2021年4月，中國大陸三大電信商5G用戶數合計達4.2億人，5G基地台建設方面，三大電信商合計建成81.9萬座5G基地台，約占全球5G基地台數量約70%，中國大陸成為在5G發展上為領先國家，其5G發展現況具指標性意義。在5G資費上三大電信商皆取消了吃到飽服務。在應用服務上，電信商各自拉攏異業結盟，形成自有服務生態系，生態系中包含影音串流平台、串流音樂、雲端遊戲、閱讀平台業者，提供加值服務以吸引消費者。日本5G發展方面，日本推出5G網路商用服務的時程相較於南韓晚了整整一年，2020年3月，日本三大運營商NTT DoCoMo、Softbank、KDDI相繼推出5G商用服務，自此日本正式進入5G時代；後起之秀Rakuten Mobile原訂於2020年6月啟用5G網路，最終則是在2020年9月底推出5G商用服務，因5G商用時程相對南韓、中國大陸、美國等國家更短，就當前5G發展來說，相關的部署應用仍處於探索和驗證的階段。南韓在5G領域中堅持「全球首發」，總統文在寅也將5G定位為任內的「第3座里程碑」，要在起跑線使出全力衝刺，達到全球ICT領先的目標，南韓官方與民間合計投入超過30兆韓元發展「5G+戰略」。根據南韓科學技術信息通信部（Master of Science in Information Technology, MSIT）發布的行動通訊服務統計資料，至2020年12月底，南韓5G用戶達到11,851,373人，占所有網路用戶約16.8％；個別業者占比部分，SK Telecom擁有超過547.6萬的5G用戶數，排名第一；其次是Korea Telecom擁有約361.7萬用戶，第三大業者LG U+則擁有約275萬用戶。三大營運商成功在2020年底前突破千萬5G用戶數目標，尤其月增用戶數在最後一季的表現由每月50餘萬戶增長至每月90萬戶以上。本書以亞洲主要國家5G發展現況分析為主題，分別彙整中國大陸、日本、南韓之5G發展現況分析，內容涵蓋5G發展現況、主要電信商布局、發展趨勢，供5G產業相關從業者或機構以資參考。

隨著許多大企業、新創公司與國家巨大資源的投入，並滿足人類移動需求，自駕車已然成為熱門的課題。自駕技術已經成為改變全球汽車產業甚至是交通服務的關鍵力量，不論是車廠、ICT業者、新創團隊等無不積極投入，甚至是部份專精於自駕技術的新創團隊，受到非常高的評價與投資。此外自駕技術的進展，也將對交通服務的發展造成衝擊，特別是如移動即服務（MaaS as a Service）之發展，自駕技術將成為重要的推動力量

隨著許多大企業、新創公司與國家巨大資源的投入，並滿足人類移動需求，自駕車已然成為熱門的課題。自駕技術已經成為改變全球汽車產業甚至是交通服務的關鍵力量，不論是車廠、ICT業者、新創團隊等無不積極投入，甚至是部份專精於自駕技術的新創團隊，受到非常高的評價與投資。此外自駕技術的進展，也將對交通服務的發展造成衝擊，特別是如移動即服務（MaaS as a Service）之發展，自駕技術將成為重要的推動力量。 自動駕駛車輛具有改變交通服務的潛在能量，不論是用在一般消費者的消費型市售產品，亦或是用於商用服務的商用車輛。不過目前各大車廠雖然積極發展自駕技術，但受限於使用環境複雜、技術障礙，法規配套等因素，大多數車廠對於Level 4以上的產品，仍採取比較保守的規劃。 在發展自駕車的過程中，AI是其中最關鍵的技術之一，從感測、分析、判斷、執行的過程中，任一過程都脫離不了AI技術的輔助，因此國際主要車廠或是汽車產業的一階供應商皆投入大量資源進行相關AI技術的研發，以期能夠在自駕車的競賽中取得先機。為了搶佔自駕車的市場商機，各大車廠或透過自家成立新部門，或透過投資或購併，無不積極投入AI技術或系統的研發。 自動駕駛技術之興起，帶動汽車產業邁入革新時期，而伴隨汽車核心組件動力傳動裝置新興技術的發展，另推波助瀾加速顛覆傳統汽車產業。如自動駕駛控制ECU為控制ADAS、自動駕駛系統的控制元件，藉由檢測、辨識、判斷、控制來實現自動駕駛。車載資訊控制單元（TCU）主要是讓外界系統能與車上電子控制單元進行互動，藉以提供額外的車載服務或功能。 自動駕駛會採用多種感測技術，而車輛應用領域對零組件及系統之穩定性有極高的要求，因此不少技術是先獲得智慧型手機、平板電腦、伺服器等民生相關產品採用，而後才將之用於車輛的案例。 隨著自駕車技術正快速成長，其掀起之各類相關主動式安全產品亦受到產業關注。其搭載主動式安全產品包含：LIDAR、攝影機、毫米波雷達感測器與超音波感測器等。 傳統上汽車各系統間的橫向聯繫相當有限，但隨汽車高度電子化與自駕技術的發展，除汽車將不斷與外部環境進行溝通互聯，在汽車內部從感測器、訊息傳送、判斷決策、指令執行的過程，也將會把汽車內部眾多系統進行串聯。此外未來汽車許多新的功能、技術也多得透過空中下載無線更新（Over-the-Air, OTA）的方式進行，資訊安全的防護對於新世代汽車的發展

COVID-19疫情蔓延，人們對電信服務的依賴不減反升；而在5G商用服務展開，大型電信業者極力創造新應用的同時，能否培育出超越「只是更快」的商業價值，也受到各界矚目。軟銀、KDDI、NTT DoCoMo、樂天移動等日本通訊業者已於2020年春季啟動5G商用服務。5G除了將帶動新產業蓬勃發展之外，也將對現行產業及裝置設備造成衝擊，帶來變革。因此，遊戲規則即將改變，今日的勝利組可能淪為明日的失敗組。舉例而言，目前最強的英特爾個人電腦用微處理器及華為的基礎設施事業都將面臨轉折關頭。各界人士原先看好各國將於2020年加速布建5G設施，但突如其來的新冠肺炎席捲全球，各地傳出災情、陸續封城，使各國政府被迫放緩5G建設。疫情從各方面影響全球5G普及進程，各種隔離措施使基地台布建難度增加，令部分國家直接宣布5G頻譜競標計畫延期，更使消費者近期採用5G意願下降。2020年全球5G手機出貨量為238.8百萬台，預估自2020年到2025年，年複合成長率（CAGR）將達29.4%。從國際電信商的資本支出、5G用戶數與5G手機出貨量等數字來看，2021年國際整體5G市場仍有成長動力支持，然晶片缺貨與印度肺炎疫情失控對整個市場帶來一些變數，使以手機為主的5G終端設備之出貨量不易大幅成長。整體來看，2021年第二季5G產業呈現低成長率，須待下半年後才漸有成長動能，並推升產業的出貨量與產值。5G正式商用已經超過一年半的時間，除了智慧型手機外，各種5G終端產品也陸續上市。而5G模組不僅能提供各種終端裝置5G連網能力，亦能協助終端產品業者開發新產品，縮短落地商用的時程。全球正在加緊5G網路的建置，而要使5G網路成功商用化的重點要素之一在於網路架構的轉型，包括軟體定義網路、網路功能虛擬化、邊緣運算、設備白牌化等。其中，過去電信營運商所使用的電信專用伺服器，未來有機會逐步替換成通用型伺服器。2025年全球4G/5G基地台市場規模預計超過11兆日圓；基地台關鍵零組件市場規模將近10兆日圓。其中，5G基地台初期部署以大型基地台為主，後續根據電信商策略，於不同場域佈建小型基地台。在5G網路持續布建及雲端資料中心不斷往邊緣擴展的情況下，5G MEC也成為雲網融合時代，IT與CT業者發展的重點領域，也是全球伺服器業者重要的市場商機。5G世代行動通訊網路架構逐步演進，5G商用初期需與LTE行動網路設施相輔相成，以5

儘管醫療技術的進步，但隨著慢性病的增加、人口老化、全球疾病傳播等，醫療業需要新興技術以減輕醫療資源負擔，進一步發展精準醫療。由於基因圖譜、醫療先進技術的發展加上人工智慧的協助，將使得精準醫療逐步實現。人工智慧（Artificial Intelligence）技術導入至醫療領域已為全球發展趨勢，從透過影像辨識、深度學習等技術，輔助醫師診斷治療，到透過蒐集日常個人化的生理、病史等數據，藉由AI時刻監控