徐國鋼

我國高速公路和高速鐵路建設起步雖晚，但起點 高，發展快，通車裡程已居世界**。工程建設機械 創傷面約700A，為裸露邊坡，其中挖方邊坡約占40％ ，填方邊坡約占30％。截至2014年，僅“兩高”建設 沿線土地破壞，形成的路域邊坡累計總面積超過4． 15×10hm。。這些邊坡改變地形地貌，徹底破壞生態 植被．植物生存環境惡劣，不僅影響生態景觀，還加 劇水土流失，產生滑坡、泥石流等次生地質災害，引 發邊坡公共安全事故。因此，我國邊坡生態修復與安 全防護，引起了國家和社會的高度重視和關注，成為 我國生態建設與產業發展亟待突破的重大科學技術問 題。 經多年研發實踐，現在中國工程邊坡生態修復技 術成果，隨同動車裝備和築路技術，形成了舉世矚目 的三大技術進步，已成為“一帶一路”國際合作和我 國生態文明建設的重大技術支撐體系。本書是**部 系統反映我國高速公路、高速鐵路和城市工程邊坡生 態修復技術創新成就的專*。全書共分十三章，論述 了我國現代基礎工程邊坡生態修復的理論體系、技術 體系和市場體系，剖析了全國典型T程生態設計與施 工實踐．展示了我國高速道路邊坡生態建設巨大成就 ，反映了我同路域邊坡生態修復重大技術突破和創新 。 由徐國鋼、賴慶旺主編的《中國工程邊坡生態修 復技術與實踐》以論文題材編寫，內容豐富，數據嚴 謹，案例突出，具有較高的可讀性和實用性。既可作 為生態修復、水土保持、巖土工程、地質災害治理等 專業技術人員和工程管理人員的科研、工作參考書， 亦可作為公路、鐵路、環保等專業大專院校師生輔助 教材。