成都軌道交通集團有限公司

成都軌道交通環線――地鐵7號線在2005年版線網規劃中被提出，在2012年版線網規劃中形成。2013年國家發改委批復建設規劃，同年開工建設，2017年開通試運營，是國內一次建成通車里程**的軌道交通環線工程。 地鐵7號線於2017年12月6日開通試運營，開通一年內，線網客流從年日均214萬人增加至年日均317萬人，環線客流聚集效應明顯，它的開通對成都軌道集團完善線網運營結構，提高線網可達性，引導綠色出行具有重要的意義。 本書詳細介紹了7號線的工程規劃、工程設計、工程建設管理、工程實施、運營組織階段的主要亮點，總結了環線工程建設的相關經驗，可為其他軌道交通環線工程規劃建設提供借鑒。

行車組織、客運組織、設施設備維護等運營組織工作是城市軌道交通運營生產管理的主要內容，承擔著乘客進站乘車、列車運行以及保障設施設備狀態良好等工作，安全風險防控是做好運營組織工作的基本要求，尤其是隨著網絡規模的不斷擴大，運營規模、客運量以及設施設備總量快速攀升，引發許多新問題，運營管理的作業面和工作量也成倍增加，安全風險防控工作面臨巨大壓力和挑戰。本書為交通運輸部“城市軌道交通運營組織與風險管控科技示範工程”項目的成果。全書系統地介紹了成都軌道交通集團在網絡化運營組織、客流組織、車輛運用維護及其風險防控等方面開展的技術研發和實踐經驗，以及在全自動運行、車輛段自動化管理等方面的運營組織與風險防控成果，是成都軌道交通集團近年來科技研發成果和應用的全面總結。本書適用於城市軌道交通運營專業相關技術人員學習參考。

本書為學術著作。全自動運行系統是一種以高度自動化的列車運行控制為核心的城市軌道交通系統，其核心系統(包括車輛、信號、綜合監控、站台門、通信等專業)相對於有人駕駛系統，需具備更高的安全性和可靠性。同時，系統間的關聯更加密切，對系統集成要求相較於有人駕駛系統也更高。本書通過全自動運行核心系統構成、典型功能、運營場景、項目實施管理、運營管理等章節系統性地展示全自動線路建設及運營籌備全過程，總結形成可落實、可推廣、可複製的成都經驗，希望能為後續全自動運行項目籌備及建管提供參考。