林忠正

近代經濟學家大多數是在極大化總效用理論的薰陶下成長而成的，擅長利用此理論來分析世事。當你手上有把槌子，任何映入眼簾的東西都會變成釘子；當經濟學家的專業是利用極大化總效用理論來分析世事，就容易養成不把眼前的問題放入此架構中分析看看結果會如何絕不罷休的習慣，並自然地藉由這種看世界的方法建立經濟學的世界觀。 作者近年來卻認為培養他長大的經濟學可能是一種從第一個假設開始就出差錯的的分析架構，利用它來看世界可能會建立錯誤的世界觀。只是「當整條高速公路的車子都逆向時，可能因為大家都看錯路標，但更可能是因為你搞錯方向。」正常而言，我們會相信經歷過成千上萬個經濟學家千錘百鍊的經濟學主流觀點應該是正確的，而作者個人的特殊觀點無疑是錯的。但在實際閱讀過此書後，你可能會像由科技部委託台大聘請的本書三位匿名審查專家一樣，必須承認本書作者的論述很有道理。 在本書中，作者先解釋什麼是牛頓和亞里斯多德的世界觀，再簡單介紹序數總效用理論的世界觀，接者說明經濟學是一種看世界的分析架構，並由此理論發展的歷史軌跡來探討效用是什麼？極大總效用理論是怎麼來的？為何會分成古典、序數和基數總效用理論，以及各自的優缺點是甚麼？為何此理論的第一個假設是錯誤的？為何常用的總效用函數是不切實際的？為何此理論不能有邊際效用遞減的觀念？為何此理論連替代互補品、正常劣等品、季芬財與季節性商品、需求曲線為負斜率…等基本概念都不能妥善解釋？ 透過本書的論述，慢慢浮現在我們眼前的結論是：極大化總效用理論可能真是一種從第一個假設開始就出差錯的國王新衣等級的錯誤分析架構，利用它來看世界可能會讓你建立一套錯誤的世界觀。

選擇或做決定是人類非常尋常的心智活動，研究與了解人類的一個最基本面向就是探索人類如何做決策。經濟學自我宣稱是一門研究選擇的科學，但經濟學的標準選擇理論卻是一套充滿爭議與缺陷的理論體系。不少經濟學家前仆後繼地意圖發展一套合理的嶄新選擇理論體系，但卻還未傳出佳音。變化論是剛剛誕生於台灣的嶄新的選擇理論體系。 變化論的核心假設是，人在做選擇時是對不同的「變化」進行比較。簡單地說，變化論主張人做選擇時，是對不同的「由出發點到目標的簡單變化」進行比較，而現今主流的經濟學和心理學的標準選擇理論的核心假設是人在做選擇時只是對不同的「目標」進行比較。變化論可以在新的核心假設下，解釋很多令主流經濟學家感到困擾的人類選擇現象。變化論有潛力處理現在已經知道的所有對主流標準選擇理論的挑戰，很可能是一種能夠把經濟學從它目前的悲慘狀態中救拔出來的創新性理論發展，而有機會成為解釋人類選擇行為的統一理論。希望您會對變化論感到好奇而想讀讀看。

■ 本書特色1.本書融合臺灣及大陸軌道交通相關資訊及用語，將軌道交通理論及實務結合進行編撰，提供軌道交通學生及人員於軌道交通規劃、設計、專案管理及營運管理時對於軌道交通之基本認知及資訊。2.本書從何謂軌道交通，軌道交通之系統型式有那些，如何進行系統型式之選擇說起，然後到軌道交通工程組成，規劃、設計、專案管理及營運管理、智慧軌道交通建設，最後談到軌道交通轉運站之規劃設計、軌道交通車站周邊開發(TOD