TOP
紅利積點抵現金,消費購書更貼心
篩選商品
縮小範圍
商品類型
商品定價
出版日期
裝訂方式
作者
出版社/品牌
38
1 / 1
Comparison Studies of Laboratory Tests on Eleven Armor Types
滿額折
出版日:2023/03/05 作者:李勇榮  出版社:交通部運研所  裝訂:平裝
Eleven types of armors were laboratory tested and their performances concerning the random placements of armors for two different surface slopes of rubble mound breakwater were compared. The three major categories of performance comparison are wave reflection, wave run-up and run-down, and armor stability. Due to the vast differences both in the setups of experiments and in the methodologies of data acquisition and analyses, the multitude of existing literatures yielded extremely scattering results, which are generally quite inconclusive and inconsistent, as well as incomparable. To cope with these problems the present research carries out the following: (1) Factors that affect armor behaviors are detailed and those that are modeled or not are indicated; (2) A real time laboratory system for data acquisition, monitoring, calibration, and analyses is developed, and the integrated program aims to provide accurate, convenient, and automated on-site processes; (3) Based upon the intrinsic
優惠價:85 255
無庫存
無人機影像監測技術應用於臺中港區管理之研究(Ⅱ):空間資訊整合分析平台建置
滿額折
出版日:2023/03/05 作者:韓仁毓; 洪維屏; 李俊穎; 吳日騰; 林彥廷; 甘翊萱; 黃春嘉; 林育銓; 王海威  出版社:交通部運研所  裝訂:平裝
無人飛行載具在近年來發展成熟,其可搭載高解析攝影機同時具高度的移動性以及遠距遙控功能,能夠取代人力快速且輕易地到達過去不容易接近的區域。再者目前無人飛行載具結合影像技術已經廣泛應用於大範圍或特殊環境條件下的資料收集任務中,為在有限人力之下要能持續監測港區設施安全穩定的理想選擇。 本研究透過無人飛行載具以及影像分析技術建立一個監測系統平台。計畫以兩年期執行,先以第一年先完成臺中港區4,700公頃之高精度三維及正射底圖,接著由整合載具控制與取像邏輯之分析,建構無人機飛航作業之軟體流程,並基於該流程取得穩健影像資訊來源進行特徵辨識,最後建置系統整合平台將相關功能納入;第二年則延續第一年成果,藉由三種改正方法的測試精進影像匹配方法,可轉至同視角與前期影像進行比較。此外,透過與其他無人機研發團隊所共同測試的跟隨技術、自動路徑規劃技術,無人機可成功沿著所規畫路徑飛行,同時可隨著車輛進行穩定飛行,定期收集的影像進行分析判識。在物件辨識方面,除原中突堤標的物缺漏視覺化呈現外,更提出PCI指標為北堤路路面進行評估,成果也獲得相關可行性之驗證。此整合方案可應用於港區的巡檢任務,追蹤港區土地使用狀況以及特定設施之安全穩定性。
優惠價:85 255
無庫存
應用影像智慧化技術判釋海岸公路及防波堤越波研究(1/4):日間越波影像判釋
滿額折
出版日:2023/03/05 作者:吳昀達; 陳鈞彥; 林雅雯; 蕭士俊; 吳漢倫; 陳彥龍  出版社:交通部運研所  裝訂:平裝
為減少海岸公路及港區因越波(浪襲)所造成的災害,本研究透過網路攝影機監視影像資料,利用影像判釋方式發展溯升/越波觀測技術,分析易越波區域受波浪襲擊情況,以作為越波警示之依據。本研究共計4年期,本年度(民國111年)為第1年期,主要工作為發展「非學習型」影像判釋技術,以台11線人定勝天路段為計畫範圍,透過影像輸入、強化、區分與水線擷取等分析步驟,建立日間溯升/越波影像判釋技術,並建置水線判釋影像有效性分析功能,藉以提升未來自動化判釋時影像分析結果之可靠性,期透過本年度影像判釋系統建置之經驗,作為後續年度完成自動化影像判釋評估與規劃之依據。
優惠價:85 255
無庫存
馬祖港域能見度探討之研究(2/2)-能見度預測模式之概念驗證
滿額折
出版日:2023/03/05 作者:許義宏; 林達遠; 曹勝傑; 陳子健; 李俊穎  出版社:交通部運研所  裝訂:平裝
馬祖地區於每年3至5月間,受到南風影響,暖濕空氣流經較冷的水面或地面而形成多雲霧的天氣。平流霧厚度可達7百公尺以上,天氣好時的日間太陽幅射最多只能消除雲層頂部一部分,因此,如果平流霧歷久不散,能見度驟降,即可能造成馬祖交通停航的情況產生,一但對外交通中斷,則會影響到居民的生活與經濟的發展。本計畫透過長期港區環境監測工作,包括風速風向、能見度、空氣溫度、相對溼度、大氣壓力、露點等環境因子,進行深入分析探討,藉由環境因子特性分析,瞭解馬祖港域濃霧形成之特性,以提供馬祖港務單位做為港區能見度預警應用之參據。本計畫蒐集世界氣象組織「氣象儀器與觀測方法指南」(WMO-No.8)及美國海洋綜合觀測系統計畫辦公室之海洋即時資料品保手冊(QARTOD Manual)等資料品管相關文獻,探討應用於能見度自動觀測資料品管機制之可行性,並提出9項品管程序,同時進行相關方法精進。此外,針對2021年下半年及2022上半年馬祖濃霧事件進行個案探討,進一步進行環境因子分析。本計畫完成馬祖福澳港區能見度觀測資料庫建置,以及資料品管分析及精進方法研擬,可提供連江縣政府港務處做為港區能見度監測系統開發之依據。同時完成馬祖福澳港能見度預測之長短期記憶模型之概念性驗證,可提供本所做為港區能見度預測模型進一步實用化之研究參考。
優惠價:85 170
無庫存
無人機搭配AI影像辨識應用於橋梁檢測之研究(1/2)- 橋梁劣化構件AI影像辨識之技術開發
滿額折
出版日:2023/04/05 作者:饒見有; 林昭宏; 劉光晏; 李志清; 賴威伸; 胡智超  出版社:交通部運研所  裝訂:平裝
本計畫研究對象為梁式橋、板橋、箱型橋等三種類型的混凝土橋梁,研究目標為利用無人機拍攝橋梁之主梁、橫隔梁、橋墩/帽梁、橋面板、橋台、翼牆/擋土牆等構件影像,再透過AI深度學習語意分割技術,偵測影像上橋梁表面各種劣化類型,包括混凝土裂縫、混凝土剝落、鋼筋銹蝕、滲水、白華損傷等。本計畫之研究主題與重點可歸納為四大項,分別為文獻分析、深度學習技術開發、無人機技術開發、橋梁3D建模與技術推廣。在深度學習技術開發部分,首先為針對資料庫資料進行清洗,最後本計畫共選取4,262張照片,進行各式劣化類型之人工標註,再依據規範與專家學者座談會建議,採DRU連動性原則,進行DRU值的人工編輯與確認,其中3,304張的DRU值有編輯過,變更比例達77.48%。另外在精度驗證部分,使用資料庫資料14座橋梁共4,805筆,本計畫透過相同資料清洗程序最後剩下833筆資料。本計畫開發了兩種語意分割深度學習模型,包括DeepLab v3++與Lawin,以及開發一個DRU推估模型。經過精度驗證與測試,證明深度學習語意分割方法進行橋梁影像自動偵測劣化區具有可行性;但DRU推估模型部分雖然具有應用潛力,但精度驗證部分,因DERU評等標準不一致問題、訓練資料數量與多樣性不足,仍有改進空間。在無人機技術開發部分,本計畫結合VIO、IMU、RTK與UWB,開發一融合定位演算法,可以在有無GNSS訊號的環境中進行自主飛行與拍照,提供無人機全局一致性的絕對定位結果,初步驗證絕對定位誤差小於30公分。此外本計畫設計開發一款Y6型橋梁檢測專用無人機,搭載上下旋轉180度之雲台,包括專門設計之LED補光設備,同時利用橋梁3D模型協助航線規劃。
優惠價:85 255
無庫存
應用交通管理策略減少都會區交通空氣污染之研析(2/3):第2年度交通管理策略意向調查
滿額折
出版日:2023/04/05 作者:蘇源昌; 蔡志賢; 洪珮瑜; 蘇淳太; 王思懿; 陳瀚禮; 黃晟哲; 陳冠男; 曾佩如; 朱珮芸; 黃士騰; 楊智凱  出版社:交通部運研所  裝訂:平裝
近年來空污問題受到國人重視,交通單位運用交通管理策略導引私人運具使用者轉移至公共運輸或低污染運具,為解決交通空污問題之關鍵。本計畫彙析國內外減少都會區交通空氣污染之交通管理策略,探討各項策略對於用路人行為影響之因素及效益,以回饋至後續問卷規劃與策略建議。並延續第1年研究成果,更新我國都會區之社會經濟條件、交通運輸發展、交通空污排放等各項指標,篩選臺中市、高雄市轄內總計6個行政區進行調查,以面訪方式完成2,615份有效問卷。結果顯示不同都會區民眾的交通空污認知與管理策略意向具有明顯差異,在交通空污對健康影響認知較高者,越容易支持管理策略並有運具轉移意願。而針對公共運輸面向之改善策略,各都會區受訪者皆以減少時間相關策略為主要關鍵。本計畫召開4場次座談會,邀請專家學者、政府單位及民眾,討論交通管理策略建議方向。整體而言,在市中心與公共運輸較為密集區域推動較嚴格的私人運具管理策略(包含停車差別費率、全面收費),為受到多方認同的主要策略。本計畫亦提出空污減量成效評估方法,並以增加公車班次及空氣品質維護區為兩大措施情境,試算相關策略推動後之減污成效。為推廣研究成果,本年度辦理2場次推廣工作坊,邀請相關應用單位參加,促使地方交通及環保單位將本研究成果做為後續政策推動時參採應用。
優惠價:85 298
無庫存
我國人工智慧車聯網之號誌控制模式探討
滿額折
出版日:2023/05/01 作者:黃銘崇; 萬家豪; 黃友恆; 徐嘉駿; 胡鈞祥; 吳東凌; 周家慶  出版社:交通部運研所  裝訂:平裝
近年來人工智慧在軟硬體技術的突飛猛進與各領域應用的迅速發展,可預期未來運用人工智慧、影像辨識、資通訊(ICT)、車聯網(V2X)與5G等技術,特別有助於紓緩因交通號誌控制不夠智慧,導致民眾行的痛點。本計畫除回顧彙整國內外應用車聯網與人工智慧強化學習在號誌控制之應用與演算法,並發展車聯網與人工智慧強化學習之號誌控制模擬環境,藉由車聯網緊急車輛優先號誌、單一路口多時相號誌控制與幹道連鎖號誌控制模擬之人工智慧號誌控制模式構建、學習與訓練、模擬與績效評估,來為後續人工智慧號誌控制奠下研發基礎。計畫分別以臺北市「中山北路-德行東路」3個路口幹道、臺南市「台86-19甲線」路口、高雄市台88線鳳山出口(過埤路-鳳頂路)路口)等3個縣市政府合作所發展交通模擬環境與人工智慧強化學習號誌控制模型及其訓練。根據不同場域特色,以及強化學習探討的議題項目,總計提出13 種不同的強化學習應用方案,訓練結果顯示13 種強化學習方案皆能不同程度的改善現況交通績效,顯示DDPG強化學習號誌控制的潛力與可行性。計畫同時研提以PPO 為核心演算法的做法,並於臺南市實驗場域進行模擬測試,結果顯示不同的強化學習演算法也同樣可以取得績效改善。車聯網資料應用上,研提採用卷積層網路(CNN)結構萃取資料特徵,進而做為強化學習的資料輸入,實驗結果顯示,以車聯網資料做為強化學習號誌控制資料來源的潛力。
優惠價:85 264
無庫存
我國人工智慧車聯網之號誌控制(1/2):都會區幹道實作與交流道區域模式發展探討
滿額折
出版日:2024/07/01 作者:蕭偉政; 許添本; 謝秉均; 董尚義; 陳煒騰; 黃業傑; 林小淳; 郭哲維; 黃祖瑜; 吳東凌; 周家慶  出版社:交通部運研所  裝訂:平裝
近年來人工智慧在軟硬體技術的突飛猛進與各領域應用的迅速發展,可預期未來運用人工智慧、影像辨識、資通訊(ICT)、車聯網(V2X)與5G等技術,特別有助於紓緩因交通號誌控制不夠智慧,導致民眾行的痛點。本計畫延續111年「我國人工智慧車聯網之號誌控制模式探討」之研究計畫,進行與縣市政府合作之現場實驗測試,實作測試過程中視需求持續精進人工智慧號誌控制模式,透過強化學習通用環境之探討與建置、導入多目標強化學習演算法、以及探討車流模擬測試模型於各種車流場景之泛用性,期望能提升人工智慧號誌控制模式之運作效率。此外,同時納入高速公路匝道儀控之人工智慧號誌控制課題與相關模擬模式發展探討,優先構建交流道區域號誌協控車流模擬環境、以及進行分散式AI號誌協控模型(多代理人機制)初步發展設計,以期逐步發展我國在人工智慧號誌控制之實力構建,期能支援我國都市智慧號誌控制在人工智慧與車聯網環境下之車流運作效率及交通安全提升。本計畫在人工智慧強化學習號誌控制模型優化與精進上,能依據各路口各方向交通變化,即時計算下個階段的號誌時制內容;在臺南市的「台86-19甲」單一路口案例,即時計算下一個時相號誌綠燈秒數,在臺北市的「中山北路-德行東路」3個路口幹道則以單一代理人控制3個路口,以共同號誌周期長度與不同時比方式來進行動態調整,以兼顧車流續進。實測結果顯示,臺南市及臺北市實驗場域依據不同偏好進行決策,且在各個時段中均能找到一組偏好,大部分的績效比固定時制為佳;另多任務AI強化學習模式模型即使將不同時段資料一起進行訓練,雖然尚無法比分開訓練的模型績效為佳,但整體表現已接近。在交流道區域的匝道儀控與平面路口強化學習號誌協控模型發展部分,遴選桃園楊梅交流道來構建模擬實證場域,導入多號誌控制代理人機制,並於績效評估上額外考量駕駛人感受等相關指標,將匝道和平面道路的輸入資料集中到一個中央化代理人(agent)的「中央化訓練(Centralized Training)」,本計畫於113年將進行強化學習號誌協控模型的學習訓練與實測工作。
優惠價:85 238
無庫存
電動大客車數據分析與應用計畫(1/2):數據研析與關鍵指標建立
滿額折
出版日:2024/05/05 作者:林幸加; 周諺鴻; 曾依蘋; 曹晉瑜; 廖建韋; 味詩捷; 王彥婷; 涂仁維; 袁堂耀; 黃宜人; 吳東凌; 陳翔捷  出版社:交通部運研所  裝訂:平裝
國發會公布「臺灣2050淨零排放路徑及策略總說明」中的運輸部門產業轉型策略「運具電氣化」,訂定市區公車2030年全面電動化之目標。為達成此目標,交通部、經濟部與環保署持續推動相關策略;其中,交通部運研所自108年開始建置電動大客車營運數據監控管理平臺,並建立資料傳輸作業機制,持續追蹤與掌握導入之電動大客車輛營運績效與長期行駛特性。本計畫針對電動大客車營運數據監控管理平臺與跨域平臺(如天氣、駕駛行為、電量與放電深度、充電、路線型態等)經年累積蒐集之巨量靜態與動態數據,建立營運關鍵分析指標,並研提適合我國電動大客車之大數據分析與應用架構,以精進電動大客車營運管理與推動策略。
優惠價:85 323
無庫存
應用交通管理策略減少都會區交通空氣污染之研析(3/3):交通管理策略分析與效益評估
滿額折
出版日:2024/05/05 作者:蘇源昌; 蔡志賢; 洪珮瑜; 蘇淳太; 王思懿; 陳瀚禮; 曾佩如; 朱珮芸; 黃士騰; 李雨蒼  出版社:交通部運研所  裝訂:平裝
近年來都會區交通空污問題持續受到國人重視,運用交通管理策略導引私人運具使用者轉移至公共運輸或低污染運具,為解決都會區交通空污問題之關鍵。本計畫延續前2年研究成果,針對不同地區及不同社經條件之受訪者進行分析,發現女性、較高齡者及教育程度較高者,均較為重視交通空污對於健康的影響,其轉移至公共運輸的意願亦較高;而不同所得者之意願則無顯著差異。在不同地區部分,雙北與高雄之受訪者對在意交通空污及願意轉移運具之意願,均較臺中受訪者為高,而在各項策略之可行性及民眾接受度,可分為私人運具管理、公共運輸推廣、低污染運具推廣三大面向,各策略因地區不同,受訪者產生運具轉移之意願可能具顯著差異。並透過情境設定方式,估算管理策略推動後之空污減量效益;以PM2.5為例,雙北地區在各式管理策略推動下,約可減少0.4%-1.8%之排放量,臺中地區則減少0.2%-1.6%,而高雄地區則約削減0.5%-3.9%。本計畫並參考前揭問卷分析結果、策略實施之效益與可行性、國內外相關作為等,研提短、中、長期之減污策略建議,短期(1-2年)策略包含公共運輸路線班次優化、強化公運轉乘接駁、停車費率管理、電動運具購車補助等;中期(3-4年)策略如減少學校企業免費停車位、減少路邊停車格、擴大空氣品質維護區等;長期(5年以上)建議則與國家長期政策規劃相關,尚需透過民意溝通、可行性調查研究等內容者,包含落實推動低碳交通區、增加高污染車輛成本等。
優惠價:85 272
無庫存
2023年臺灣大氣腐蝕劣化因子調查研究資料年報
滿額折
出版日:2024/05/05 作者:蔡立宏; 謝幼屏; 賴瑞應; 羅建明  出版社:交通部運研所  裝訂:平裝
臺灣為一海島,地處熱帶/亞熱帶,高溫、高濕與高鹽份的環境,造成金屬在大氣中容易腐蝕劣化。金屬材料的大氣腐蝕機制主要是受大氣中所含水分、氧氣、和腐蝕性物質(如雨水中的雜質、灰塵、金屬表面沉積物等)聯合作用而產生的破壞;因此,欲瞭解臺灣地區大氣腐蝕狀況,大氣腐蝕劣化因子與金屬材料腐蝕之調查與研究,尤其重要。本年報為2023年1月至2023年12月止之大氣腐蝕調查結果,包括:(1)依據中華民國國家標準(CNS),就金屬及合金之大氣腐蝕性污染測定方法,進行臺灣全島及澎湖、金門與馬祖等地區之大氣腐蝕劣化因子調查,(2)依據CNS製作碳鋼、鋅、銅、鋁標準試樣,並進行現地曝露試驗與腐蝕速率量測,(3)彙整調查試驗結果,進行大氣腐蝕環境分類與建立資料庫網站,提供外界查詢及應用。藉由本所大氣腐蝕環境分類與查詢網站之建立,本年報期能提供相關單位瞭解金屬材料在各腐蝕環境中之耐久性與辦理公共工程防蝕設計、維護之參考應用。
優惠價:85 170
無庫存
共享電動機車對運輸溫室氣體排放影響之研究(2/2)
滿額折
出版日:2024/05/05 作者:楊晴雯; 王健全; 黃宗煌; 鄭天澤; 李慧潔; 劉哲良; 留浩洋; 張哲維; 曾佩如; 朱珮芸; 陳冠旭; 黃士騰  出版社:交通部運研所  裝訂:平裝
我國《氣候變遷因應法》第4條明定,國家溫室氣體長期減量目標為139年淨零排放,而國發會前於111年12月28日「淨零轉型之階段目標及關鍵戰略」記者會公布,我國2030年減碳目標由相較於基期94年減少20%,提高至24%±1%,顯見未來各階段管制目標勢必更趨嚴峻,需尋求並提出其他具溫室氣體減量效益之措施。考量我國機車密度為全球之冠,且以燃油機車登記數居多,而共享運具係強調取得車輛之使用權而非所有權,且車輛電動化應具溫室氣體減量效果,爰本計畫聚焦探討共享電動機車對運輸溫室氣體排放之影響。本計畫於第2年期(111年)於臺北市(全市境)及高雄市(10個行政區)進行問卷調查,係採「住宅與手機雙底冊調查方法」,有效樣本數各1,268份(市話1,068份,手機200份),並以「多重反覆加權(Raking)」方式調整樣本結構至與母體結構一致。調查結果顯示,北高兩市雖已有部分共享電動機車使用族群(臺北市約23.0%、高雄市約12.0%),惟無意願使用者仍居半數。經分析臺北市及高雄市之問卷調查結果,共享電動機車不僅高度取代私有機車,在綠運輸環境愈健全的環境下,也會取代綠色運具(公共運輸及非機動運具);另透過調查結果結合我國110年機車總掛牌數估算,臺北市約可減少1.1%(約1.02萬輛機車)機車持有、高雄市則可減少約0.9%(約1.63萬輛機車),顯示使用共享電動機車有機會減少私有機車持有情形;此外,「方便性」為共享電動機車使用者及潛在使用者之重要考量因素;無意願使用者之首要考量因素則為「習慣使用自己的汽機車」。至於可接受取車時間(距離),則以5分鐘內(約300公尺內)為佳。本計畫透過問卷調查並結合次級資料,並將疫情前及疫情後之公共運輸相關參數納入情境設計,經分析現階段使用共享電動機車整體而言具有減碳效益,推估臺北市每使用1次共享電動機車(平均行駛里程約4.19~4.35公里)之減碳量約為128~149gCO2e,高雄市每使用1次共享電動機車(平均行駛里程約3.59~3.67公里)之減碳量則約為191~208gCO2e,惟其中有部分減碳效益係來自替代公共運輸。換言之,倘僅以減碳角度而讓共享電動機車替代公共運輸,將有欠周延,且違背政府推動公共運輸立意。爰此,本計畫建議共享電動機車之定位宜取代私有機動運具,並做為公共運輸第一哩及最後一哩路之運具選項之一。至於配套措施諸如納入票證優惠、提供適
優惠價:85 204
無庫存
交通行動服務(MaaS)跨域合作與應用優化之研究(1/2):應用探討與推動規劃
滿額折
出版日:2024/07/01 作者:林良泰; 蘇昭銘; 張建彥; 洪百賢; 黃啟倡; 張和盛; 翁郁雯; 廖盈琁; 周佳慧; 吳東凌; 呂思慧; 王瑋瑤  出版社:交通部運研所  裝訂:平裝
有鑑於MaaS服務日益受到各國重視與推動,交通部2020年版運輸政策白皮書亦宣示MaaS為重要發展策略之一;為能循序擴展國內MaaS服務,使國內各地區民眾均能享受MaaS服務的便捷與永續,交通部智慧運輸系統發展建設計畫(110至113年)接受地方政府針對交通行動服務建設計畫進行補助計畫之申請,期使MaaS服務效益擴展至更多地區/縣市。考量交通行動服務屬創新服務型態,涉及面向廣大,且隨著越來越多城市推動MaaS服務及其發展演進,亦衍生許多值得進一步探討及擴充應用之議題;因此為促進我國MaaS服務之推動及應用發展,本期計畫以MaaS基礎應用研究及國際交流與合作等2項為研究主軸,分別深入探討MaaS使用者數據資料應用探討、MaaS服務永續提供,以及MaaS跨域合作可能方式、MaaS APEC國際論壇等子議題。在使用者數據應用方面,提出中央/地方政府、MaaS營運商、運輸業者及使用者等5大利害關係人,所關注之MaaS使用者數據應用項目及其應用分析方式;在MaaS跨域合作可能方式方面,提出特約合作、通路整合及MaaS會員整合等3種跨域合作方式,並進一步提出適用條件及營運面及系統面之相關配套建議;另亦協助高雄市政府交通局與日本小田急電鐵株式會社推動實質合作;在MaaS服務永續提供方面,將MaaS生命週期區分為建置期、推廣期及服務永續期3階段,並導入企業ESG及其他社會資源之應用概念,提出各階段中,中央/地方政府、民間企業、MaaS營運商、運輸業者、使用者、票證公司、驗票機業者等8大利害關係人之角色職責與其執行重點。另於113年1月18-19日辦理APEC「提昇移動力 整合新紀元」第二場次國際論壇,並以「MaaS跨域合作–以人為本的服務與產業價值」、「MaaS包容性服務的重要性與挑戰」為兩大討論主軸,邀集APEC會員體及專家學者進行分享與交流。相關研究成果,期有助於滾動更新MaaS服務之應用發展與落實,深化我國MaaS服務之推動。
優惠價:85 289
無庫存
無人機偏鄉物流運送服務驗證計畫(1/2):服務模式規劃與系統發展
滿額折
出版日:2024/07/01 作者:陳柏君; 紀秉宏; 胡璿蕙; 吳家禎; 蔡京津; 黃于哲; 吳東凌  出版社:交通部運研所  裝訂:平裝
交通部無人機科技產業小組於「2021交通科技產業白皮書」中提出「我國無人機2025年在交通領域應用里程碑」,目標於2024年前完成偏鄉、離島地區之日常物資運補及緊急物資運送作業之概念驗證(Proof of Concept, PoC)及服務驗證(Proof of Service, PoS),2025年完成商業驗證(Proof of Business, PoB),以期建立常態運作機制。交通部運輸研究所自民國109年起辦理無人機整合示範系列計畫,已完成無人機物流運送場域測試之概念驗證;而本研究銜接前期計畫成果,聚焦於「偏鄉緊急運補」及「離島物流配送」2類情境,著重於無人機物流服務模式規劃及相關系統發展(包含物流無人機、物流服務軟體及無人機交通管理等系統),同時累積實際營運經驗及測試數據,以做為推動下階段商業驗證之依據。
優惠價:85 315
無庫存
橋梁整橋風險評估模式之研究
滿額折
出版日:2024/07/01 作者:廖先格; 姚乃嘉; 蔡欣局; 陳致霖; 王鶴翔; 黎光傑; 莊友涵; 賴威伸; 許修豪; 邱雅莉  出版社:交通部運研所  裝訂:平裝
我國「公路橋梁檢測及補強規範」規定,橋梁原則上每兩年須進行一次定期檢測,針對全橋各構件之劣化程度、劣化範圍、重要性以及維修之急迫性,分別給予1~4之評分數值,然此係針對橋梁構件狀況之評估,無法代表橋梁整體之狀況。本研究在「公路橋梁檢測及補強規範」之架構下,利用定期檢測成果及「車行橋梁管理資訊系統」中之橋梁之基本資料,針對車行之混凝土一般性橋梁(梁式橋及板橋)進行研究,提出一「整橋風險評估」模式。「整橋風險評估」結果分為I~IV共4個等級,I為良好、II為尚可、III屬較差、IV則為嚴重。針對等級I之橋梁,在無明顯會造成橋況劣化之因素時,建議可放寬檢測頻率,對等級II之橋梁可考慮進行預防性維修,等級III之橋梁需進行維修或增加檢測頻率,等級IV之橋梁建議依橋況進行緊急處置或結構安全評估,評估後採取適當之維修、補強或改建。「整橋風險評估」結果是由「結構安全評等」及「耐洪安全評等」中取較差者為代表。「結構安全評等」分為I~IV共4個等級,由本研究提出之結構性指標(Structural Condition Index, SCI)及結構安全風險指標(Risk Index for Structural Safety, RIS)組成之風險矩陣決定;「耐洪安全評等」同樣分為I~IV共4個等級,由本研究提出之耐洪性指標(Flood Resistant Capacity Index, FCI)及耐洪安全風險指標(Risk Index for Flood Resistant, RIF)組成之風險矩陣決定。本計畫針對10座案例評估橋梁進行現地檢測,以驗證評估模式之正確性。所建立的橋梁整橋風險評估模式,可快速評估橋梁整體狀況,使橋管機關(如高速公路局、公路局及各縣市政府)在有限之維護經費資源得發揮其最大功能,使亟需維修之橋梁能及時獲得適當維修。
優惠價:85 281
無庫存
應用大數據技術建構國際機場潛在市場評析方法之研究
滿額折
出版日:2024/05/05 作者:盧華安; 余坤東; 陳方元; 黃聖騰; 蕭傑諭; 但昭璧; 賴威伸; 許修豪; 符玉梅  出版社:交通部運研所  裝訂:平裝
全球航空運輸在新冠疫情發生前穩定成長,受三年的新冠疫情衝擊,航空客運需求因旅遊禁令和邊境管制措施,驟然劇減。隨著疫情逐漸受到控制與不同防疫觀念和措施的改善,空運市場終於露出復原的曙光。亞太地區重要的樞紐機場競爭激烈,航空公司機隊汰舊換新腳步未曾停歇,桃園機場增班擴線之規劃應未雨綢。本計畫乃希望能藉由累積多年的國際航空旅運資料,利用大數據工具加以分析,並建立穩定適合的評析方法,以診斷出未來適合桃園機場的鏈結航點,以及航空業者可再突破的市場。整體工作主要包含,瞭解桃園機場及其在東亞地區競爭機場之航網現況。訪談我國民航主管單位、桃園機場公司和國籍航空公司,確立航線擴展之現有構思與未來發展方向。蒐集可用的資料來源,並利用大數據分析技術進行必要之研判,提供本計畫進行桃園機場潛在航線市場開發之參考。建立分析國際機場潛在航線市場開發之適當評析架構,以及應用航線市場開發評析架構。本計畫利用前述所建之評估架構篩選瑞士蘇黎世、以色列台拉維夫、馬爾地夫馬列韋拉納、美國波士頓及華盛頓(杜勒斯)機場進行個案鏈結的可行性評估。經評估蘇黎世與馬列韋拉納機場較有鏈結可行性;台拉維夫於評估階段陷入戰爭狀態不適合飛航;波士頓與華盛頓(杜勒斯)機場因航程較遠,成本變動性極大,損益平衡載客率偏高,鏈結的利潤空間有限,且會排擠目前桃園機場飛往紐約甘迺迪機場之載客情形,建議勿輕易決策鏈結。
優惠價:85 272
無庫存
無人機搭配AI影像辨識應用於橋梁檢測之研究2/2):無人機自動化檢測架構探討
滿額折
出版日:2024/05/05 作者:饒見有; 林昭宏; 劉光晏; 李志清; 賴威伸; 胡智超  出版社:交通部運研所  裝訂:平裝
本計畫研究對象為梁式橋、板橋、箱型橋等三種類型的混凝土橋梁,研究目標為利用無人機拍攝橋梁之主梁、橫隔梁、橋墩/帽梁、橋面板、橋台、翼牆/擋土牆等構件影像,再透過AI深度學習語意分割技術,偵測影像上橋梁表面各種劣化類型,包括混凝土裂縫、混凝土剝落、鋼筋銹蝕、滲水、白華損傷等。本計畫之研究主題與重點可歸納為四大項,分別為文獻分析、深度學習技術開發、無人機技術開發、橋梁3D建模與技術推廣。綜合本研究成果,可歸納以下幾項量化指標:1. 從3D模型各矩形框的正射影像的覆蓋度推估,無人機實際拍攝測試區高空間解析度影像成果之覆蓋度可達90%以上,主要缺漏處是因為幾處位置基於安全考量無人機不敢靠近而無法拍攝,位在兩座橋之間的橋墩側面、上方帽梁側面與橋面版旁之橫膈梁。2. Deeplab V3++ AI劣化辨識成果,裂縫之漏授與誤授誤差約35%,而其他劣化類別則在12%~25%之間。3. 無人機於橋下無GNSS訊號下進行自動導航定位之絕對定位精確度可達20公分以內。4. 無人機自動航拍之效率,若經驗足夠,可適當安排航線,一個架次拍滿11分鐘,則可以在三天內拍攝20個架次,完成頭前溪橋一跨的拍攝。
優惠價:85 272
無庫存
2022年港灣海氣象觀測資料統計年報(8港域觀測波浪資料)
滿額折
出版日:2024/02/05 作者:羅冠顯; 林達遠; 廖慶堂; 劉明鑫; 曹勝傑; 柯拓宇; 陳子健; 陳孟宏; 李俊穎  出版社:交通部運研所  裝訂:平裝
本港灣觀測海氣象資料統計年報,包括臺北、基隆、蘇澳、花蓮、高雄、安平、布袋及臺中等8個港域,2022年(2021年12月至2022年11月)與歷年觀測波浪資料之觀測記錄表及各項統計表及統計圖。港灣觀測波浪資料、2022年、8港域、統計年報
優惠價:85 315
無庫存
2022年港灣海氣象觀測資料統計年報(8港域觀測風力資料)
滿額折
出版日:2024/02/05 作者:許義宏; 林達遠; 羅冠顯; 曹勝傑; 柯拓宇; 陳子健; 陳孟宏; 李俊穎  出版社:交通部運研所  裝訂:平裝
本港灣海氣象觀測風力資料統計年報,包括基隆、臺北、臺中、布袋、安平、高雄、花蓮、蘇澳等8個港域,2022年(2021年12月至2022年11月)與歷年觀測風力資料觀測記錄表及相關資料統計圖表。港灣環境資訊網、2022年、8港域、觀測風力資料、年報
優惠價:85 213
無庫存
多期多尺度影像結合深度學習於邊坡地貌變異判識之初探(2/2)-影像處理方法及公路邊坡影像類型適用性探討
滿額折
出版日:2024/03/05 作者:黃宇謙; 賴俊呈  出版社:交通部運研所  裝訂:平裝
摘要: 交通部112年度施政計畫重點項目之一為「強化智慧應用,提升運輸效率」,提出應加強結合5G、AI等新興科技應用,實現智慧交通數位轉型;2020年版運輸政策白皮書提出「應用AI、UAV及遙測技術於鐵公路巡檢或監測」為重點之行動方案。本計畫為2年期計畫之第2年期,主要研究成果計有:(1)蒐集相關文獻並探討深度學習應用於邊坡地貌變異判識之方法與可行性;(2)分析多尺度之衛星、航測、UAV…等遙測載具及空拍影像處理方法;(3)訪談實務應用單位瞭解公路邊坡維管制度及需求性;(4)說明深度學習神經網路模型對於邊坡地貌判識任務之適用性。成果效益:本計畫探討應用AI技術結合多時期、多尺度(衛星、航測、UAV…等)之邊坡監測影像進行邊坡地貌變異判識之可行性,並希冀藉由新興科技及技術之探討,於未來能達成地貌判識、裸露塌地範圍自動圈選及土方量體判定等效用,以利公路邊坡管理單位之日常巡查作業及災後復原工作更加便捷快速。提供政府單位應用情形:研究成果提供公路總局、高速公路局於公路邊坡管理及災防之應用,以及本所人工智慧技術研發相關研究後續探討與應用。
優惠價:85 170
無庫存
港區地震液化風險評估模式精進(2/5)-臺北港模式精進
滿額折
出版日:2024/03/05 作者:曾文傑; 賴俊呈  出版社:交通部運研所  裝訂:平裝
考量災害防救法第2條明定土壤液化屬天然災害範圍,本計畫延續運研中心前期「港灣地區地工資料建檔及液化自動分析模組之建立」及「港灣地區地震監測與土壤液化潛勢評估之研究」成果,針對港務公司管轄商港,就現行耐震設計規範建議之評估方式,進行全面性液化潛勢評估,更新地工資料庫。111年度已完成臺中港相關液化分析,112年度主要針對臺北港進行評估,並於原有液化評估法中,加入國內建築技術規則所列液化評估法及國際間採用之定值與機率液化潛勢評估法,包括以SPT-N 為指標之NCEER法、國震中心HBF法及Cetin機率法,對更新之地工資料庫進行不同地表加速度值下液化土層發生深度與範圍進行分析,並以Ishihara and Yoshimine (1992)所建議之程序,推估自由場液化後沉陷量,結合更新之現地港區地震監測站,提供顯著地震後快速液化災損評估,提供液化範圍、深度與港區沉陷值,並及時通知相關管理人員,進行相關巡查與檢視。研究成果效益與應用:1.完成增加地工資料庫於臺北港之可用鑽探資料至148孔。2.完成符合國內耐震設計規範之液化評估法,進行臺北港港區全面性液化潛勢評估。3.完成推估臺北港港區針對不同等級地震發生之液化風險。提供政府單位應用情形:1. 提供臺北港港區地震安全評估相關資訊,做為臺灣港務公司及基隆港務分公司工程維管人員,震後相關巡查、檢測及防救災決策之應用參考。2. 提供本所後續相關研究及臺灣港務公司及各分公司在港灣工程規劃、設計及施工之應用。3. 研究成果提供產官學研各界應用參考。
優惠價:85 170
無庫存
花蓮港湧浪遮蔽試驗(1/3)-試驗規劃及建置
滿額折
出版日:2024/03/05 作者:陳智恆; 李俊穎; 林受勳; 李江澤; 陳天時  出版社:交通部運研所  裝訂:平裝
花蓮港自建港以來一直扮演串連東部運輸及經濟發展的關鍵腳色,然而,其特殊的港型,使得颱風於太平洋所產生之湧浪,容易傳遞至花蓮港內。港內湧浪不易宣洩之能量,使其經常發生港池振盪不靜穩現象,嚴重影響船隻穩定及人員安全。近年來,花蓮港面臨國際海運趨勢及競爭,將並行發展運輸及觀光遊憩。故在未來氣候變遷及轉型的挑戰下,如何在現有港型基礎,提升港池靜穩度或減少湧浪影響,維持港區安全,為當前首要課題。為此,本計畫透過彙整花蓮港相關研究,應用本所長期觀測之波浪統計資料,規劃水工模型相關試驗及進行消能方案研擬,以期許後續試驗結果,能提供花蓮港務分公司及相關單位參考應用,有助於花蓮港未來建設之發展。本計畫初步彙整2023現場波浪觀測資料,發現港內港內25號碼頭靜穩觀測站示性波高大於1m事件共有9次,期間共受到7場颱風直接或間接影響;另本文亦藉由本所長期波浪觀測資料及111年花蓮港水深地形圖,規劃水工模型試驗。本試驗預計採用1/100模型比尺,水深40公分;造波條件規劃梅姬颱風、海神颱風、山竹颱風及丹娜絲颱風四種颱風波浪條件;另參照DAVIS造波系統之造波曲線,設計5組規則波試驗條件;而花蓮港全年波浪,則以JONSWAP不規則波進行,選定ESE、SE、SSE、S做為主要造波方向。改善方案部分共研擬(1)參考日本苫小牧港,於防波堤旁以塊石及消波塊設置消能設施(2)港區出口設置底床消能工(3)#7及#12碼頭局部改為消能型式碼頭(4)本所2009年所提數值改善方案等4種方案,可於後續試驗進行改善效果評估。
優惠價:85 170
無庫存
花蓮海域風浪模組模擬參數調校探討
滿額折
出版日:2024/03/05 作者:陳鈞彥; 林雅雯  出版社:交通部運研所  裝訂:平裝
本研究利用本所發展之TaiCOMS系統,採用WAM及SWAN進行遠域、近域、及花蓮海域之近海風浪模擬,以SWAN模式中第三代風浪模式不同理論之風浪成長項及白帽消散項參數(Janssen、Komen、Westhuysen),針對111及112年對花蓮較有影響之4場颱風期間(燦樹、圓規、軒蘭諾、及梅花颱風),比較其模擬結果差異,並進一步就Komen理論之各項參數中,選取白帽消散速率、PM頻譜平均波浪尖銳度、波浪尖銳度之冪次等3種參數,比較模擬結果差異及探討參數敏感度,根據敏感度比較結果,於Komen理論參數中設置兩種參數組合,以軒蘭諾及梅花颱風期間驗證模擬結果並與原TaiCOMS模擬值比較,評估改善結果,可供後續於港區風浪模擬持續精進研究提供參考。成果效益與應用情形:研究成果可供掌握花蓮港區風浪模擬與觀測資料評估成果,以了解各項參數對模擬結果影響程度,提供後續TaiCOMS模擬預測改善應用之研究依據,提供航港局、港務公司及國內外船舶業者等相關單位及人員,確實地掌握港區經營管理及防災等海象資訊。
優惠價:85 170
無庫存
112年臺灣地區金屬材料腐蝕環境調查與碳鋼金屬關聯性研究
滿額折
出版日:2024/03/05 作者:謝幼屏; 蔡立宏; 羅建明  出版社:交通部運研所  裝訂:平裝
臺灣地處亞熱帶,屬高溫、高濕、高鹽的海島型氣候,金屬構件甚易腐蝕。為此,有必要建置本土之腐蝕環境資料及腐蝕因子資料庫,以利做為結構物防蝕設計與維護管理應用依據。本計畫主要工作項目包括:1.臺灣大氣腐蝕因子調查與金屬材料現地暴露試驗;2.港區水下腐蝕暴露試驗與海水水質調查;3.精進及擴充腐蝕資料庫;4.碳鋼金屬與腐蝕因子關聯性分析。研究結果顯示,氯鹽沉積速率在秋、冬2季北部至西部沿海地區的試驗點較高,垂直海岸試驗線的平均氯鹽沉積速率以台塑六輕試驗線較高;二氧化硫沉積速率除靠近硫磺區的陽明山國家公園外,較高的二氧化硫沉積速率大多發生在西部的火力電廠及工業區,且以秋、冬2季較高,特定試驗點以彰濱工業區、觀音工業區及官田工業區數值較高。金屬腐蝕速率各垂直海岸試驗線之比較,碳鋼金屬以西部至北部的基隆、桃園、臺中港、台塑六輕等4條試驗線試驗線的腐蝕速率較高,且以秋、冬2季較高;鋅金屬在基隆、桃園、臺中港、台塑六輕及花蓮港等5條試驗線的腐蝕速率均是秋、冬2季高且季節性差異大;銅金屬的腐蝕速率以臺塑六輕、臺中港2條試驗線較為嚴重;鋁金屬以西部的桃園、臺中港、台塑六輕等3條試驗線的腐蝕速率較高,且以秋、冬2季較高。碳鋼金屬與腐蝕因子關聯性分析,運用迴歸分析法建立腐蝕因子與碳鋼腐蝕速率間的迴歸模式,結果顯示,碳鋼腐蝕速率主要受到濕潤時間百分比、氯鹽沉積速率、二氧化硫沉積速率、風速、風向等5項腐蝕因子的影響,兩者間是對數線性關係。研究成果效益及應用:提供工務單位瞭解構造物所處之腐蝕環境趨勢,以及臺灣港務公司、中華民國防蝕工程學會、經濟部工業局、臺塑企業、中國鋼鐵公司、工程顧問公司等產官學界參考應用。
優惠價:85 170
無庫存
港區影像智慧辨識技術之研究(1/3)-空間基礎資料建構及影像檢監測應用技術發展
滿額折
出版日:2024/03/05 作者:韓仁毓; 洪維屏; 李俊穎; 蔡立宏; 吳日騰; 林之謙; 黃春嘉; 甘翊萱; 林育銓; 王海威  出版社:交通部運研所  裝訂:平裝
本計畫的主要目標是針對臺北港的設施物件進行辨識,同時建立一個完善的港區UAV影像管理與分析平台,旨在提高港區構造物管理的效率和即時性。為了延續臺中港的成功成果並持續改進,今年的首要步驟是建立高度精細的港區空間基礎資料。此外,團隊也利用港區氣象資料進行環境分析,為後續的分析提供關鍵的資料支持。另一方面,不同於前一年,本年度也擴展評估範疇,不僅針對空中無人載具,還將評估不同種類的無人載具硬體系統和感測器,並進行實地實驗,尤其在地面無人載具方面,將測試其自主導航能力,並嘗試搭載熱感相機和氣體偵測器。同樣,空中無人載具將定期進行巡檢影像拍攝,不僅繼續辨識臺中港已辨識的岸邊設施物件,還新增堤面胸牆歪斜檢測、變電箱溫度偵測和碼頭伸縮縫走向等三個新的辨識物件。最後,以臺中港平台功能為基礎,將二維平台升級至三維平台,提供使用者一個快速掌握港區情況的實用工具。未來的發展包括載具功能整合和新增辨識物件,這將進一步提升營運管理效能,為港區管理提供更全面的解決方案。
優惠價:85 255
無庫存
鼎型塊織布橋基保護工法之現地試驗與成效評估(2/4)-橋基沖刷數值模型建置與分析
滿額折
出版日:2024/03/05 作者:胡啟文; 蔡立宏; 鄭登鍵; 賴俊呈; 蔡雅芳  出版社:交通部運研所  裝訂:平裝
本計畫針對地工織布應用於橋墩基礎保護工法,以國道3號大甲溪橋為研究對象,於109年完成現地地工織布保護工法之鋪設,驗證地工織布保護工法之施工可行性,並於110-111年進行觀測,本年度(112年)除延續觀測試驗橋址鼎型塊的穩定性及成效評估外,另透過室內水工模型試驗結果檢定數值模擬所需參數,以FLOW-3D建置三維數值水槽模型,藉以探討鼎型塊+織布之條件設置及模擬程度,做為後續計畫於現地保護工數值模擬使用及分析之依據,以合理模擬分析及評估現地保護工之成效。本計畫透過室內水工模型試驗、現地鋪設試驗及數值水理分析模式進行探討,以建立多元分析驗證及成效評估方法,做為橋管單位鋪設橋墩基礎保護工法之應用,相關成果可提供大甲溪下游之橋梁管理單位如公路局、高速公路局、臺灣鐵路管理局以及縣市政府等單位未來施政之應用。研究成果效益:1. 藉由現地試驗,驗證地工織布結合鼎型塊保護工法之成效,提供橋梁管理單位未來設置相關保護工決策之參考。2. 延續前期室內水工模型試驗成果基礎下,建置鼎型塊+織布三維數值水理分析模型,可做為未來建立多元分析驗證方式之基礎。提供應用情形:1.本計畫研提之地工織布結合鼎型塊保護工法,已鋪設於國道3號大甲溪橋P22L、P23L及P24L橋墩基礎保護工作及提供橋管政策上之積極創新管理作為。2.本計畫所進行的室內水工模型試驗方案、現地橋址保護工鋪設案例及數值模擬案例,可提供本所及相關單位後續研究之參採。
優惠價:85 170
無庫存
港灣構造物巡查檢測作業精進(2/4)-新興科技應用於碼頭設施巡查檢測作業
滿額折
出版日:2024/03/05 作者:張道光; 黃宇謙  出版社:交通部運研所  裝訂:平裝
港灣構造物長時間暴露於惡劣的海洋環境中,其材料可能因此劣化而降低性能,構件也可能因損壞而影響其使用年限。因此,對於這些港灣設施,及時進行巡查檢測和維護管理等作業是甚為重要的。目前港務單位巡檢工作多以人工目視為主,透過巡檢人員日常巡查作業與配合儀器定期檢測,囿於有限人力及預算,許多設施發生問題無法及時發現與處理。本研究主要為探討新興科技應用於碼頭設施之巡查檢測工作,與研析目前的碼頭設施巡查檢測問題探討及碼頭設施維護管理制度與構件劣化標準檢討,精進港灣構造物之巡查與檢測作業,以更有效率且資訊化方式,協助維護管理人員落實維護管理制度與提升維護管理效率。研究成果效益:1.提供港務單位運用新興科技在碼頭巡檢的應用,並精進巡查檢測作業之案例與建議,藉以提升港灣構造物維護管理成效。2.港灣設施現地巡查行動應用程式APP提供港務公司進行碼頭的現地巡檢作業,有效的提高巡查工作的效率。提供應用情形:本研究成果除可提供港務管理單位辦理碼頭港灣設施維護管理之應用參考外,研究過程採用或建議之相關檢測方法與成果,亦可提供國內港務單位、工程顧問公司等參用,另可做為本所後續相關研究之重要參據。
優惠價:85 213
無庫存
商港風力觀測及統計分析
滿額折
出版日:2024/03/05 作者:許義宏; 李俊穎; 林達遠; 羅冠顯; 曹勝傑; 陳天時; 李江澤; 陳子健; 陳孟宏; 柯拓宇  出版社:交通部運研所  裝訂:平裝
港口和航運對全球經濟運作至關重要,促進了全球近80%以上的貿易活動,而我國為海洋國家,港口更是臺灣對外重要的航運樞紐。然而受到氣候變化和自然災害的威脅,強風等氣象因素造成的事故可能導致整個供應鏈的負面衝擊並造成經濟損失,同時船舶大型化亦導致船舶所受風力增大,使船舶操作及航行更加複雜。為提供臺灣主要商港臺北港、基隆港、蘇澳港、花蓮港、高雄港、安平港、布袋港、澎湖港、臺中港及馬祖港域船舶停靠、船舶進出、碼頭作業、港區結構物設計與防災預警等所需相關資料,本計畫具體成果如下:1.完成臺灣港務股份有限公司及連江縣政府委託本所代管風力觀測站之定期維護保養及搶修作業,使其能正常運作並自動回傳資料至本所資料庫,提供即時展示使用。同時,完成 10個測站汰舊換新作業,大幅提升系統穩定度及資料可信度,並提供交通部航港局、連江縣政府、臺灣港務股份有限公司做為船舶停靠、船舶進出、碼頭作業與防災預警等應用參據。2.因應風力測站管理及資料分析需要,本計畫完成各港風力觀測資料庫整合及更新作業,以提升風力觀測資料庫之效能及安全性。同時,藉由自動化品管機制導入,將原始資料(未經品管)及品管後資料分類彙整,提供臺灣港務股份有限公司可依需求選用所需之資料庫。3.完成2022年度風力觀測資料年報,提供各港風速、風向之歷線圖、風玫瑰圖、風速風向聯合機率分析表等圖表等資訊,並針對特定港口進行強陣風特性分析及近2年颱風影響分析,提供交通部航港局、港務管理單位、工程顧問公司做為港灣工程規劃設計、港埠建設、航行安全及營運維護參考依據。
優惠價:85 170
無庫存
港灣環境資訊系統維護與精進(2/4)-優化決策輔助資訊模組
滿額折
出版日:2024/03/05 作者:林騰威; 張永葵; 劉清松; 林雅雯; 林珂如  出版社:交通部運研所  裝訂:平裝
本計畫延續111年「港灣環境資訊系統維護與精進(1/4)-海氣象資訊擴充整合建置」計畫之研究成果,以「港灣環境資訊平臺」為基礎,進行港灣環境資訊網站系統維護及海氣象資料加值與系統功能擴充。112年度主要工作成效具體說明如下:(1)維護觀測資訊、模擬資訊、臺灣腐蝕資訊、網站科普、公開資料及港灣環境資訊圖臺6大系統功能。(2)維護海氣象觀測、數值模擬、海嘯、地震及腐蝕等資料匯整至港灣環境資料庫。(3)維護與更新港灣環境資訊平臺。(4)維護與更新商港海氣象資訊網網頁。(5) 持續維護全國海象資訊系統,整合其他單位的海象觀測資訊,提升加值應用之功能。(6)維護與優化港灣環境資訊網之LINE BOT API加值應用,實現海氣象示警、海象模擬、海嘯或資料品管等即時資訊互動通知。(7)維護與更新臺灣腐蝕環境分類資訊。(8)配合機房虛擬化建置作業,進行港灣環境資訊系統程式修正、更新、維運工作。(9)針對實務作業之關鍵使用者進行需求訪談。(10)精進儀器維護保養功能頁面,提供通知服務。(11)新增颱風儀表板,蒐集近2年內有發佈警報之颱風的資訊並顯示。(12)更新港灣環境資訊網之颱風頁面資訊。(13)介接能見度站觀測資訊,新增呈現各商港之能見度資訊。(14)提供觀測站資訊(如測站名稱、經緯度、高程等),呈現於系統畫面中。(15)增進海氣象科普與應用常識。(16)優化精進海氣象與腐蝕資訊API介接服務。(17)建立即時監控檔案系統機制,避免網頁遭置換、竄改、異動。(18)更新港灣環境資訊網資訊及版面。(19)優化臺灣腐蝕環境分類資訊查詢功能。(20)辦理使用者說明會活動及滿意度調查。透過多元的應用服務,希望於實質應用上,提供各相關管理單位海氣象資訊的運用,包括在港區範圍、海域範圍的海象觀測與模擬資訊以提升防災資訊服務之目的,做為後續應變與緊急狀況之決策參考。
優惠價:85 255
無庫存
臺中港海洋陣列雷達訊號應用分析(1/3)-表面流觀測分析
滿額折
出版日:2024/03/05 作者:李政達; 林受勳; 羅冠顯; 李俊穎; 李江澤; 陳天時  出版社:交通部運研所  裝訂:平裝
海陸交通是行政院交通部施政重點,特別強調實現「建構安全交通環境,落實運輸風險管理」的政策目標。本所致力於建立陸運與港灣設施的防災資料數據,加強智慧環境監測,並推動智慧防災技術的發展,以滿足部屬機構的防災需求,因此,為確保海氣象服務的穩定性與可靠度,本所發展海洋陣列雷達的應用,並以此工具獲得海洋表面遠近交織的海洋參數。本研究以臺中港海洋陣列雷達站調查港區與觀測鄰近海域的海象,惟所建置的海洋陣列雷達站已經超過3年,需持續掌握雷達站狀態,本研究意旨於維持與改進臺中港海洋陣列雷達產品的品質,並提供港區海流觀測資料,促進海洋陣列雷達監測技術的發展,故於嘗試進行雷達天線狀態健檢、波束合成校準等校正程序,並獲得雷達觀測品質的提升。本研究經由文獻回顧探討機器學習的深度學習方法提取雷達數據,並探討品管標準,包括使用netCDF格式和QARTOD陣列雷達品管手冊的相關建議,此外,觀測分析討論方面,已針對今(112)年度3場颱風觀測數據分析與品管統計,並利用研究結果提出一系列建議改進品管方式,以確保雷達站正常運作,促進海洋陣列雷達領域的發展與雷達數據資料之應用,相關研究成果可提供船舶航行與進出港區應用參考。
優惠價:85 170
無庫存
應用影像智慧化技術判釋海岸公路及防波堤越波研究(2/4)-夜間越波判釋
滿額折
出版日:2024/03/05 作者:吳昀達; 陳鈞彥; 林雅雯; 蕭士俊; 吳漢倫; 陳彥龍  出版社:交通部運研所  裝訂:平裝
摘要: 為減少海岸公路及港區因越波(浪襲)所造成的災害,本研究計畫需透過網路攝影監視系統資料,配合影像判釋技術分析易越波區域受波浪襲擊情況,並發展影像判釋越波警示技術。本研究計畫區域為「台11線人定勝天路段」與「花蓮港區防波堤」兩區域,需透過已架設之攝影系統,蒐集影像資料及分析溯升與越波情況,並回傳交通部運輸研究所(以下簡稱運研所),以作為越波警示之依據。本研究為4年期計畫,本年度(民國112年)為第2年期,於第1年期「建置影像判釋溯升/越波技術(日間)」(簡稱前期計畫)之基礎上,本年度主要需完成夜間越波影像判釋技術。此外,本年度亦需針對人定勝天路段,透過機器學習方式發展溯升/越波模型,導入臺灣近岸海象預測系統 (TaiCOMS2.0)資料,推估公路溯升情況,並與既有海岸公路浪襲預警系統結果進行比對以評估其成效。於前期計畫基礎下,本年度已於人定勝天路段建置日/夜間影像判釋溯升系統。透過光學/熱成像兩種攝影設備佈放,已成功蒐錄本年度瑪娃、杜蘇芮、卡努、蘇拉及海葵等颱風事件期間日/夜間影像資料。其中,熱成像能補足光學影像夜間無法順利蒐錄影像之缺點,且因其為拍攝熱感溫度變化機制,使其於雨天前期溫差仍處較大條件下仍可有效拍攝溯升影像。然而,就影像判釋分析結果而言,發現熱成像雖可於夜間蒐錄影像並進行水線判釋,惟因其需有顯著溫差條件下才能有效合理判釋,並非所有時段均能達到警戒效果。本計畫為使影像判釋溯升技術能應用於海岸公路浪襲警戒,已於本年度建立自動化影像判釋溯升系統,並依據兩年度影像分析成果,訂定影像水線判釋門檻值,藉以自動化判釋時能夠獲得可靠的水線分析成果。此外,亦將此自動化結合影像警戒線判斷,發布越波警戒燈號,以利實務上公路浪襲警戒所用。此外,依據前期計畫針對既有浪襲預警系統精進規劃成果,進行本年度預警系統之強化作業。引入機器學習(高斯過程)方法,建立外海海象與近岸溯升關係(納入波向考量),已建立人定勝天路段溯升機器學習模型。透過TaiCOMS2.0海象預報資料的輸入,已可以順利進行溯升預報產製。進一步將其預報結果和影像判釋與感測器結果進行比對,整體來說,影像分析與溯升預報相對於感測器觀測資料而言仍有部分誤差存在,但大多仍可在誤差區間內,應可作為未來精進預報模型與影像分析之參考。
優惠價:85 170
無庫存
透地雷達應用於省道養護巡查及AI智慧化辨識可行性之初步探討
滿額折
出版日:2024/03/05 作者:賴俊呈; 胡啟文  出版社:交通部運研所  裝訂:平裝
省道一般道路柔性鋪面的養護巡查,不論是在日常經常巡查或是特別巡查,目前還是以目力檢視為主,目力檢視僅能巡查到道路表面的鋪面狀況並對有損壞鋪面進行表面的修補,然而道路鋪面的損壞有時是來自道路下的問題(路床、路基材料不良或因故被掏空、地下水影響等)所造成的,因此常發生已修補過的鋪面又重複性的損壞,而「特別檢查」一般常採用破壞性的現場開挖方式探查經常性或重複性損壞的路段,但因現場開挖受限於僅有單點及淺層開挖,往往探查不出鋪面損壞的成因,爰此,建議「特別檢查」應用透地雷達進行檢測,其能以面(大面積地毯式)的方式並針對不同深度進行非破壞檢測,相較現場開挖,較為迅速、安全、低風險、節能減碳及低汙染,且更確實、有效的檢測出經常性或重複性路段鋪面損壞的成因。應用人工智慧(AI)辨識透地雷達訊號圖像是具可行性,訪談研究對象公路局及學者專家均對發展AI辨識系統持正面的看法,惟發展AI辨識前需要建立相關的數據資料庫,尤其是本土化的數據資料,如何收集到足夠且正確的數據資料是關鍵課題。研究成果效益:1. 完成透地雷達應用於省道養護巡查的可行性評估。2. 完成AI智慧化辨識透地雷達訊號圖像的可行性評估。提供應用情形:1. 提供公路局、高速公路局及各地方政府道路管理機關道路養護巡查之參考。2. 提供本所後續辦理透地雷達、人工智慧辨識等相關研究之應用。
優惠價:85 170
無庫存
港區地震液化風險評估模式精進(1/5):臺中港模式精進
滿額折
出版日:2023/03/05 作者:曾文傑; 胡啟文  出版社:交通部運研所  裝訂:平裝
考量災害防救法第2條明定土壤液化屬天然災害範圍,本計畫延續本所港研中心前期「港灣地區地工資料建檔及液化自動分析模組之建立」及「港灣地區地震監測與土壤液化潛能評估之研究」成果,針對臺灣港務股份有限公司管轄之商港,就現行耐震設計規範建議之評估方式,進行全面性液化潛勢評估,更新地工資料庫。111年度主要針對臺中港進行評估,以更新之311孔鑽探資料精進液化分析,於原有液化評估法中,加入國內建築技術規則所列液化評估法及國際間採用之液化潛勢評估法,包括以SPT-N 為指標之NCEER法及國震中心HBF法,並以Macedo and Bray (2018)所建議之程序,推估液化後沉陷量。所得成果為臺中港腹地於以不同分析加速度之液化危害度,包含液化潛能指數PL與震陷量S,結合現地地震監測站,可提供顯著地震後快速液化災損評估、液化範圍與推估沉陷量,即時通知相關管理人員,進行相關巡查與檢視。研究成果效益與應用:1.完成增加地工資料庫於臺中港之可用鑽探資料至311孔。2.完成符合國內耐震設計規範之液化評估法,進行臺中港港區全面性液化潛勢評估。3.完成推估臺中港港區針對不同等級地震發生之液化風險。提供政府單位應用情形:1. 提供臺中港港區地震安全評估相關資訊,可做為臺灣港務公司及臺中港務分公司工程維管人員,震後相關巡查、檢測及防救災決策之應用。2. 提供本所後續相關研究及臺灣港務公司及各分公司在港灣工程規劃、設計及施工之應用。3. 出版研究報告將相關研究成果供產官學界參考應用。
優惠價:85 170
無庫存
多期多尺度影像結合深度學習於邊坡地貌變異判識之初探(1/2):影像蒐集及辨識演算法架構探討
滿額折
出版日:2023/03/05 作者:黃宇謙; 鄭登鍵  出版社:交通部運研所  裝訂:平裝
交通部111年度施政計畫重點項目之一為「強化智慧應用,提升運輸效率」,提出應加強結合5G、AI等新興科技應用,實現智慧交通數位轉型;2020年版運輸政策白皮書提出「應用AI、UAV及遙測技術於鐵公路巡檢或監測」為重點之行動方案。本研究為2年期計畫之第1年期,完成的主要研究成果,計有:(1)蒐集相關深度學習應用影像辨識技術之文獻,並探討影像辨識應用於邊坡地貌變異判識之方法與可行性;(2)蒐集欲探討之邊坡場址衛星、航測、UAV…等影像,以為後續深度學習之訓練及驗證資料庫使用;(3)比較各深度學習框架及神經網路模式對於邊坡地貌判識之適用性,藉以找出合適之演算法。成果效益:本研究探討應用AI技術結合多時期、多尺度(衛星、航測、UAV…等)之邊坡監測影像進行邊坡地貌變異判識之可行性,並希冀藉由新興科技及技術之探討,於未來能達成地貌判識、裸露塌地範圍自動圈選及土方量體判定等效用,以利公路邊坡管理單位之日常巡查作業及災後復原工作更加便捷快速。提供政府單位應用情形:可提供公路總局、高速公路局於公路邊坡管理及災防之應用,以及本所人工智慧技術研發相關研究後續探討與應用。
優惠價:85 170
無庫存
106-110年公路公共運輸載客量變化狀況分析
滿額折
出版日:2023/05/01 作者:蔡欽同; 陳其華  出版社:交通部運研所  裝訂:平裝
本所依交通部指示研擬公路公共運輸計畫向行政院申請專案經費,以擴增交通部及縣市政府推動公路公共運輸發展之財源,三期計畫執行下來,曾成功扭轉先前公路公共運輸載客量持續下跌之趨勢,自98年至107年成長了20.3%,達到近年來的運量新高,使客運市場重返85年榮景。惟108年公路公共運輸載客量出現小幅衰退,減少0.22%,爰本研究藉由相關分析釐清造成運量衰退之可能原因。109年公路公共運輸載客量出現更大幅度衰退,較108年減少13.49%,原因很明確地係來自Covid-19疫情之影響,本研究則進一步分析瞭解不同公共運具別、不同時間點、不同地區、不同國家所受衝擊是否有明顯差異,以瞭解疫情期間公共運輸載客量變化幅度大小係受哪些因素影響,以及這些影響因素有哪些是運輸部門可控制或著力的。此外,本研究亦探討國外公共運輸部門(業者與主管機關)於疫情期間為減緩客源流失或增進載客量之因應措施,並提出我國公共運輸部門面對疫情衝擊可採行之減災及興利作為。
優惠價:85 170
無庫存
港灣構造物巡查檢測作業精進(1/4):新興科技應用於巡查檢測作業之探討
滿額折
出版日:2023/03/05 作者:張道光; 黃宇謙  出版社:交通部運研所  裝訂:平裝
港區幅員廣大,碼頭與防波堤又長年處在惡劣的海洋及水下未知的環境,在執行港灣構造物之日常巡查與檢測時,常需投入大量的人力及時間來進行巡查與檢測工作。目前港區巡檢多以人工為主,透過巡檢人員進行日常巡查作業與配合儀器進行詳細水下的定期檢測,在有限的人力及預算下,許多設施發生問題無法及時處理。本研究主要為探討新興科技應用於港灣構造物之巡查檢測工作,與研析目前的維護管理制度與巡查檢測項目與劣化判定標準,精進港灣構造物之巡查與檢測作業,以更有效率且資訊化方式,協助維護管理人員落實維護管理制度與提升維護管理效率。研究成果效益:1.探討維護管理的制度與巡查檢測項目劣化判定標準,滾動調整或修訂維護管理手冊,協助維護管理人員落實維護管理制度與提升維護管理效率。2.新興科技的運用,精進巡查檢測作業,提升港灣構造物維護管理成效。3.協助臺中港務分公司執行防波堤之定期檢測所遇問題之釐清與巡檢方式之改進與精進。提供應用情形:本研究成果可提供港務管理單位辦理碼頭與防波堤等港灣設施維護管理參考應用外,研究過程採用或建議相關檢測方法與成果,亦可提供國內港務單位、工程顧問公司等參用,另可做為本所後續相關研究之重要參據。
優惠價:85 213
無庫存
港灣環境資訊系統維護與精進(1/4):海氣象資訊擴充整合建置
滿額折
出版日:2023/03/05 作者:林騰威; 劉清松; 林雅雯; 張永葵; 林珂如  出版社:交通部運研所  裝訂:平裝
本計畫延續「110年港灣環境資訊系統維護與功能提升」計畫之研究成果,以「港灣環境資訊網」為基礎,進行港灣環境資訊網站系統維護及海氣象資料加值與系統功能擴充。111年度主要工作成效具體說明如下:(1)持續維護六大子系統功能,包含港區海象(海象觀測及海象模擬)、全國海象、港區海嘯、港灣環境資訊平臺、港區地震及港區腐蝕。(2)持續更新維護海氣象觀測子系統之海情資料庫及資料品管作業功能提升。(3)持續更新維護模擬數值預報子系統資料庫。(4)持續維護各主要國際港及國內商港港區即時影像監視及傳輸通訊系統。(5)持續維護海氣象、海嘯、大氣腐蝕資訊,以及國內主要商港海氣象即時現場觀測資料之自動傳輸系統及各伺服器主機之正常運作。(6)持續更新及維護港灣環境資訊電腦版網頁。(7)持續維護全國海象資訊系統,整合其他單位的海象觀測資訊,提升加值應用之功能。(8)持續維護與精進港灣環境資訊網,結合LINE BOT API之加值應用,實現海氣象示警、海象模擬、海嘯或資料品管等即時資訊互動通知。(9)持續維護與精進港灣環境資訊圖臺,套疊海氣象觀測資訊、海氣象模擬資訊、颱風資訊、海象模擬分佈圖、大氣腐蝕資訊、介接中央氣象局衛星雲圖與雷達回波圖等,透過圖形化的呈現,以及粒子特效顯示風向、波向、流向的數值模擬預測結果。(10)海氣象資訊API介接服務設計開發。(11)整合臺灣腐蝕環境分類資訊至港灣環境資訊平臺。(12)開發後臺管理系統與海氣象資料分析工具。(13)配合本所港研中心機房虛擬化建置作業,進行港灣環境資訊系統程式修正與更新,以及協同系統維運工作。(14)辦理使用者說明會活動及滿意度調查。
優惠價:85 255
無庫存
規劃建置全國車行橋梁統計系統
滿額折
出版日:2023/04/05 作者:姚乃嘉; 廖先格; 陳致霖; 林楷鈞; 許書耕; 賴威伸; 許修豪  出版社:交通部運研所  裝訂:平裝
行政院於109年7月21日頒布「橋梁維護管理作業要點」,其中第9點規定:「全國橋梁統計系統,屬車行橋梁及鐵道橋梁者,由交通部建置;人行天橋由內政部建置,並介接至交通部所建系統,由交通部彙整全國橋梁統計資訊」。交通部續以109年11月10日交路(一)字第1098300073號函指示「建置全國車行橋梁統計系統」及「彙整全國橋梁統計資訊」由本所辦理。本計畫主要工作為開發「全國車行橋梁統計系統(含全國橋梁統計資訊模組)」,執行過程先進行專家訪談並舉辦專家座談會以了解系統使用單位需求,再據以規劃系統架構及各項功能。本系統有五大模組,分別為「車行橋梁統計資訊」、「全國橋梁統計資訊」、「帳號密碼管理」、「系統公告」及「資料介接」5個模組。其中,「全國橋梁統計資訊」提供車行橋梁、鐵道橋梁及人行天橋之「使用狀態統計表」、「檢測及維修狀態統計表」以及「橋齡統計表」。車行橋梁資料係介接自「車行橋梁管理資訊系統」、「國道橋梁管理系統」及「公路總局省道橋梁管理系統」;鐵道橋梁資料係介接自「鐵道橋梁智慧監管統計系統」;人行天橋資料係介接自「全國人行橋梁管理資訊及統計系統」。「全國車行橋梁統計系統(含全國橋梁統計資訊模組)」設有政府機關入口及一般民眾入口。政府機關入口之使用者須具適當權限方可使用系統中所有模組則之功能。民眾入口則不須輸入任何帳密即可進入,可檢視「全國橋梁統計資訊」模組中之「使用狀態統計表」及「橋齡統計表」之橋梁資訊。
優惠價:85 204
無庫存
  • 38
    1

暢銷榜

客服中心

收藏

會員專區