海上絲綢之路基本文獻叢書

《亞東傳道之開拓者耶德遜傳》原著者不詳，張文開、黎文錦譯,十二章，民國九年美華浸信會印書局。此書為一位美國傳教士耶德遜(Adoniram Judson)個人傳記，耶德遜被是北美第一位海外宣教士，被譽為緬甸拓荒先鋒。此書分為十二章，講述美國傳教士耶德遜從少年到晚年比較重要的人生節點事情和活動事蹟，其中主要介紹了耶德遜從東亞地區的緬甸傳播基督教情況，對研究緬甸的基督教文化方面有著很重要的幫助，對我們研究“海上絲綢之路”也有著特別的價值和意義。

《百譯館譯語》又稱《百夷館譯語》，為是明清時百夷館編纂的傣漢詞匯翻譯對照集。以往對它的研究多從傣語與注音漢字比較的角度開展，對其翻譯過程，譯者身份等並未關注，《百夷館譯語》是反映明代初期雲南官話音系的材料，對於研究雲南傣語、漢語的近代歷史有著重要意義；也對海上絲綢之路沿線地區文獻研究有重要的價值。明朝建立初期，效仿漢唐，與許多國家建立友好關係，促進外貿。外國使臣、外貿文書來往頻繁，導致外文翻譯需求量增大。永樂五年，設立四夷館為外文翻譯機構。作為朝廷的翻譯機構，初設八個翻譯館,分別為韃靼館、女真館、西番館、西天館、回回館、百夷館、高昌館和緬甸館，後增八百館和暹羅館，十館並立。清初四夷館被更名為四譯館。四夷館的創立，中國有了專門從事翻譯的機構部門，負責朝廷與番邦與外國的往來文書，翻譯外來的書籍讀物。作為一個系統的翻譯學院，四夷館為明朝提供了一大批優秀的外文人才，為朝廷與番邦與鄰國的友好交流掃清了語言上的障礙，帶動了民族經濟民族文化的融合。

《海運存稿（上）》為《海運存稿》上集。(清)佚名輯。概歸為四冊，第一冊含《直隸總督桂良奏江浙兩省漕糧由海運津》等篇;第二冊含《奏為驗收海運南糧僅將辦理大概情形及到口船隻米數折奏》等篇;第三冊含《劄查剝船乘間使水偷漏案》等篇;第四冊含《山東巡撫崇恩為諮明事竊》等篇。全書大致按月日次序編排,均為清鹹豐七年(1857)間事。清咸豐朝間,太平天國興起,佔領南京及長江流域，阻斷運河漕運,漕糧被迫海運。漕糧海運後，傳統的官解官運的河運漕糧體制趨於崩潰。但是，海運的崛起，極大的推動了中國交通工具的近代化發展，對近代中國的社會變遷也產生了深遠的影響。此本乃當時督運江浙兩省漕糧奏摺檔案。此書不僅是研究晚清漕糧河運改海運的重要史料，也是研究海上絲綢之路近代化發展的重要文獻。

《海運存稿（下）》為《海運存稿》下集。(清)佚名輯。概歸為四冊，第一冊含《直隸總督桂良奏江浙兩省漕糧由海運津》等篇;第二冊含《奏為驗收海運南糧僅將辦理大概情形及到口船隻米數折奏》等篇;第三冊含《劄查剝船乘間使水偷漏案》等篇;第四冊含《山東巡撫崇恩為諮明事竊》等篇。此本乃當時督運江浙兩省漕糧奏摺檔案，全書大致按月日次序編排,均為清鹹豐七年(1857)間事。清咸豐朝間,太平天國興起,佔領南京及長江流域，阻斷運河漕運,漕糧被迫海運。漕糧海運後，傳統的官解官運的河運漕糧體制趨於崩潰。但是，海運的崛起，極大的推動了中國交通工具的近代化發展，對近代中國的社會變遷也產生了深遠的影響；於此同時，西學東漸的思想也隨著晚清海運逐漸深入中國。此書不僅是研究晚清漕糧河運改海運的重要史料，也是研究海上絲綢之路近代化發展的重要文獻。

《山海鈔關則例》清代佚名編，乾坤兩部，清抄本。山海鈔關――鈔關又稱常關,營口人稱西海關。1680年(清康熙十九年),清政府“遷海令”廢弛,戶部在榆關設立山海關，專司徵收沿邊沿海出進貨稅、查緝船戶匿稅。1787年(清嘉慶二年),山海關徵稅範圍擴展到盛京的天橋廠(錦州)、牛莊(海城)、西套(蓋平)。1861年(清鹹豐十一年)牛莊開港。山海關監督奉旨遷到牛莊。密迪樂強以營口代替牛莊開港,駐于牛莊的山海關監督福瑞派家丁(當時海關沒有職員,由海關監督派家丁從事徵稅)來營口設立“在城局”徵收關稅。1866年，清政府決定:撤銷山海關監督改設山海關道後，山海關由牛莊遷來營口。此書正是山海鈔關這一清代政府海關機構對海關徵收稅則條目明細的制定呈文，對於研究清代海運貿易經濟方面有著非常重要的史料文獻價值，對於我們研究“海上絲綢之路”也有非常重要的文獻支撐作用。

《異域圖志》明佚名撰，一卷，明刊本。本書並非並非地理輿圖，而是源出《山海經》系統的人像描摹。通常每頁一個國名，國名後列簡單文字介紹，然後為該國人物風物版畫。其後又刻“異域禽獸圖”，介紹獅子、金錢豹等動物。此書大部分是從《山海經》《太平寰宇記》《太平廣記》等十幾種古籍中抄撮而來，並進行了整理加工，其材料與宋人《諸藩志》和《嶺外代答》多有重合，但也有一部分為鄭和下西洋時代所獲知的前沿認知。本書以小說獵奇的心態和視角呈現了明朝大航海時代新的地理知識圖景，雖不能說是一部謹嚴的歷史地理著作，但此書對我們研究“海上絲綢之路”瞭解明人的世界地理觀以及中國人"睜眼看世界"的認識歷程，都具有重要的文獻價值。