交通部臺灣區國道新建工程局

針對輕質混凝土應用於預力橋梁，規劃進行一系列相關研究。計畫期程兩年，第一年研究係依據預力橋梁之強度要求，進行輕質骨材之基本性質研究，進而研擬輕質混凝土配比，研析輕質混凝土之新拌與硬固性質及工程性質。

國內推動再生至今，都採用是中央處理方式再生瀝青混凝土，目前已經技術相當成熟，由於使用挖（刨）除的RAP 材料成分、性質、來源及鋪築時間等完整資料建立不易，致使回收料使用狀況不明；RAP重複再生利用之情形時有所聞，將使再生鋪面績效更不易掌握， 因此必須針對再生料和重複再生的瀝青混凝土性質進行分析，並透過嚴格的材料檢驗程序，以確保再生材料品質。目前各機關對於再生瀝青混凝土之黏度規定，在執行上有所困難；目標黏滯度的定訂及容許誤差，一直是業界最大的困擾，國外再生瀝青混凝土黏度公式是否適用於國內，相關研究仍有不足，因此發展一套能有效分析再生瀝青黏度之拌合公式實有需要。

本計畫目的在於調查高速公路沿線動物相及資本資料、邊坡及人工設施與動物之關係、周邊地景系統、季節或氣候因素等因子與動物群聚之關係、道路致死效應熱點背景分析與對策研擬、高屏溪遊隼利用橋塔平台之情形並據以提出環境友善方案之建議與對策。本計畫經前期 調查確認鳥類為在二高上受道路致死效應最主要之物種，且道路致死效應主要集中在南部路段。故本期主要針對鳥類道路致死效應進行調查研究，並以道路附屬設施之隔音牆及樹籬作為主要探討因子，結果顯示隔音牆高度雖能維持鳥類飛越路面時之高度，然未能顯著減少鳥類飛越道路時之風險。本計畫同時亦延續前期於高屏溪橋橋塔之遊隼監測。

本研究案係由交通部臺灣區國道新建工程局（以下簡稱「國工局」）委託環宇法律事務所，針對自民國（下同）87年5月27日至95年12月止，國工局所提供曾任當事人之調解、仲裁或訴訟案件，配合文獻蒐集等方法蒐集資料，據以整理國工局主辦工程常見之履約爭 議問題類型，進行類型化分析，提出答辯對策及提出爭議預防與解決方案之研究計畫。本研究案之研究目的乃就個案之爭議發生原因進行探討，並針對承包商提出之各項主張，研析國工局提出之答辯內容，究竟何者為工程實務或法律實務所接受，據以提供國工局對於日後類似爭議問題可提出主張及答辯內容之建議，俾使國工局解決工程合約有關爭議時能有一致的標準，並使各承辦人員日後面對相同爭議問題時，能夠統一處理方式、減省準備工作成本。此外，本研究案亦進一步檢討國工局主辦工程可能發生爭議之制度面與系統性問題，提出預防及解決履約紛爭之具體方案與對策，包括建議修正相關契約條款及合約管理執行標準流程內容等，期使國工局日後遭受不利判決或仲裁判斷之風險減至最低。