交通部

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1.

企業員工通勤足跡數位盤查機制研究計畫

作者：陳彥豪; 張學孔; 徐幸瑜; 林聖欽; 陳雅雯 出版社：交通部 裝訂：平裝

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2.

近岸防救災預報系統之建立(4/5)

出版日：2007/04/01 出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

本計畫是依據近來來國家科技發展計畫，在交通部有關促進海洋及海岸科技研發，建立良好海岸環境，減少海洋汙染及海岸天然災害等目標，以擬建立一套適用於臺灣海域之近岸海域防救災預報系統。

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3.

訊號分析法比較研究暨其於水波應用探討：ASYST仔波程

出版日：2007/05/01 出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

本文提出一新型類仔波複數函基函數，並說明其模值與相位之介定與數值求取方式。此類仔波於時頻分析瞬間頻率之擷取或能脊線分佈之檢測上具有較莫利仔波更為明顯容易之優越性。

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4.

第25期臺灣地區易肇事路段改善計畫

出版日：2008/06/01 作者：徐台生; 陳一昌; 吳銘山; 張開國; 黃明正; 周靜文; 洪憲忠; 喻世祥; 賴靜慧; 林亨杰; 葉祖宏; 吳熙仁; 張仲杰; 田養民 出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

第25期臺灣地區易肇事路段改善計畫，係依據行政院95年核頒之第9期「道路交通秩序與交通安全改進方案」工作項目辦理(計畫編號：交運31101)。本計畫係利用95年臺灣地區之道路交通事故資料（A1類與A2類），由本所進行統計分析，篩選出易肇事地點，函送各縣市道安聯席（督導）會報，並於彙整各縣市道安聯席（督導）會報所提報之易肇事地點後，依各地點特性進行書面審查或會同相關單位前往現場勘查，研提改善方案。

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5.

第23期臺灣地區易肇事路段改善計畫第二部分94年度

出版日：2006/08/01 作者：徐台生; 陳一昌 出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

94年度轄區易肇事路段改善計畫，依據第8期院頒「道路交通秩序與交通安全改進方案」及94年度交通部道安經費補助與限制原則辦理。 94年度轄區易肇事路段改善計畫係改善94年當年度轄區內發生肇事型態A1 1件或A2 5件之地點，經各縣市篩選後提報，依各地點特性進行書面審查或會同相關單位前往現場勘查，研提改善方案。本計畫共彙整19個縣市，151處改善地點。

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6.

新興科技導入學校交通安全教育之研發示範計畫(2/2)：成效評估與應用

出版日：2025/10/01 作者：許峻嘉; 董基良; 張開國; 林大傑; 劉欣憲; 葉祖宏; 黃明正; 喻世祥 出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

本計畫聚焦於新興科技在學校交通安全教育中的應用，開發具擬真情境、互動性與遊戲化設計的教學輔助軟體，以提升學生交通安全意識與學習成效。本計畫依據交通部108年研訂之國小、國中、高中交通安全基本能力，以及111年新興科技導入交通安全教育之需求評估，針對行人、自行車與機車設計適用於不同學習階段的數位教材，並以平板裝置作為終端平台，開發沉浸式學習軟體。本計畫以行人、自行車、機車等主題設計，涵蓋第一人稱視角、第三人稱視角、情境問答與危險感知訓練，以強化反思學習。為提升課堂應用便利性，開發一對多情境體驗反饋後台，讓教師即時掌握學生學習成果。本計畫採分階段入校測試，於19所學校（國小6所、國中8所、高中5所）導入學習工具，涵蓋860名學生，並透過平板互動教學與前後測評估學生的知識成長與風險認知變化。結果顯示，學生測驗成績顯著提升，約86%的學生認為沉浸式學習有助於理解交通風險。教師回饋亦指出，數位學習工具能提高學生參與度，降低備課負擔，提升教學效率。本計畫證明，新興科技應用於交通安全教育能有效提升學習成效與風險意識，並為學校提供更具互動性與實務導向的教學模式。本計畫成果可供教育單位、政策制定者及交通安全推廣機構參考，以提升青少年交通安全素養，降低事故風險。

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7.

道路安全檢查制度導入研究(1/2)—建構道路安全檢查工具

出版日：2025/10/01 作者：許添本; 李明聰; 陳彥向; 張名鈞; 劉祥誼; 郝翊均; 張雅梅; 魏三雅; 葉祖宏; 黃明正; 孔垂昌 出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

「道路安全檢核Road Safety Audit -RSA」是指在道路建設專案規劃設計及通車前後，檢視其設計文件，針對安全議題，由獨立的檢核師所執行的一個正式的安全檢核程序。一般包括可行性研究、基本設計、細部設計到通車前的檢核，亦有針對現有道路進行檢核；有些國家將現有道路的安全檢查，區分開來稱為「道路安全檢查Road Safety Inspection -RSI」。此一道路安全檢查(RSI)是，針對既有道路，進行的一種系統性的現場檢查作業；由道路安全專家執行，辨識出可能導致嚴重事故的道路設施或道路安全缺陷。兩者同樣強調須由獨立檢查員或檢核員為之，並有一套完整詳細的程序，其目的主要是發現新建道路與既有道路的可能安全缺失、設施損壞，並及時加以更正，以避免導致事故發生，或降低事故發生的嚴重性。我國依據新修訂之公路法及新訂之道路交通安全基本法，皆訂有針對公路及道路進行安全檢核的要求。故而，本計畫旨在依據我國道路環境特性，參考各國道路安全檢核的發展經驗，研提我國道路安全檢核制度發展架構；同時基於此道路安全檢核制度發展架構，參酌國外對於現有道路安全檢查表內容，參考國內的道路環境及交通事故特性，研擬我國針對現有道路進行道路安全檢查之道路安全檢查表。其成果可供交通部、所屬交通管理單位，與各地方政府交通管理單位等參考，以便運用於既有道路的道路工程與交通工程的檢查與改善工作，來創造安全的交通環境。

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8.

應用人工智慧分析技術探勘高風險路段(4/4)—空間特性分析

出版日：2025/10/01 作者：鍾易詩; 邱裕鈞; 吳昆峯; 余嘉萱; 王佑星; 翁玉樺; 彭信瑋; 劉曜峯; 林亮志; 何玉鳳; 葉祖宏; 黃明正; 黃士軒 出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

我國汽車運輸業長期面臨交通事故風險高、駕駛管理不易等問題，對道路安全與社會資源造成嚴重衝擊。如何善用新興科技提升營運安全，尤其在駕駛行為風險辨識與預測方面建立有效工具，是政府與運輸業者亟欲解決的關鍵議題。本四年期研究計畫「應用人工智慧分析技術探勘高風險路段」，以人工智慧與車載資料為核心，分階段開發駕駛行為分析工具與風險預警模型，並針對國道客運業者之實務需求進行系統驗證與推廣策略評估。前3年期計畫已完成異常事件的定義與辨識模組建構，整合ADAS警示事件、車內外影像、駕駛行為數據、車道幾何與環境因子等，建立駕駛人風險行為樣態資料庫。第四年期計畫的研究重點主要集中在三大面向：（一）整合風險要素建構駕駛行為預測模型；（二）識別高風險路段與匝道之空間分析；（三）將異常事件分析工具轉化為實務可行之管理系統。首先，在駕駛行為預測方面，計畫採用Boosted Regression Tree與SHAP值分析，依據「本車行為」、「環境互動」、「駕駛員特性與動作」三要素構建多變數風險模型。結果顯示，大多數模型之AUC值達0.8以上，具高度準確性；特定風險如車道偏移、變換車道，與駕駛年資不足、距離前車過近、車道曲率大等情境高度相關，揭示異常事件背後的交互機制。本期導入時間序列資料處理技術與深度學習模型，針對逐秒ADAS警示資料進行預測。測試結果指出，當自變數時間窗設為前10秒、應變數為後5秒時，可有效預測ADAS警示事件發生，且能於駕駛出現高風險動作前即時警示，強化業者事前預防管理能力。此外，SHAP值分析顯示，影響警示事件的重要變數包括車速變異度、方向燈使用、天候狀況與過往警示紀錄，顯示駕駛操作行為與外部環境密切交織影響風險結果。在空間分析方面，計畫針對「巨觀路段」與「巨觀趟次」兩種模式進行建模。巨觀路段分析以2公里為單位，運用負二項迴歸模式建立高風險路段識別工具，反映時空變異下之交通風險分布。巨觀趟次則以15公里為分析單元，建構多層次混合效果模型，處理駕駛人異質性對風險的影響，並導入車流量、班表與駕駛資歷等因素。這些模型不僅提供業者實用的行車前風險提醒，也能協助主管機關掌握潛在高風險區段，做為設置警示標誌與工程改善依據。影像辨識技術部分，本期評估影像辨識輕量化策略，針對車內影像偵測建議採間隔幀取樣以降低系統負荷，惟針對高速國道場景之車外影像辨識仍需維持高幀率，以確保事件連續性與準確度。

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9.

城際鐵道容量分析暨應用研究(2/2)：編組站及端末站之容量軟體擴充暨案例實作

出版日：2025/10/01 作者：黃笙玹; 鍾志成; 賴勇成; 張恩輔; 胡仲瑋; 陳怡蓁; 施千華; 張舜淵; 呂怡青; 王劭暐; 梁喻婷 出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

為因應國內各項鐵道系統建設需求，交通部運輸研究所推動了一系列鐵道容量研究計畫。其中，在傳統鐵道方面，已研發鐵道容量分析模式與軟體，做為辨識容量瓶頸及評估運能提升的工具。然而，編組站與端末站容量分析的相關課題仍有深化空間。爰此，交通部運輸研究所啟動為期兩年的「城際鐵道容量分析暨應用研究」計畫，以持續精進相關研究。在第一年（民國112年）的研究中，已完成場站容量分析模式的開發。為進一步降低模式的使用門檻，第二年度（民國113年）研究重點著重於擴充「傳統暨區域鐵路系統容量分析軟體」，新增場站容量分析功能，以提升分析效率與實用性，而且特別針對自訂車站提供月臺與軌道配置編輯功能，讓使用者能更靈活地設計車站配置。此外，研究中考量列車受道岔速限影響及進出調車場等情境，研發出更精確的號誌安全時距計算公式，做為未來鐵道容量研究的重要基礎。最後，透過手冊編訂、成果發表會與教育訓練等方式推廣研究成果。

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10.

遞信志：氣象篇

出版日：2025/10/01 作者：譯者陳穎穎 出版社：交通部中央氣象署(局) 裝訂：平裝

《遞信志-氣象篇》紀錄臺灣近代氣象制度的建立與發展。「遞信」指日治時期郵政、電信及交通管理，「志」則為專書或編年史。19世紀臺灣因開港通商引進現代氣象技術，日治時期迅速設置測候體系，1926年遞信部出版此書，詳述氣象觀測、預報與管理。全書採中譯與原書合併刊行，既便於閱讀，又保留文獻原貌，提供讀者理解早期臺灣氣象的發展脈絡。

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11.

高速公路照明對沿線生態之影響

出版日：2006/01/01 作者：張俊彥 出版社：交通部台灣區國道新建工程局 裝訂：平裝

本研究以國道高速公路為研究地點，透過自然環境狀況調查分析，其中包含動物生態方面之瞭解，如鳥類及昆蟲等物種，初步結果指出，鳥類數量在有燈地區比無燈地區來的少，而昆蟲方面，有燈地區則會造成昆蟲趨光致死之情形。本研究希望從道路生態中較少被提及討論的「人工照明」為出發點，以達到未來照明對環境及生物之傷害「降至最低」之目標，最後並提出未來在照明工程上之應變措施。

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12.

國道路面行車噪音減輕對策之研究（第二期）

出版日：2007/01/01 作者：徐茂濱 出版社：交通部台灣區國道新建工程局 裝訂：平裝

本研究第1期內容包括蒐集國內外公路噪音減輕之相關文獻及對策、評估柔性路面及剛性路面噪音減輕對策，針對路面型式、材料種類及掃紋深度與方式進行試驗研究，並選擇不同路段進行行車噪音量測，建立新式之量測技術，取得各項初步量測。第2期將第1期已完成之測試資料與本期測得之多種路面之噪音結果作分析與比較，以瞭解國道各種路面之噪音現況與產生機制，另配合試驗室試驗，取得其各項材料性質與吸音係數，以供未來相關主管機關

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13.

國道路面行車噪音減輕對策之研究（第一期）

出版日：2005/01/01 出版社：交通部台灣區國道新建工程局 裝訂：平裝

在都會環境中，交通運輸工具等流動噪音源，對環境影響之層面最為顯著。都會環境噪音約有70％來自於行車噪音，因此行車噪音減輕為降低都會區噪音最有效之方案。行車噪音主要為車輛動力噪音及輪胎路面噪音。由於各車廠近年來對引擎動力系統噪音之改善已有長足之進步，因此當車輛在國道高速行駛時，其主要之噪音來源為輪胎路面噪音。本研究首先針對輪胎路面之接觸噪音蒐集相關文獻、研擬行車噪音量測計畫、提出改善方案及建立噪音量

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14.

雪山隧道工程與地質處理相關之污水處理技術研究

出版日：2005/01/01 作者：呂守陞 出版社：交通部台灣區國道新建工程局 裝訂：平裝

本研究以雪山隧道為例，透過廢水實驗分析及資料蒐集，來探討廢水水量與水質來源，並擬定處理策略，再利用失效模式與效應分析及資料探勘技術，得廢水廠關鍵設備與水量、水質推估經驗模式，最後作一整合運用，達到廢水廠設備的預知維護，而推估模式另可預測大量湧水及懸浮固體值，用以落實緊急應變狀況，及操作加藥參考，最終目標為期望隧道施工所產生的廢水，皆能經由妥善處理後，再行排放，以避免造成環境衝擊。

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15.

公路工程施工規範

出版日：2022/12/05 作者：交通部 出版社：交通部 裝訂：平裝

本部「公路工程施工規範」始於民國78年7月頒布實施，以作為公路工程一般施工之共同遵循準繩。期間，由於工程技術不斷精進及生態環保觀念的產生，為使公路工程之施工能與時俱進，分別於90年、93年及104年進行三次部分條文修訂；97年則進行全面檢視並予進版。本規範內容包含「總則」、「路基工程」、「路面工程」、「橋梁工程」、「隧道工程」、「混凝土工程」、「排水工程」、「邊坡工程」、「交通設施及其他工程」、「工程安全環境衛生措施」及「環境保護措施」等十一篇。本次僅針對規範第02898 章「標線」進行部分條文修訂，修訂內容簡要說明如下。1.配合 CNS 規定而修訂相關條文，包含 1.4.1 節、2.1.1 節、2.1.2 節及 3.3.1 節。 2.配合「交通工程規範」與參考高公局及台北市政府相關施工規範而新增 1.4.4 節，修訂相關條文包含：2.1.2 節、3.1.3 節、 3.1.4 節。 3.因應交通工程新技術「預成型標線（Preformed Road Marking）」之新增條文包含：1.2 節、2.1.4 節、3.1.5 節本規範編訂原則說明如下：1. 本規範主要參酌行政院公共工程委員會「公共工程施工綱要規範」、中華民國國家標準 (CNS)、美國材料試驗協會(ASTM)、日本工業規格協會 (JIS)、德國標準化學會標準(DIN) 、中國土木水利工程學會「混凝土工程施工規範與解說」及「勞工安全衛生法」等相關法規及規範規定編訂之；本規範格式及章節之編排，則以行政院公共工程委員會「公共工程施工綱要規範」之架構為藍本。2. 本規範條文為原則性規定。鑑於工程材料、設備及工法等發展日新月異，各工程主辦機關應用時應依工程特性、工址環境、地質條件、耐用年限及經濟效益等因素，增訂必要之詳細規定，以符實際需求與技術發展現況。3. 本規範未規定者，得引用其他法規、相關規範或參考最新技術辦理。

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出版日：2012/01/01 作者：許添本; 韓復華; 范俊海; 林貴璽; 羅仕京; 藍健綸; 林育瑞; 孫將瓴; 翁國祐 出版社：交通部 裝訂：平裝

我國交通具有許多異於國外的本土特色，包括快慢分隔的路型、兩段式的左轉、機車直行待停區、公車數量大及路邊干擾大、慢車道及混合車道車流混雜、駕駛不依車道等。這些皆會影響到交通績效，特別是影響到號誌設計的成效。多年來為了改善都市交通擁擠的問題，提升交通系統效率，政府持續投入許多經費進行交通改善；其中為了號誌改善更是投入許多經費。各縣市也陸續建立交控中心。然而，由過去的經驗顯示，皆依賴國外的號控模式及軟體

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23.

公路工程施工規範

出版日：2012/12/01 作者：交通部 出版社：交通部 裝訂：平裝

「公路工程施工規範」之頒布，旨在建立可供公路工程一般施工之共同遵循準繩。由於工程技術不斷精進及生態環保觀念的產生，交通部為使公路工程之施工能與時俱進，曾於民國90年及民國93年進行兩次修訂。本次修訂計包括「總則」、「路基工程」、「路面工程」、「橋梁工程」、「隧道工程」、「混凝土工程」、「排水工程」、「邊坡工程」、「交通設施及其他工程」、「工程安全環境衛生措施」及「環境保護措施」等十一篇之相關內容

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24.

區域交通控制中心雲端化計畫1/4

出版日：2014/06/10 出版社：交通部 裝訂：平裝

本計畫係應用「雲端運算」技術於區域交通控制問題，以其自動化調派IT資源、快速部署與優異的延展性與可用性等優勢，建構整合式區域交通控制雲端系統示範平臺，達成無縫、即時地整合交通控制資料，進而同步解決「跨單位間之區域交通控制協同管理」與「現有中、小型都市交通控制中心軟硬體建置與後續管理維運」等問題。此外，本計畫選定「國道1號竹北交流道北向出口匝道與周邊幹道」區域進行示範建置，以作為落實此「創新性科技應

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25.

區域交通控制中心雲端化計畫2/4

出版日：2014/12/01 作者：曾煜棋; 莊榮宏; 張新立 出版社：交通部 裝訂：平裝

本計畫係延續前期計畫之成果，應用「雲端運算」技術於區域交通控制問題，進而同步解決「跨單位間之區域交通控制協同管理」與「現有中、小型都市交通控制中心軟硬體建置與後續管理維運」等問題。此外，本計畫選定「國道1 號新竹交流道光復路南向出口、新竹科學園區新安路南向出口與竹北交流道南向入口匝道與周邊幹道」區域進行示範建置，以作為落實此「創新性科技應用與整合」的里程碑。本計畫的重要成果與效益包含：「建立前期所

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26.

公路橋梁設計規範(POD)

作者：交通部 出版社：交通部 裝訂：平裝

本規範編訂原則： 1、本規範係依本部民國90年頒布之公路橋梁設計規範及美國州公路及運輸官員協會之公路橋梁設計規範（AASHTO，2002年版）為藍本修訂。 2、本規範適用於跨徑150公尺以下之一般性鋼筋混凝土結構、預力混凝土結構及鋼結構等新建公路橋梁。特殊性橋梁如吊橋、斜張橋、桁架橋、活動橋或臨時便橋等及跨徑超過150公尺者，除本規範可適用者外，應就其特殊性另作考量。有關耐震設計部份，應依部頒「公

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27.

98年度「電信編碼計畫整體規劃」(1/3)研究報告(POD)

作者：交通部 出版社：交通部 裝訂：平裝

匯流趨勢衍生許多新興服務與商業模式，甚至改變整個資通訊市場的結構，依技術或服務種類作為核配號碼區塊的編碼方式E.164實有重新檢視的必要。本研究規劃「編碼規劃發展趨勢研究」、「編碼影響及編碼規劃研究」及「編碼演進及升碼研究」為主要三大研究重點，即針對新技術、新服務及匯流發展，評估我國電信編碼計畫演進及過渡策略，研究國際間編碼規劃現況、最佳實作及分析編碼計畫對社會經濟之衝擊及監理機關之挑戰、探討促進

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28.

交通技術研發與人才培育規劃研究4/4

出版日：2013/12/01 作者：許添本; 藍健綸; 江伊嵐 出版社：交通部 裝訂：平裝

我國交通具有許多異於國外的本土特色，包括快慢分隔的路型、兩段式的左轉、機車直行待停區、公車數量大及路邊干擾大、慢車道及混合車道車流混雜、駕駛不依車道等。這些皆會影響到交通績效，特別是影響到號誌設計的成效。多年來為了改善都市交通擁擠的問題，提升交通系統效率，政府持續投入許多經費進行交通改善；其中為了號誌改善更是投入許多經費。各縣市也陸續建立交控中心。然而，由過去的經驗顯示，皆依賴國外的號控模式及軟體

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29.

淡海新市鎮智慧交通場域試驗研究計畫(電子書)

出版日：2022/01/01 作者：吳榮煌; 王宏仁; 楊瓅凱; 劉姿君; 樓軒宇等 出版社：交通部 裝訂：電子書

為了因應全球性的5G、自駕車、車聯網及智慧城市的發展洪流，自2019前年交通部成立「交通科技產業會報」12大產業小組。其中最為核心的「5G智慧交通應用推動」小組推動策略與方向，即是以淡海新市鎮持續完善開放試驗場域精神。藉由建構聯網車環境，調合國外內環境與需求差異，接軌國際發展新趨勢。透過訂定資通訊標準，進行相關創新及試驗示範、構建一致性驗證流程，以提供環境給予產官學研進行測試及驗證，並產制建置指引與實務數據，提供各縣市參考依據。期望可反饋產學研界共同精進技術之發展，最終加速國內產業與國際市場鏈結，輔助新興產業生態鏈。

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30.

聯網智慧機車安全暨共享場域試驗研究計畫(電子書)

出版日：2021/07/01 作者：許添本; 蒙以亨; 劉培森; 黃暉慈; 張太乙等 出版社：交通部 裝訂：電子書

本計畫以透過在實施場域內主要危險路口裝置互動感測之智慧路側設施，並導入新型態智慧共享機車，以車路互動方式，於機車臨近路口或行駛於危險路段時，由路側設施偵測車輛風險並透過資訊可變標誌警示(CMS)給予駕駛警示，而警示訊息亦同步發送至新型態智慧共享機車，以加強提醒機車駕駛人注意行駛，提昇行車安全。計畫主要成果包含1. 於實驗場域完成易肇事地點分析，並提出改善方案、2. 完成20 處智慧路口建置、400 部新型態智慧共享機車設置、300 部資料蒐集之機車車上裝置設置、3.完成實驗場域安全改善成效前期追蹤分析與本期比較分析、4.完成機車使用者行為分析與評鑑，並找出道路管理尚未列出之潛在危險路段，可提供未來進行交通安全改善措施之參考。

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31.

因應政府組織再造─航政機關與行政法人港務局組織間權責分工(電子書)

出版日：2006/01/01 出版社：交通部 裝訂：電子書

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32.

鐵公路氣候變遷調適行動方案之研究

出版日：2018/12/01 作者：胡以琴; 吳清如; 周諺鴻; 戴子純; 林恩德; 任雅婷; 曾佩如; 張瓊文; 朱珮芸; 陳怡妃; 蕭為元; 李仕勤 出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

「國家氣候變遷調適行動計畫(102-106年)」即將屆期，為能讓鐵公路管理機關於研提新一期調適行動計畫時能有所參據，爰執行本計畫。本計畫以前期鐵公路氣候變遷風險評估成果為基礎，檢視「維生基礎設施調適行動方案(102-106)年」中有關鐵公路設施相關計畫之執行成效，以問卷調查及訪談方式，蒐集鐵公路管理機關近年修復、養護等之主要方向，據以盤點國內鐵公路調適能力缺口。最後以評估工具面、風險管理面、設施韌

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33.

研發成果智財權推廣應用與交通科技知識分享

出版日：2019/10/01 作者：陳其華; 吳東凌; 洪銘揚; 沈麗琴; 黃鳳梅; 馮武雄; 劉秋絹; 林谷亮; 周玫楓; 謝維賢; 簡國智; 馮攸如 出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

配合本所106年度科技研究計畫研發成果及交通部之科技發展政策，本計畫同步實施相關技術之智慧財產權研究，作為創新研發成果之專利申請依據，並協助交通部完成交通科技服務政策之智財權議題探討。此外，協助辦理本所各項創新研發成果與專利技術推廣授權，活化研發成果之運用，促進公部門發展交通服務，並提升國內交通產業技術。為促進國內交通科技之學術交流發展，本計畫持續進行本所交通科技知識分享服務網之資料庫維護更新，並

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34.

北臺區域陸路運輸服務均衡發展策略研究（109/04）

出版日：2020/04/01 作者：張舜淵; 楊幼文; 呂怡青; 李宗益; 鄭正元; 李德全; 李思葦; 周汶叡; 陳譽晏; 柯召璇; 陳尉雯; 賴冠妤; 黃仲瑋; 張淳恩 出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

北臺區域包含臺北都會區(臺北市、新北市)、宜蘭縣、基隆市、桃園市、新竹縣、新竹市、苗栗縣等8個縣市，本年度工作重點為建立北臺運輸需求模式，並進行未來年供需預測分析，以利後續據此針對北臺區域各運輸系統進行功能定位與檢討，研擬北臺區域整體運輸發展策略，深入瞭解北北桃、北宜、北基等供需問題。相關研究成果如下：1. 未來年北臺區域旅次特性分析(1) 受少子化及高齡化影響，106年總旅次量2,365.2萬人

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35.

興建與營運屏東大鵬灣至恆春、墾丁地區軌道系統可行性研究

出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

本研究內容包括遊憩特性資料之蒐集與分析、軌道市場佔有率及運量預測、軌道路線、車站與系統型式之研選、工程可行性評估及成本概估、初步路線與工程規劃、營運計畫分析、經濟效益評估、財務可行性分析及環境影響分析、民眾意見及企業經營意願調查、民間參與興建營運之可行性等。研究結果顯示，新建「枋山－恆春、墾丁」軌道系統之總效益(包括遊客之旅行時間、行車成本、空污成本、肇事成本之節省及遊憩效益之增加)大於建造與營運

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出版日：2017/09/01 作者：林杜寰 出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

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反映實際交通情境之車輛動態能源消耗與碳排放特性研究：以大貨車為例-106黃

出版日：2017/10/01 作者：蘇振維; 張舜淵; 楊幼文; 張益城; 陳柏君; 胡以琴; 溫蓓章; 莊志偉; 吳姿瑩; 廖亭瑋 出版社：交通部運研所 裝訂：平裝

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