滿額折
誰將伴我到終點：貓老師川藏騎行記（簡體書）
相關商品
商品簡介
作者簡介
目次
書摘/試閱
商品簡介
貓老師久困都市，偶然中決定打破生活慣性去騎行川藏線。2013年7月她獨自從北京出發，以成都為起點，沿川藏南線騎行24天到達拉薩。途中經歷高反、摔車等事故，並不時與各支隊伍相伴前行，分分合合，直至組建自己的隊伍。本書在講述這段真實經歷後反思道：“其實，我們從不知道人生中有誰來相伴，我們從不知道彼此能夠相伴多久，我們從不知道是誰將在終點相伴，就像騎行在川藏線上”。真實生動地描寫了戶外運動的美好、風險和每個人在路上的成長。
作者簡介
貓老師（真名：倪曉寧），女，一個單純的漫游者和探索者，從工科學士變成經濟學博士，從軍人變成教師，從工程師變成大學教授。1988年考入東南大學電氣工程系，1992年畢業，后從軍；2001年考入中國人民大學經濟學院，2003年和2006年分獲經濟學碩士和博士學位，后從教。現為北京第二外國語學院教授。
目次
目錄
引子
緣由
下定決心
上路
第一天 試著融入學生圈
第二天 大雨和塌方的考驗
第三天 仔仔隊分裂了
第四天 孤獨騎行
第五天 新朋友小羅隊
第六天 找不到安眠藥
第七天 摔車了
第八天 大雨、爛路和搭車的糾結
第九天 小韋打賭輸了 目錄
引子
緣由
下定決心
上路
第一天 試著融入學生圈
第二天 大雨和塌方的考驗
第三天 仔仔隊分裂了
第四天 孤獨騎行
第五天 新朋友小羅隊
第六天 找不到安眠藥
第七天 摔車了
第八天 大雨、爛路和搭車的糾結
第九天 小韋打賭輸了
第十天 西藏界的考驗
第十一天 在川藏線和滇藏線的交匯處
第十二天 高原反應和第二次摔車
第十三天 翻過東達山后第三次摔車
第十四天 藏族節日
第十五天 72拐和恐高癥
第十六天 一路風一路雨
第十七天 然烏湖和藏家的狗
第十八天 涉水路和波密小江南
第十九天 102塌方區和通麥的彩虹
第二十天 12公里天險路
第二十一天 車禍和會搶劫的藏香豬
第二十二天 通麥大橋斷了
第二十三天 筋疲力盡
第二十四天 拉薩
后記
PS
引子
緣由
下定決心
上路
第一天 試著融入學生圈
第二天 大雨和塌方的考驗
第三天 仔仔隊分裂了
第四天 孤獨騎行
第五天 新朋友小羅隊
第六天 找不到安眠藥
第七天 摔車了
第八天 大雨、爛路和搭車的糾結
第九天 小韋打賭輸了 目錄
引子
緣由
下定決心
上路
第一天 試著融入學生圈
第二天 大雨和塌方的考驗
第三天 仔仔隊分裂了
第四天 孤獨騎行
第五天 新朋友小羅隊
第六天 找不到安眠藥
第七天 摔車了
第八天 大雨、爛路和搭車的糾結
第九天 小韋打賭輸了
第十天 西藏界的考驗
第十一天 在川藏線和滇藏線的交匯處
第十二天 高原反應和第二次摔車
第十三天 翻過東達山后第三次摔車
第十四天 藏族節日
第十五天 72拐和恐高癥
第十六天 一路風一路雨
第十七天 然烏湖和藏家的狗
第十八天 涉水路和波密小江南
第十九天 102塌方區和通麥的彩虹
第二十天 12公里天險路
第二十一天 車禍和會搶劫的藏香豬
第二十二天 通麥大橋斷了
第二十三天 筋疲力盡
第二十四天 拉薩
后記
PS
書摘/試閱
序：要補考的好學生
本書的騎行故事發生在2013年的七八月間，作為當年三月買車后僅練習十余次就騎行川藏線的山地車新手，年過四十，且披星戴月，風餐露宿，翻山越嶺，能夠完成在高原上2 000公里的騎行，其間的酸甜苦辣唯有自己才能體會。原本沒有寫這本書的想法，總覺得這么高調曬出自己的經歷和感受，相當有違過去40多年形成的價值觀，至于朋友之間的分享，早就通過微信圈和博客做了適當的公開。
然而，返京后的很多情況讓我重新考慮了寫書這件事情。首先是這件事情在各種社交圈子里更廣泛地傳開后，有人責怪我為什么去的時候不帶上他們，有人質疑這件事情的真實性，還有人要我指點他們騎行川藏線，無論是哪種反應，責怪的、好奇的或者質疑的，都將我置于一個公開的位置上。這時候，中國能源研究會節能減排中心主任王凡學長建議我直接寫本書，他認為我做了一件很“不可思議”的事情。盡管我自己認為只是做了一件自己喜歡的、想做的事情，而且這與我2010年只身驅車5萬公里游遍美國相比不算什么。但是大家的回應促使我試著站在其他人的角度來思考：我，女性，44歲，大學教授，有家有業，24天從成都只身騎行2 000公里川藏線到達拉薩，確實，在我通常的生活圈子里，這樣的經歷不尋常，必須承認自己做了這個階層向往但是很少能去做的事情，對于那些四十不惑后被家庭和事業、責任禁錮著不再擁有夢想的人來說，我更是做了一件他們幾乎連想都不敢想的事情。不過對于寫書，我還是很遲疑，不僅因為時間精力，也因為需要在吸引讀者和情感表露方面有一個適當的折中。
2013年東南大學建校111周年，當年10月也正好是電氣工程學院辦學90周年，在慶祝活動籌備過程中，王凡學長作為東南大學北京動力電氣校友會的主要領導，選定我和武海學長作為北京校友會代表出席本次校慶活動并做主題發言。我被稱為北京校友會中成功“華麗轉身”的校友，從工學學士變成經濟學博士，從電氣工程師變成經濟學教授；而武海學長則是校友中成功的國際企業家，把公司一直開到美國，欣欣向榮地經營著。會場上武海學長的演講給了我很大啟發，他在即興演講中自稱是“不補考的壞學生”，好吧，于是我稱自己是那個“要補考的好學生”。我們的即興演講獲得了成功，既激勵了在校學生，也為北京校友會做了宣傳。同時，由于我的題目是“騎行西藏，感悟人生”，因此這件事情其實又將我向寫書的方向推了一把。
南京回來后我基本上同意了寫書的想法，但是開學后工作繁忙，始終沒有動筆。最終促使我落筆的，是春節后的校友活動。我第一次完整地看到了自己在東南大學的演講，盡管有很多不足，但是仍比自己所認為的要好很多，在大家的掌聲中王凡學長再次給予我鼓勵，這種極大的信任和肯定增強了我的信心，并最終讓我下決心寫作。
第一天 試著融入學生圈
【7月13日】成都(512)雅安(641)。碼表151km。總里程累計：151km。
雖然有了隊伍，入夜卻沒有睡踏實。我早早起床打包裝車，唯恐遲到一分鐘隊伍就撇下我離開了。在北京我一直忙于處理各種事務，行李只是在后架上放了一下，并沒有下樓試騎，此刻感覺東西多、后座重，推起來搖搖晃晃的，好在騎起來很穩定。昨天去捷安特調車時小伙計打開了鎖住的前叉，負重之下騎行果然是彈簧叉好，穩定性大大提高了。
出門時隊伍7人，很快在路上匯集成12人，很快我們又追上數不清的隊伍，頭盔和防雨罩成為成都318公路上連綿的風景線。
到底都是大孩子，說變就變。本來約好出門后在路上吃早飯，結果隊長說不吃了。我還沒有完全記清隊友們的長相，帶上帽子和騎行眼鏡后就更是分不清誰是誰，只能靠衣服和背包的特征來識別隊友。望著一路同行有許多隊伍，我唯恐去買早點回來后再也找不見自己的仔仔隊，正郁悶著，有人在等紅燈時去早點攤買了食物并分了些給我。說實話，時至今日，那天究竟是誰這么友好我早已記不清了，只記得這是我在路上得到的第一次幫助。
這是路上的第一天，各個隊伍都很興奮。大多數騎行者為了這一天的到來都籌備了好幾個月甚至一兩年的時間，此刻終于成行，那種興奮的感覺甚至讓你覺得自己可以飛。從成都到雅安，路上并無什么令人驚艷的景色，只有那些經過新農村改造的川西民居還算有些特色。
在興奮感的驅使下，仔仔隊時速保持在每小時20~25公里之間，一路上大部分時間都是仔仔隊超越其他更早出發的隊伍，后來有人形容當天是我“飛也似的領騎”，并由此認為我是仔仔隊的隊長。事實是，由于我的耐力較好，一路上需要休息的次數較少，而仔仔隊其余隊員都是男生，自然不能輸給我這個老女生，他們咬牙也要跟上，因此很多時候確實是我在領騎。騎到中午休息時，隊長又說不吃午飯，只吃些昨天買的點心。這幫學生仔簡直是逆天了。
到雅安有150公里，前70公里基本是平地或極緩的上坡，后80公里開始出現上坡下坡。我在北京時經過妙峰山的檢驗，對整個川藏線上的體力要求都相當有把握，但是其他人就不一樣了。在某處一個長長的大上坡前，隊員們開始由騎車變成推車，只有小張咬著牙緊緊跟著我全程騎上去了。兩天后我才知道，他們中多數人都不明白自行車變速和上坡間的關系。
騎車的人都說，盡管上坡很累，但是下坡很爽，騎上坡虐自己的目的就是為了享受下坡時飛一樣的感覺。第一天的飛翔在快到名山縣時意外到來，忽然就下坡了，下呀下呀，風從耳邊呼呼吹過。我發現原來名山是谷地中的小平原，名山之后又是連續的下坡，直到雨城雅安。
到雅安時下午五點，大家在入城處的馬踏飛燕前休息并等待隊友。在等待期間，來了不少給客棧招攬顧客的店主，這時候我和仔仔隊的價值觀之間發生了一次小小沖突。馬踏飛燕處的住宿比預定的客棧便宜十塊錢，在店家的勸誘下仔仔隊準備違約，我則反對為了十塊錢就不講信用。一番道理往來后，我終于說服隊員們不要被十塊錢誘惑。
晚上預定的客棧是東升竹站青年旅社，是隊友根據波爾功略的推薦預定的，住宿費加上晚飯和早飯一共40元。這個客棧挨著318公路，在雅安城的另一頭，居然在一個山坡上的村子里，到那里整整要爬400多米陡坡呀！
雅安不愧是雨城，剛到客棧就用一陣急雨來迎接我們。東升竹站被竹林環抱，服務很好，老板的昵稱是“情商”。情商大哥個性比較熱情，原來是專門為騎行川藏線的摩托車隊當向導和提供住宿服務的，因此客棧當時建在大坡上并無大礙。客棧準備了紅景天泡的茶水，可以隨便喝，也提供免費調車服務。晚上九點多，老板挨個敲房門叫我們去飯廳聽他講318沿線各站注意事項以及第二天最險路段塌方情況。我一邊聽一邊想，這40元真超值。晚上十點多，老板又挨個房間通知，天全到新溝路段因暴雨再次發生大塌方，明天很難搶修通，至于雅安到天全路段，要看今天半夜雨中是否有警察過來。大家正在剛出發一天的興頭上，聽到塌方路阻的消息都是一副心不甘的樣子，可塌方是大事，沖動上路是會死人的。熱議中，我給仔仔隊定了一個方向：明早正常出發，走到哪里算哪里。
第二天 大雨和塌方的考驗
【7月14日】雅安天全縣(848)新溝(兩路鄉1 330)。碼表84km。總里程累計：235km。
早起空氣清新潮濕，天陰陰的。仔仔隊貪睡晚起，我一個人先到餐廳。早飯只有面條，煮雞蛋需要提前預訂。遇見昨天聽路況講座時的男生隊伍，互相打過招呼，說大家一起走。隊長小韋痛快地留下自己的真名和電話，而我即便對眼前的男生抱有好感和信任，當時還是不能完全放下戒備心，遲疑中告訴他稱自己“貓姐”。我給這支八人隊伍起名叫“小韋隊”。小韋隊的構成復雜，既有大學老師也有學生，既有工作的人也有辭職的人。
小韋隊快吃完時仔仔隊到齊了。每次想起我們會在康定散伙，就一心希望仔仔隊能和小韋隊合并，當按體力配置隊伍的那一刻到來時，誰都不必太為難。然而仔仔隊明顯不愿意，他們的心態其實比我更戒備和封閉。小韋隊吃過早飯和我們道別之后先出發了。
盡管昨天通報說天全到新溝路段多處大塌方，但雨既然暫時停了，仔仔隊就按原定計劃早飯后出發。不論前方等待我們的是什么，向前走一點是一點。我們唯恐被塌方阻斷，一路飛奔，并祈禱今天能在大雨再次到來前通過塌方區。
從雅安出城后，318公路沿著雅江展開，遇到大雨塌方是家常便飯，因此我們最擔心的是下雨。然而當天一路艷陽高照，加上爬坡出汗，熱得面罩和手套都戴不下去了，被我扯下來，心想萬一曬成野人再說吧。這一段完全是上上下下的坡路，雅江不是在左就是在右，不是在遠遠的下方就是在旁側，大雨過后江水夾雜著泥漿湍急地流向下游。雅安到天全的路段上，盡管崖壁山水不斷滲流下來，路上也偶見落石，但終究是有驚無險，大家都快速平安地通過了。
攻略說，雨季的318公路每天都不一樣，最好能認識比自己行程快一兩天的騎行者，以便及時獲取前方路況。一路上開始不斷收到小韋發來的最新路況短信，第一次收到時驚詫于此人的熱心腸，第二次第三次收到時更多的則是內心的喜悅感。當我們快到天全時，獲知天全到新溝段已通車，然而上午挖通的路下午又因塌方堵了。當天我們一共經過三處大塌方地點，在第一個大塌方處自行車可以通過但汽車不可以，在第二個大塌方處必須排隊等候雙向輪流通行，在第三個大塌方處也須排隊等候雙向輪流通行。由塌方路段管制情況可知，當天是從雅安到瀘定方向的機動車受到管制，因此自我們進入第一個塌方區后，騎行中完全沒有同方向機動車干擾，馬路上空蕩蕩的只有我們。在某處塌方等待時，大家互相交換著食物，忽然有人叫我“阿姨”。我嚇了一跳，扭頭看是個低年級的女生。我這樣子冒充不了本科生，還是可以冒充研究生的吧，趕忙告訴小姑娘叫“姐姐”就好。自此之后，一路上我就完全以“貓姐”自稱了。
中午經過天全并未多停留，甚至都沒有費心去找特色食品，只在路邊匆匆買了個燒餅當午飯就再次出發。天全城市小而安寧，城市建設看著很現代、很不錯，不禁暗自好奇這樣一個每逢雨季就頻遭坍方阻滯成為被隔絕地區的小城，如何能夠贏得這樣富足安逸的景象。
路上首次騎行隧道。雖然不是很長，但是第一個隧道內沒有照明，路面都是大坑，大坑里都是積水。后來騎完全程，發現這還不算什么嚇人的隧道，最嚇人的隧道是好幾公里長都沒有照明。
今天預定在攻略推薦的“柯大俠飯店”住宿。因為早晨果斷出發以及放棄中午在天全停留，我們到達住宿點時天色尚早。大家都還維持著平原地區夏季的習慣——洗澡洗衣服，后來進入高原，這兩件事情就都變成了奢侈。柯大俠看上去40歲左右，沿路蓋了兩層樓作為騎行客棧，每晚住宿只收10元，吃飯另算，原料直接擱在明處，客人點什么就做什么，一目了然。柯大俠家風景獨好，屋后就是像瀑布一樣的山頂引水渠，整晚都轟轟地往下傾瀉著。全程走完后發現，柯大俠家是收費最便宜的地方。
晚飯時我和仔仔隊再次出現意見分歧。有人主張隨便吃點填飽肚子即可，我則堅持在控制總成本的情況下要盡可能吃好，理由很簡單：后面的路長著呢！投票結果大家支持好好吃頓晚飯，每人點一個菜，葷素不限。柯大俠手藝不錯，飯菜很可口。
當晚入住柯大俠家的女生房。天擦黑就上床卻睡不著，我感覺體溫偏高，心跳有些快，既像是今天騎狠了，也像是有些輕微中暑。于是到門口空場上走走放松一下，順便在門口逆光處坐著和剛到達等吃飯的其他隊伍聊天。
回到房間始終也沒見有室友，在轟隆隆的瀑布聲中過了一夜。
【今日事故】
1晚上洗完衣服發現左手掌腫了，可能是遇顛簸道路變換握把位置時被端部磕到。用冰冷的山泉水泡半小時算是冷敷。
2到晚上9點多還睡不著，感覺渾身發熱，起來走走做了整理運動，這是我運動后體力得不到完全恢復的第一天。
3仔仔隊小王后背和胳膊被太陽曬傷。
本書的騎行故事發生在2013年的七八月間，作為當年三月買車后僅練習十余次就騎行川藏線的山地車新手，年過四十，且披星戴月，風餐露宿，翻山越嶺，能夠完成在高原上2 000公里的騎行，其間的酸甜苦辣唯有自己才能體會。原本沒有寫這本書的想法，總覺得這么高調曬出自己的經歷和感受，相當有違過去40多年形成的價值觀，至于朋友之間的分享，早就通過微信圈和博客做了適當的公開。
然而，返京后的很多情況讓我重新考慮了寫書這件事情。首先是這件事情在各種社交圈子里更廣泛地傳開后，有人責怪我為什么去的時候不帶上他們，有人質疑這件事情的真實性，還有人要我指點他們騎行川藏線，無論是哪種反應，責怪的、好奇的或者質疑的，都將我置于一個公開的位置上。這時候，中國能源研究會節能減排中心主任王凡學長建議我直接寫本書，他認為我做了一件很“不可思議”的事情。盡管我自己認為只是做了一件自己喜歡的、想做的事情，而且這與我2010年只身驅車5萬公里游遍美國相比不算什么。但是大家的回應促使我試著站在其他人的角度來思考：我，女性，44歲，大學教授，有家有業，24天從成都只身騎行2 000公里川藏線到達拉薩，確實，在我通常的生活圈子里，這樣的經歷不尋常，必須承認自己做了這個階層向往但是很少能去做的事情，對于那些四十不惑后被家庭和事業、責任禁錮著不再擁有夢想的人來說，我更是做了一件他們幾乎連想都不敢想的事情。不過對于寫書，我還是很遲疑，不僅因為時間精力，也因為需要在吸引讀者和情感表露方面有一個適當的折中。
2013年東南大學建校111周年，當年10月也正好是電氣工程學院辦學90周年，在慶祝活動籌備過程中，王凡學長作為東南大學北京動力電氣校友會的主要領導，選定我和武海學長作為北京校友會代表出席本次校慶活動并做主題發言。我被稱為北京校友會中成功“華麗轉身”的校友，從工學學士變成經濟學博士，從電氣工程師變成經濟學教授；而武海學長則是校友中成功的國際企業家，把公司一直開到美國，欣欣向榮地經營著。會場上武海學長的演講給了我很大啟發，他在即興演講中自稱是“不補考的壞學生”，好吧，于是我稱自己是那個“要補考的好學生”。我們的即興演講獲得了成功，既激勵了在校學生，也為北京校友會做了宣傳。同時，由于我的題目是“騎行西藏，感悟人生”，因此這件事情其實又將我向寫書的方向推了一把。
南京回來后我基本上同意了寫書的想法，但是開學后工作繁忙，始終沒有動筆。最終促使我落筆的，是春節后的校友活動。我第一次完整地看到了自己在東南大學的演講，盡管有很多不足，但是仍比自己所認為的要好很多，在大家的掌聲中王凡學長再次給予我鼓勵，這種極大的信任和肯定增強了我的信心，并最終讓我下決心寫作。
第一天 試著融入學生圈
【7月13日】成都(512)雅安(641)。碼表151km。總里程累計：151km。
雖然有了隊伍，入夜卻沒有睡踏實。我早早起床打包裝車，唯恐遲到一分鐘隊伍就撇下我離開了。在北京我一直忙于處理各種事務，行李只是在后架上放了一下，并沒有下樓試騎，此刻感覺東西多、后座重，推起來搖搖晃晃的，好在騎起來很穩定。昨天去捷安特調車時小伙計打開了鎖住的前叉，負重之下騎行果然是彈簧叉好，穩定性大大提高了。
出門時隊伍7人，很快在路上匯集成12人，很快我們又追上數不清的隊伍，頭盔和防雨罩成為成都318公路上連綿的風景線。
到底都是大孩子，說變就變。本來約好出門后在路上吃早飯，結果隊長說不吃了。我還沒有完全記清隊友們的長相，帶上帽子和騎行眼鏡后就更是分不清誰是誰，只能靠衣服和背包的特征來識別隊友。望著一路同行有許多隊伍，我唯恐去買早點回來后再也找不見自己的仔仔隊，正郁悶著，有人在等紅燈時去早點攤買了食物并分了些給我。說實話，時至今日，那天究竟是誰這么友好我早已記不清了，只記得這是我在路上得到的第一次幫助。
這是路上的第一天，各個隊伍都很興奮。大多數騎行者為了這一天的到來都籌備了好幾個月甚至一兩年的時間，此刻終于成行，那種興奮的感覺甚至讓你覺得自己可以飛。從成都到雅安，路上并無什么令人驚艷的景色，只有那些經過新農村改造的川西民居還算有些特色。
在興奮感的驅使下，仔仔隊時速保持在每小時20~25公里之間，一路上大部分時間都是仔仔隊超越其他更早出發的隊伍，后來有人形容當天是我“飛也似的領騎”，并由此認為我是仔仔隊的隊長。事實是，由于我的耐力較好，一路上需要休息的次數較少，而仔仔隊其余隊員都是男生，自然不能輸給我這個老女生，他們咬牙也要跟上，因此很多時候確實是我在領騎。騎到中午休息時，隊長又說不吃午飯，只吃些昨天買的點心。這幫學生仔簡直是逆天了。
到雅安有150公里，前70公里基本是平地或極緩的上坡，后80公里開始出現上坡下坡。我在北京時經過妙峰山的檢驗，對整個川藏線上的體力要求都相當有把握，但是其他人就不一樣了。在某處一個長長的大上坡前，隊員們開始由騎車變成推車，只有小張咬著牙緊緊跟著我全程騎上去了。兩天后我才知道，他們中多數人都不明白自行車變速和上坡間的關系。
騎車的人都說，盡管上坡很累，但是下坡很爽，騎上坡虐自己的目的就是為了享受下坡時飛一樣的感覺。第一天的飛翔在快到名山縣時意外到來，忽然就下坡了，下呀下呀，風從耳邊呼呼吹過。我發現原來名山是谷地中的小平原，名山之后又是連續的下坡，直到雨城雅安。
到雅安時下午五點，大家在入城處的馬踏飛燕前休息并等待隊友。在等待期間，來了不少給客棧招攬顧客的店主，這時候我和仔仔隊的價值觀之間發生了一次小小沖突。馬踏飛燕處的住宿比預定的客棧便宜十塊錢，在店家的勸誘下仔仔隊準備違約，我則反對為了十塊錢就不講信用。一番道理往來后，我終于說服隊員們不要被十塊錢誘惑。
晚上預定的客棧是東升竹站青年旅社，是隊友根據波爾功略的推薦預定的，住宿費加上晚飯和早飯一共40元。這個客棧挨著318公路，在雅安城的另一頭，居然在一個山坡上的村子里，到那里整整要爬400多米陡坡呀！
雅安不愧是雨城，剛到客棧就用一陣急雨來迎接我們。東升竹站被竹林環抱，服務很好，老板的昵稱是“情商”。情商大哥個性比較熱情，原來是專門為騎行川藏線的摩托車隊當向導和提供住宿服務的，因此客棧當時建在大坡上并無大礙。客棧準備了紅景天泡的茶水，可以隨便喝，也提供免費調車服務。晚上九點多，老板挨個敲房門叫我們去飯廳聽他講318沿線各站注意事項以及第二天最險路段塌方情況。我一邊聽一邊想，這40元真超值。晚上十點多，老板又挨個房間通知，天全到新溝路段因暴雨再次發生大塌方，明天很難搶修通，至于雅安到天全路段，要看今天半夜雨中是否有警察過來。大家正在剛出發一天的興頭上，聽到塌方路阻的消息都是一副心不甘的樣子，可塌方是大事，沖動上路是會死人的。熱議中，我給仔仔隊定了一個方向：明早正常出發，走到哪里算哪里。
第二天 大雨和塌方的考驗
【7月14日】雅安天全縣(848)新溝(兩路鄉1 330)。碼表84km。總里程累計：235km。
早起空氣清新潮濕，天陰陰的。仔仔隊貪睡晚起，我一個人先到餐廳。早飯只有面條，煮雞蛋需要提前預訂。遇見昨天聽路況講座時的男生隊伍，互相打過招呼，說大家一起走。隊長小韋痛快地留下自己的真名和電話，而我即便對眼前的男生抱有好感和信任，當時還是不能完全放下戒備心，遲疑中告訴他稱自己“貓姐”。我給這支八人隊伍起名叫“小韋隊”。小韋隊的構成復雜，既有大學老師也有學生，既有工作的人也有辭職的人。
小韋隊快吃完時仔仔隊到齊了。每次想起我們會在康定散伙，就一心希望仔仔隊能和小韋隊合并，當按體力配置隊伍的那一刻到來時，誰都不必太為難。然而仔仔隊明顯不愿意，他們的心態其實比我更戒備和封閉。小韋隊吃過早飯和我們道別之后先出發了。
盡管昨天通報說天全到新溝路段多處大塌方，但雨既然暫時停了，仔仔隊就按原定計劃早飯后出發。不論前方等待我們的是什么，向前走一點是一點。我們唯恐被塌方阻斷，一路飛奔，并祈禱今天能在大雨再次到來前通過塌方區。
從雅安出城后，318公路沿著雅江展開，遇到大雨塌方是家常便飯，因此我們最擔心的是下雨。然而當天一路艷陽高照，加上爬坡出汗，熱得面罩和手套都戴不下去了，被我扯下來，心想萬一曬成野人再說吧。這一段完全是上上下下的坡路，雅江不是在左就是在右，不是在遠遠的下方就是在旁側，大雨過后江水夾雜著泥漿湍急地流向下游。雅安到天全的路段上，盡管崖壁山水不斷滲流下來，路上也偶見落石，但終究是有驚無險，大家都快速平安地通過了。
攻略說，雨季的318公路每天都不一樣，最好能認識比自己行程快一兩天的騎行者，以便及時獲取前方路況。一路上開始不斷收到小韋發來的最新路況短信，第一次收到時驚詫于此人的熱心腸，第二次第三次收到時更多的則是內心的喜悅感。當我們快到天全時，獲知天全到新溝段已通車，然而上午挖通的路下午又因塌方堵了。當天我們一共經過三處大塌方地點，在第一個大塌方處自行車可以通過但汽車不可以，在第二個大塌方處必須排隊等候雙向輪流通行，在第三個大塌方處也須排隊等候雙向輪流通行。由塌方路段管制情況可知，當天是從雅安到瀘定方向的機動車受到管制，因此自我們進入第一個塌方區后，騎行中完全沒有同方向機動車干擾，馬路上空蕩蕩的只有我們。在某處塌方等待時，大家互相交換著食物，忽然有人叫我“阿姨”。我嚇了一跳，扭頭看是個低年級的女生。我這樣子冒充不了本科生，還是可以冒充研究生的吧，趕忙告訴小姑娘叫“姐姐”就好。自此之后，一路上我就完全以“貓姐”自稱了。
中午經過天全并未多停留，甚至都沒有費心去找特色食品，只在路邊匆匆買了個燒餅當午飯就再次出發。天全城市小而安寧，城市建設看著很現代、很不錯，不禁暗自好奇這樣一個每逢雨季就頻遭坍方阻滯成為被隔絕地區的小城，如何能夠贏得這樣富足安逸的景象。
路上首次騎行隧道。雖然不是很長，但是第一個隧道內沒有照明，路面都是大坑，大坑里都是積水。后來騎完全程，發現這還不算什么嚇人的隧道，最嚇人的隧道是好幾公里長都沒有照明。
今天預定在攻略推薦的“柯大俠飯店”住宿。因為早晨果斷出發以及放棄中午在天全停留，我們到達住宿點時天色尚早。大家都還維持著平原地區夏季的習慣——洗澡洗衣服，后來進入高原，這兩件事情就都變成了奢侈。柯大俠看上去40歲左右，沿路蓋了兩層樓作為騎行客棧，每晚住宿只收10元，吃飯另算，原料直接擱在明處，客人點什么就做什么，一目了然。柯大俠家風景獨好，屋后就是像瀑布一樣的山頂引水渠，整晚都轟轟地往下傾瀉著。全程走完后發現，柯大俠家是收費最便宜的地方。
晚飯時我和仔仔隊再次出現意見分歧。有人主張隨便吃點填飽肚子即可，我則堅持在控制總成本的情況下要盡可能吃好，理由很簡單：后面的路長著呢！投票結果大家支持好好吃頓晚飯，每人點一個菜，葷素不限。柯大俠手藝不錯，飯菜很可口。
當晚入住柯大俠家的女生房。天擦黑就上床卻睡不著，我感覺體溫偏高，心跳有些快，既像是今天騎狠了，也像是有些輕微中暑。于是到門口空場上走走放松一下，順便在門口逆光處坐著和剛到達等吃飯的其他隊伍聊天。
回到房間始終也沒見有室友，在轟隆隆的瀑布聲中過了一夜。
【今日事故】
1晚上洗完衣服發現左手掌腫了，可能是遇顛簸道路變換握把位置時被端部磕到。用冰冷的山泉水泡半小時算是冷敷。
2到晚上9點多還睡不著，感覺渾身發熱，起來走走做了整理運動，這是我運動后體力得不到完全恢復的第一天。
3仔仔隊小王后背和胳膊被太陽曬傷。
您曾經瀏覽過的商品
購物須知
大陸出版品因裝訂品質及貨運條件與台灣出版品落差甚大，除封面破損、內頁脫落等較嚴重的狀態，其餘商品將正常出貨。
特別提醒：部分書籍附贈之內容(如音頻mp3或影片dvd等)已無實體光碟提供，需以QR CODE 連結至當地網站註冊“並通過驗證程序”，方可下載使用。
無現貨庫存之簡體書，將向海外調貨：
海外有庫存之書籍，等候約45個工作天;
海外無庫存之書籍，平均作業時間約60個工作天，然不保證確定可調到貨，尚請見諒。
為了保護您的權益，「三民網路書店」提供會員七日商品鑑賞期(收到商品為起始日)。
若要辦理退貨，請在商品鑑賞期內寄回，且商品必須是全新狀態與完整包裝(商品、附件、發票、隨貨贈品等)否則恕不接受退貨。