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作者簡介
目次
書摘/試閱
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“周道”與“周行”語出《詩經》，故其研究始自經籍的注解。本文認為，研究一條道路，不能局限于道路本身，而需兼顧“路”、“車”、“人”三個相互關聯的交通要素。將“路”、“車”、“人”作系統性聯結的研究方法，適用于結構分明，階級嚴密的封建時代，格外有利于操作。
作者簡介
雷晉豪，1982年生，祖籍山西省汾陽縣，臺灣臺南市人。臺灣大學法律系學士，成功大學歷史研究所碩士，曾于2008年赴北京清華大學訪學。現為臺灣大學歷史研究所博士研究生，中研院歷史語言研究所培育博士生。主要研究方向為西周史，尤著重政治地理、交通地理與金文研究。
目次
緒論
前言
研究回顧
研究方法與章節安排
第一章 馬車時代
第一節 中國馬車起源之爭平議
第二節 商、周社會中的馬車
第三節 馬車與“周道”的關聯性
第二章 “周道”--武裝殖民的軌跡
第一節 “關中”的“周道
第二節 武裝殖民的道路網
第三節 東路與南路的聯絡道路
第四節 總論“周道”的空間現象
第五節 道路權力的形成
第三章 封建社會中的“周道”：封建時代的交通性質
第一節 “周道”的階級性
第二節 “周道”的政治性
第四章 封建社會中的“周道”：“周道”的設施
第一節 車軌
第二節 關
第三節 津渡與橋梁
第四節 列樹以表道
第五章 “周道”的沒落
第一節 春秋霸政與“周道”的回光返照
第二節 戰國的交通劇變
結論“周道”研究的價值與展望
本書的成果與意義
研究展望
參考文獻
前言
研究回顧
研究方法與章節安排
第一章 馬車時代
第一節 中國馬車起源之爭平議
第二節 商、周社會中的馬車
第三節 馬車與“周道”的關聯性
第二章 “周道”--武裝殖民的軌跡
第一節 “關中”的“周道
第二節 武裝殖民的道路網
第三節 東路與南路的聯絡道路
第四節 總論“周道”的空間現象
第五節 道路權力的形成
第三章 封建社會中的“周道”：封建時代的交通性質
第一節 “周道”的階級性
第二節 “周道”的政治性
第四章 封建社會中的“周道”：“周道”的設施
第一節 車軌
第二節 關
第三節 津渡與橋梁
第四節 列樹以表道
第五章 “周道”的沒落
第一節 春秋霸政與“周道”的回光返照
第二節 戰國的交通劇變
結論“周道”研究的價值與展望
本書的成果與意義
研究展望
參考文獻
書摘/試閱
三 統一性的瓦解
旅行自由的獲得，加之馬車退居幕後，為道路開啟了多元的發展空間。這種發展表現在戰國時期百花齊放的道路擴張。然而，地表上的道路是以何種原則組織起來，則是另一個問題。在一統的局面下，“周道”表現出以首都為核心、向四方封國延伸的空間布局，以及車同軌的局面。隨著王朝分裂，國際道路的空間結構也由以王都為中心分化為列強并立的多元核心。史念海總結戰國時期的道路，是以各國的都城為中心，向外輻射：戰國時期……由于周王朝的衰弱，雒邑已逐漸失去“天下之中”的地位。稱雄的諸侯各有相當廣大的土宇，因而各自的都城也都可以自成交通的中心，向外輻射道路……這種情形在春秋後期就已經約略存在，到了這一時期就更為明顯。?當天下一分為七，秦都咸陽，韓國的平陽、新鄭，魏都大梁，趙都邯鄲，齊都臨淄，楚國的郢以及燕都薊城分別成為區域性的道路中心，?西周時期輻輳于二都的雙核心結構遂為多元核心取代。
此外，關塞由開關變為閉關，國與國的疆界日趨分明，空間移動受到國界約束，形成相對獨立的政治、經濟與文化體系。戰國時代，文字、語言、度量衡以及物質文化等均走向區域化，軌距亦然。
軌距是運輸相容性（compatibility）的指標，故前章以軌距作為探討王朝上層社會統一性的依據。隨著列國分裂，戰國時代各地的軌距也就走向差異化。
然而，軌距的意義也有所轉變。西周時代，車軌是統治階層的政治社會事務的溝通性指標。當時，乘車權局限于貴族，馬車的使用又受體制操控，軌距自然容易控制。隨著戰國時代社會的移動階層擴大，加以旅行的私人化為交通帶來多元目的，軌距的意義也就有更多的復雜性與模糊性。
……
旅行自由的獲得，加之馬車退居幕後，為道路開啟了多元的發展空間。這種發展表現在戰國時期百花齊放的道路擴張。然而，地表上的道路是以何種原則組織起來，則是另一個問題。在一統的局面下，“周道”表現出以首都為核心、向四方封國延伸的空間布局，以及車同軌的局面。隨著王朝分裂，國際道路的空間結構也由以王都為中心分化為列強并立的多元核心。史念海總結戰國時期的道路，是以各國的都城為中心，向外輻射：戰國時期……由于周王朝的衰弱，雒邑已逐漸失去“天下之中”的地位。稱雄的諸侯各有相當廣大的土宇，因而各自的都城也都可以自成交通的中心，向外輻射道路……這種情形在春秋後期就已經約略存在，到了這一時期就更為明顯。?當天下一分為七，秦都咸陽，韓國的平陽、新鄭，魏都大梁，趙都邯鄲，齊都臨淄，楚國的郢以及燕都薊城分別成為區域性的道路中心，?西周時期輻輳于二都的雙核心結構遂為多元核心取代。
此外，關塞由開關變為閉關，國與國的疆界日趨分明，空間移動受到國界約束，形成相對獨立的政治、經濟與文化體系。戰國時代，文字、語言、度量衡以及物質文化等均走向區域化，軌距亦然。
軌距是運輸相容性（compatibility）的指標，故前章以軌距作為探討王朝上層社會統一性的依據。隨著列國分裂，戰國時代各地的軌距也就走向差異化。
然而，軌距的意義也有所轉變。西周時代，車軌是統治階層的政治社會事務的溝通性指標。當時，乘車權局限于貴族，馬車的使用又受體制操控，軌距自然容易控制。隨著戰國時代社會的移動階層擴大，加以旅行的私人化為交通帶來多元目的，軌距的意義也就有更多的復雜性與模糊性。
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