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商品簡介
目次
商品簡介
汽車的發展極大地改變了人們的生活方式，提高了人們的生活質量，同時，汽車工業的發展給人們提供了大量的就業機會，帶來了財富，促進了經濟的發展，汽車技術的進步也極大地促進了機械、電子、化工等相關科學技術的進步。可以說，汽車的出現改變了整個世界的面貌。 然而汽車的發展在給人類帶來巨大利益的同時，也在面對能源與環境的挑戰。目前世界汽車的保有量約8億輛，并以每年3 000萬輛的速度遞增，預計到2010年全球汽車保有量將達到10億輛，燃油汽車每年消耗的能源和排放的廢氣的數量也在逐年遞增。面對日益嚴峻的能源和環境問題，世界各國的政府、學術界和工業界都將目光投向了環保與節能的電動汽車，并且都在加大對電動汽車開發的投入力度，加速電動汽車的商品化步伐。 能源與環境問題在我國表現得尤為突出。2007年中國原油消費總量約為3.46億噸，凈進口原油15 928萬噸，達歷史高位，原油對外依存度達到46.05％，近60％的石油消耗在交通領域。根據世界衛生組織2006年公布的報告，在全球空氣污染最嚴重的l0個城市中，有7個在中國；根據國家環保中心預測，2010年汽車尾氣排放量將占空氣污染源的64％。 從我國汽車工業的現狀來看，雖然通過自主研發、技術引進、合資等方式，在產品的產量、品種和質量等方面比過去有了大幅度的提高，但是相對于世界發達國家的汽車工業來說還是有很大的差距。我國汽車工業必須進行技術創新和產業結構的調整才能獲得突破，而我國電動汽車技術與國際的差距較小，并且我國沒有發達國家燃油汽車的沉重負擔。 本書系統地介紹了BK6122EV型電動公交客車的各項關鍵技術，并且對各部件及總成的使用作了說明。主要內容包括：整車概述；底盤與車身系統；驅動控制系統；變速操縱系統；電源系統；總線網絡控制系統；駕駛儀表臺及儀表等。
目次
1 技術背景
1.1 能源問題
1.2 環境問題
1.3 我國汽車工業的發展趨勢
1.4 我國電動汽車研發進展
1.5 北京奧運會需求
2 整車概述
2.1 整車布置
2.2 整車技術方案
2.2.1 先進的超低地板結構
2.2.2 先進的能量源和動力驅動系統
2.2.3 兼容無軌電車的電一電混合方案
2.3 整車技術參數
3 底盤與車身系統
3.1 系統概述
3.2 底盤與車身系統技術方案
3.2.1 底盤部分技術方案
3.2.2 車身內飾與外形設計技術方案
3.3 系統結構與技術參數
4 驅動控制系統
4.1 驅動控制系統概述
4.2 奧運電動客車驅動控制系統方案
4.3 驅動系統Ⅰ
4.3.1 使用條件
4.3.2 驅動電機
4.3.3 電機控制器
4.4 驅動系統Ⅱ
4.4.1 電氣參數
4.4.2 驅動系統常見故障檢測方法
4.4.3 驅動系統保養
4.5 空氣斷路器
5 變速操縱系統
5.1 變速操縱系統技術概述
5.2 奧運電動客車AMT系統結構與實現
5.2.1 系統組成及特點
5.2.2 系統工作原理
5.3 系統應用、維護與保養
5.3.1 系統操作要領
5.3.2 系統保養
5.3.3 常見故障排除方法
6 電源系統
6.1 電源系統概述
6.1.1 電源系統組成與工作原理
6.1.2 常用動力電池類型
6.2 奧運電動客車電源系統方案及組成
6.3 動力電池組
6.3.1 電池組基本參數
6.3.2 電池組充、放電方法
6.3.3 電池組報警參數設定
6.3.4 鋰離子電池安裝安全操作規程
6.4 電池箱
6.4.1 電池箱總體技術方案
6.4.2 電池箱結構
6.4.3 電池箱基本尺寸
6.4.4 電池箱的使用和維護
6.4.5 連接方式設計
6.5 電池管理系統
6.5.1 電池管理系統的功能
6.5.2 主要技術參數和系統特點
6.5.3 系統組成及安裝
6.5.4 運行模式
6.5.5 常見故障及原因
6.6 輔助電源
6.6.1 直流24V電源系統
6.6.2 交流220V輔助動力電源系統
6.7 車載煙霧報警器
6.7.1 系統功能
6.7.2 技術參數及特點
6.7.3 系統組成及工作原理
6.7.4 使用及測試方法
6.7.5 系統結構
6.7.6 接線說明
7 總線網絡控制系統
7.1 系統概述
7.1.1 系統組成
7.1.2 系統主要功能
7.2 系統主要技術參數
7.3 系統應用與故障維修
7.3.1 安裝說明
7.3.2 故障與排除
8 駕駛儀表臺及儀表
8.1 駕駛儀表臺
8.2 組合儀表
8.3 功能
8.3.1 速度里程表
8.3.2 液晶屏
8.3.3 電壓表、電流表和氣壓表
8.3.4 監視器顯示屏功能
8.4 故障報警信號定義
8.5 插件信號定義（12芯）
8.6 性能指標
8.7 注意事項
9 電動輪椅升降導板裝置
9.1 系統概述
9.2 主要技術參數
9.3 升降導板結構與安裝
9.3.1 機械部分安裝
9.3.2 電氣部分安裝
9.4 電動客車用電動輪椅升降導板裝置的操作
9.4.1 輪椅上車操作
9.4.2 輪椅下車操作
9.4.3 手動操作
9.5 維護與保養
9.6 故障判斷與排除
10 一體化冷暖空調系統
10.1 空調系統技術方案及特點
10.2 空調系統基本性能參數
10.2.1 空調
10.2.2 壓縮機
10.3 空調系統應用與維護
10.3.1 空調系統使用說明
10.3.2 空調機組的保護及故障信息
10.3.3 空調機組的保養與維修
11 電度計量表
11.1 電度計量表概述
11.2 主要技術參數
12 電動車底盤集中潤滑
13 車輛運行時的注意事項
13.1 行駛前
13.2 啟動、行駛及制動
13.3 電動車的停駛與拖拽
13.4 常見不走車故障檢修
13.5 整車安全操作須知
14 日常保養與定期保養
15 附錄
參考文獻
1.1 能源問題
1.2 環境問題
1.3 我國汽車工業的發展趨勢
1.4 我國電動汽車研發進展
1.5 北京奧運會需求
2 整車概述
2.1 整車布置
2.2 整車技術方案
2.2.1 先進的超低地板結構
2.2.2 先進的能量源和動力驅動系統
2.2.3 兼容無軌電車的電一電混合方案
2.3 整車技術參數
3 底盤與車身系統
3.1 系統概述
3.2 底盤與車身系統技術方案
3.2.1 底盤部分技術方案
3.2.2 車身內飾與外形設計技術方案
3.3 系統結構與技術參數
4 驅動控制系統
4.1 驅動控制系統概述
4.2 奧運電動客車驅動控制系統方案
4.3 驅動系統Ⅰ
4.3.1 使用條件
4.3.2 驅動電機
4.3.3 電機控制器
4.4 驅動系統Ⅱ
4.4.1 電氣參數
4.4.2 驅動系統常見故障檢測方法
4.4.3 驅動系統保養
4.5 空氣斷路器
5 變速操縱系統
5.1 變速操縱系統技術概述
5.2 奧運電動客車AMT系統結構與實現
5.2.1 系統組成及特點
5.2.2 系統工作原理
5.3 系統應用、維護與保養
5.3.1 系統操作要領
5.3.2 系統保養
5.3.3 常見故障排除方法
6 電源系統
6.1 電源系統概述
6.1.1 電源系統組成與工作原理
6.1.2 常用動力電池類型
6.2 奧運電動客車電源系統方案及組成
6.3 動力電池組
6.3.1 電池組基本參數
6.3.2 電池組充、放電方法
6.3.3 電池組報警參數設定
6.3.4 鋰離子電池安裝安全操作規程
6.4 電池箱
6.4.1 電池箱總體技術方案
6.4.2 電池箱結構
6.4.3 電池箱基本尺寸
6.4.4 電池箱的使用和維護
6.4.5 連接方式設計
6.5 電池管理系統
6.5.1 電池管理系統的功能
6.5.2 主要技術參數和系統特點
6.5.3 系統組成及安裝
6.5.4 運行模式
6.5.5 常見故障及原因
6.6 輔助電源
6.6.1 直流24V電源系統
6.6.2 交流220V輔助動力電源系統
6.7 車載煙霧報警器
6.7.1 系統功能
6.7.2 技術參數及特點
6.7.3 系統組成及工作原理
6.7.4 使用及測試方法
6.7.5 系統結構
6.7.6 接線說明
7 總線網絡控制系統
7.1 系統概述
7.1.1 系統組成
7.1.2 系統主要功能
7.2 系統主要技術參數
7.3 系統應用與故障維修
7.3.1 安裝說明
7.3.2 故障與排除
8 駕駛儀表臺及儀表
8.1 駕駛儀表臺
8.2 組合儀表
8.3 功能
8.3.1 速度里程表
8.3.2 液晶屏
8.3.3 電壓表、電流表和氣壓表
8.3.4 監視器顯示屏功能
8.4 故障報警信號定義
8.5 插件信號定義（12芯）
8.6 性能指標
8.7 注意事項
9 電動輪椅升降導板裝置
9.1 系統概述
9.2 主要技術參數
9.3 升降導板結構與安裝
9.3.1 機械部分安裝
9.3.2 電氣部分安裝
9.4 電動客車用電動輪椅升降導板裝置的操作
9.4.1 輪椅上車操作
9.4.2 輪椅下車操作
9.4.3 手動操作
9.5 維護與保養
9.6 故障判斷與排除
10 一體化冷暖空調系統
10.1 空調系統技術方案及特點
10.2 空調系統基本性能參數
10.2.1 空調
10.2.2 壓縮機
10.3 空調系統應用與維護
10.3.1 空調系統使用說明
10.3.2 空調機組的保護及故障信息
10.3.3 空調機組的保養與維修
11 電度計量表
11.1 電度計量表概述
11.2 主要技術參數
12 電動車底盤集中潤滑
13 車輛運行時的注意事項
13.1 行駛前
13.2 啟動、行駛及制動
13.3 電動車的停駛與拖拽
13.4 常見不走車故障檢修
13.5 整車安全操作須知
14 日常保養與定期保養
15 附錄
參考文獻
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