麻辣中國車市（簡體書）

《麻辣中國車市》內容簡介：作為國內資深汽車媒體人，作者楊鈞博士親眼目睹和見證了21世紀中國汽車在匯入全球化浪潮的過程中波瀾壯闊而又充滿艱辛的歷史瞬間。從天一合作、上南合作到東風日產合作、北汽奔馳攜手，從奇瑞、華晨、長城汽車艱難崛起，到大發、菲亞特在中國敗走麥城……作者都用自己理性而充滿激情的筆觸，為我們做了生動的記錄。
《麻辣中國車市》無意對大眾、奔馳、豐田、通用等國際汽車巨頭在中國的發展戰略作全景描述，而是善于抓住一些關鍵性的事件與歷史節點或者標志性的人物，用獨特的眼光發掘其中有趣的細節并揭示背後的真相。對于處于跨國巨頭的合圍之中艱難起步的自主品牌，如奇瑞、吉利、華晨等，作者則剖析了它們不同的發展路徑。
透過《麻辣中國車市》，作者為我們打撈的不僅僅是一些日漸模糊的歷史記憶，而且還有對中國汽車業的一種情愫，一種憂慮，一種深藏的夢想。

楊鈞，畢業于中國人民大學中文系。文學博士。在北京晨報、北京青年報工作期間。主要從事汽車行業的新聞報道，曾采訪過大眾、通用、福特、奧迪、豐田、本田、奔馳、寶馬等國內外數十家汽車企業的董事長、總經理等汽車界重要人物，曾赴美國、德國、法國、日本、意大利、瑞士、伊朗等國采訪。發表新聞、評論等作品數十萬字。并擔任新浪網汽車頻道特約評論員。

前言——見證汽車時代
第一篇 汽車巨頭的中國戰略審視
一、大眾
大眾稱霸車壇又添籌碼
從技術過剩到技術過時
一汽大眾的營銷變革
大眾豐田本地化研發戰略為何大為不同
大眾的交車樓與中國的“明星車主”
狼堡親歷大眾全球新聞年會
[人物]范安德：為什麼說大眾在中國的研發能力領先對手至少10年
[人物]施泰德：奧迪會把小車帶到中國
二、奔馳
斯圖加特探尋奔馳百年基因
奔馳與寶馬的賽跑
揭開奔馳C級國產的疑云
國產奔馳新C級的兩副面孔
奔馳福建項目為何苦等6年才上馬
[人物]韓力達：出身奔馳世家的胖老頭兒
仿冒車刺激Smart進中國
三、寶馬
寶馬破格提升中國區級別
華晨寶馬建第二工
[人物]赫穆特·龐克博士：寶馬就是寶馬
四、豐田
豐田起個大早趕了個晚集
威馳的故事
2008年豐田虧損沒有傷筋動骨
2008年豐田超通用成全球第
2007年豐田在中國很高調
豐田的敗筆：大發失意中國市場
[人物]渡邊捷昭：豐田重新回到原點
[人物]佐佐木昭：豐田將中國市場排在第一位
深陷“召回門”，豐田章男四處“滅火”
五、本田
廣州本田的綠色工廠
廣州本田20億元人民幣打造自主品牌
[人物]福井威夫：本田支持廣州本田自主開發
六、日產
史無前例的東風與日產合作
東風日產沖擊第一陣營勝算幾何
東風有限放慢發展步伐
[人物]中村公泰：中國汽車社會才剛剛開始
七、鈴木
“小車王”提速中國戰略
[人物]益壕富士男：奧拓不想成為桑塔納
八、通用
通用在中國的1997
上海通用“軟硬兼施”謀劃轉型
通用破產保護對中國市場有何影響
通用也搞“不換思維就換人”
[人物]丁磊：對上海通用最有信心
九、福特
小福特的首次中國之行
新蒙迪歐引發的三大懸念
福特緣何賤賣阿斯頓馬丁
[人物]鄒文超：長安福特不會永遠依賴母公司
十、克萊斯勒
克萊斯勒攜三大伙伴再戰中國
克萊斯勒與戴姆勒分家改變世界汽車格局
十一、菲亞特
南京菲亞特悲歌
菲亞特“再婚”欲破中國困局
十二、現代
韓系車為何能卷土重來
鄭夢九給東風悅達起亞打了一針興奮劑
鄭夢九被判三年不影響現代衝刺前五
十三、伊朗
伊朗薩曼德轎車進軍中國內情
國產無望伊朗汽車改為進口

第二篇 自主品牌的艱難勃興之路
十四、一汽
一汽全面整合自主品牌
十五、上汽
上南合作誕生超級汽車航母
名爵突然公布價格的背後
上汽“逼婚”南汽該不該就范
買回雙龍該怨誰
十六、奇瑞
奇瑞瘋狂上新車
向倔強的奇瑞致敬
十七、吉利
吉利汽車瘋狂轉型
現在的吉利有點可怕了
十八、長城
長城魏建軍：臥薪嘗膽造轎車
長城也搞“多生孩子打群架
十九、比亞迪
顛覆者王傳福另類造車
王傳福顛覆了什麼
警惕自主品牌“浮躁癥
[人物]王傳福：比亞迪2015年成為中國第
二十、華展
鐵腕祁玉民的華晨新政
選擇艱難：華晨高起點之路
華晨汽車欲進軍航空業
二十一、長安
解密長安自主海外研發路線圖
[人物]徐留平：長安首次進入第一陣營
二十二、自主品牌
自主品牌老大座次起紛爭
生生不息：自主品牌集體沖撞10萬天花板
五大自主品牌受阻俄羅斯
俄官員回應中國汽車遭封殺

第三篇 中國車市麻辣評論
二十三、營銷
廣本手軟市場無情
新紅旗營銷應擺脫“官車”思維
二十四、政策
中國該對高油耗車說“不”了
小排量減稅有利于小車技術升級
要像搞原子彈一樣搞新能源汽車
二十五、車市
警惕新車成車市毒藥
車市寒冬是中國汽車加速洗牌的良機
消費者為何不買最便宜的車
回眸車市2007：沉重的翅膀
2008年中國車市：由絢爛走向黯淡
二十六、事件
中國汽車為何只能在家門口勝訴
對C-NCAP不應一棍子打死
郭謙跳槽的標本意義
以市場精神直面碰撞
由合資分享到獨資通吃
二十七、車企
……
後記